מאוחר מאוד, צרפת מתחילה לדאוג להתפתחות של תעשיית ה- CNG

בעוד שיותר מ -4 מיליון כלי רכב נוסעים על NGV ברחבי העולם, רק 3.000 פועלים בצרפת. עם נפט יקר והיעדים שהוגדרו על ידי פרוטוקול קיוטו, צרפת הציבה לעצמה לאחרונה יעד של 100.000 כלי רכב בשנת 2010.

בהקשר בו התחבורה מייצגת 30% מצריכת האנרגיה של אדם צרפתי ו -27% מפליטת גזי החממה שלו, הספר הירוק של הנציבות האירופית מדגיש את החשיבות בקידום צמיחה הדרגתית מצד אחרים. מקורות אנרגיה ומגדיר כיעד החלפה, עד 2020, של 20% מהדלקים הקונבנציונליים בדלקים חלופיים.

מכונית גז טבעי היא רכב בנזין רגיל, ששונה במקור על ידי היצרן, מצויד בפשטות במיכל אחד או יותר, במזנון ובספק כוח מנוע נוסף לגז טבעי. המכוניות הקיימות כיום נקראות רכבי דלק דו-דלקיים / בנזין, מכיוון שהם עובדים עם שתי האנרגיות. בזכות מיכל הגז הטבעי שלו, רכב דו-דלק יכול לנסוע בממוצע 300 ק"מ יותר מאשר רכב רגיל. אכן, לאוטונומיה של הגז הטבעי (מ- 200 ל- 500 ק"מ על פי הדגמים) מתווסף שקשור לתוכן מיכל הדלק שנשאר בדרך כלל ללא שינוי. הרכב מונע בעיקר על ידי גז טבעי וההחלפה לדלק היא אוטומטית ברגע שמיכל הגז הטבעי ריק.

קראו גם:  אנרגיות גיאותרמיות טיבטיות מעצמות תחנות כוח

קרא עוד

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *