מבוא: הפעלה והגדרה של מכשיר גז

מילות מפתח: גז, גז, ביו דלק, עץ דלק, מנוע, תוכניות.

גזיפייר הוא תהליך להפעלת כל מנוע עם עץ או דלק מוצק המכיל פחמן.

זה מבוסס על דחיפה בלתי-שלמה של דלק וכתוצאה מכך גז עשיר בפחמן חד-חמצני CO שיכול להישרף במנוע בעירה פנימית.

היתרון העיקרי הוא להיות מסוגלים להשתמש בדלק, שהוא מוצק, זמין יותר מאשר בדלקים קונבנציונליים (זו גם הסיבה שהוא הומצא בתקופה של מחסור בפחמימנים נוזליים) ויתרה מכך, שניתן מתחדשת (עץ).

החיסרון העיקרי נובע מיעילות המכונה הנמוכה למדי ופחות מ- 15% (למנוע דיזל יש יעילות שיכולה לעלות על 40% כיום) ביחידות גיזוז מודרניות (אנחנו כבר לא מדברים על גזיל אלא על גזיזה, עץ לדוגמה). תשואה כל כך נמוכה הביאה לצריכה של משאית המונעת על ידי גז צורך כ -100 ק"ג עץ לכל 100 ק"מ.

אף על פי כן, היעילות הכוללת (מ"באר עד גלגל ") של גיזוז העץ מציגה יעילות מעניינת בקוגנרציה. אך לעיתים רחוקות יחידות גיזול רווחיות ללא שימוש בפסולת עץ (שאריות מנסרה ונגרות, שאריות, נסורת, קליפות וכו ').

גם השליטה בתהליך הגיזוז מורכבת למדי ודורשת השקעות כבדות למדי.

אבל בואו נחזור ליתר דיוק להיסטוריה של המפיג והטכנולוגיה שלו.

היסטוריה של הגז למכוניות ומשאיות

המפצים הראשונים ראו אור בראשית המאה ה -1801. בשנת 1810, הליבון הצרפתי הגיש פטנט על מנוע המבוסס על הרחבת תערובת אוויר והצתה של גז. בשנת XNUMX תכנן הספרדי דה RIVAZ רכב עם מנוע דלק.
אנשי המאה הזו ראו כולם את מנועי הקיטור שהממציא הוא דניס פאפין.
ב- 1839, BISCHOF בונה מחולל גז.

במקביל יישומים תעשייתיים מבוצעים בצרפת כמו באנגליה. בכבשן ראשון נשרפת הקולה בצורה לא מלאה, בשנייה, בהפחתה, מקבלים גז דליק.

אחת מיחידת הגיזוז 1ereבשנת 1856 המציאו האחים SIEMENS גיזוז. באותה שנה, בפריז, הופעלו חשמליות באמצעות תאורת גז. גז העירוני הוא הדלק העתיק ביותר הידוע לתדלוק מנועי בעירה פנימית.

במחצית השנייה של המאה התשע-עשרה הומצא המנוע:
- בשנת 1860 הציג לנוער את מנוע הגז הראשון.
- בשנת 1862, ביו דה רוקאס, שיכלל את מחזור הארבע פעימות.
- בשנת 1886 ייצרו דיימלר ובנץ את מכונית השלושה גלגלים הראשונה עם מנוע 3 פעימות.
- בשנת 1893 ייצר דיזל מנוע שעובד על שמן כבד.

הנה תיקון היסטורי של מבקר באתר:

 מכונית הרכב הראשונה הייתה האשפה של קוגנוט במאה ה -18, היא הונעה על ידי קיטור, והיא מוצגת במוזיאון לאומנויות ומלאכה בפריס. (...) אני לא יודע את מספרי הפטנטים אבל אני יודע שהפטנט DELAMARRE-DEBOUTTEVILE הוגש ב- 12 בפברואר 1884 וכי בנץ לא הגיש את זה ב- 12 בינואר 1886. הרכב של DELAMARRE-DEBOUTEVILLE היה במחזור לראשונה באזור רואן על הדרך מפונטן-לה-בור לקיילי, לוח מזכרות של זה ראשון מודבק לבנייני מעגל המירוצים לשעבר ROUEN LES ESSARTS. בשנת 1984, כדי לחגוג אירוע זה, פרסם המגזין L'AUTOMOBILE ספר שכותרתו 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. כל היסטוריוני הרכב מסכימים על ראשוניותה של דלמר מארבו-דבוטוויל על פני בנץ, זו התעמולה הנאצית של תקופתו של היטלר שניסתה להאמין שהמכונית הראשונה היא של קרל בנץ בדיוק כפי שניסתה. יתר על כן, בהצלחה מסוימת, להאמין כי ניקולאוס OTTO דמיין את מחזור הארבע פעימות בשנת 4, בעוד ש- BAU DE ROCHAS הגיש את הפטנט 1876 שנים קודם לכן, בשנת 14. תביעה שהובאה על ידי BAU DE ROCHAS נגד OTTO, הן בפני בתי המשפט הצרפתיים והן בגרמניה, מצא שהאחרון טעה. עם זאת יש לציין כי גם כיום, בגרמניה ובמספר מדינות מחזור 1862 פעימות נקרא מחזור OTTO וכי עדיין טוענים כי המכונית הראשונה המונעת על ידי מנוע 4 פעימות הייתה זה של בנץ. יותר מ -4 שנה מאוחר יותר אתה קורבן לתעמולה הנאצית הזו. "

תרשים גזרק בתחילת המאה ה -XNUMX נוכל לראות תוצאות קונקרטיות על רכבי דלק.

- בסביבות 1900 מצליח ריצ'ה באמצעות גיזוז דלקים מינרליים לייצר גז רזה שיכול באמת לתדלק מנוע בעירה פנימית.
- בשנת 1901 בנה בנץ את המכונית "האידיאלית" עם מנוע דלק.
- בשנת 1901 המליץ ​​פארקר על גז פולי-דלק המסוגל לשרוף קולה וגם פחם.
- בשנת 1904, גאלו וברונט מתנסים בדוברה שהמנוע שלה מופעל על ידי גזיפר וסברסון מציידת מכונית "Alcyon".
- בשנת 1905 נסע ג'ון סמית בכבישי סקוטלנד על גבי משאית גזיפ.
- בשנת 1907 הגישו גארופו וקלריצ'י כל אחד מהם פרויקט לגזית עם שני גנרטורים שהוצבו באופן סימטרי משני צידי הרכב.
- בשנת 1909 הצליח דאוץ לבנות מכשיר גז בשילוב מנוע שפיתח 550 כ"ס.

מכונית המופעלת על ידי גזבר אימברטבשנת 1910 נסע קאזס 10 ק"מ ברחובות פריז על גלגל אומניבוס שלו שרץ על גז פחם. מתחילת המאה, בהתמודדות עם ההתפתחות המהירה של הרכב והחשש שייגמר לכם נפט, יצרנים חקרו כדי ליצור כלי רכב שפועלים על דלק המיוצר על אדמת המדינה.

תחילה אנו חושבים להשתמש באלכוהול, המיוצר עודף בלנגדוק, וזה שמקבל מסלק סוכר.

במקרים מסוימים משתמשים באצטילן. באחרים, כדורי עש, מתאן או אתילן.

משאית גזיפייר, תמצית מציור של אמןהבעיה בפיתוח גזוגנים היא אחסון להובלת דלקים גזים. מלחמת 1914 ב- 1918 מפסיקה את החיפושים.

בשנת 1919 הופיעו תחנות השירות הראשונות. ב- Diemeringen, בשנת 1920, החל ז'ורז 'אימברט לפתח את גז העץ. בשנת 1921 הסתובבו באנגליה שישים כלי רכב המצוידים בגזיפ.

צרפת נקלעה לפיגור במחקר בסיסי, ובגלל זה אורגנה בשנת 1922 תחרות למוצרי גז. כמה שנים מאוחר יותר, המדינה שלנו תעמוד בחזית הטכניקות בבניית גזים, וזאת בעיקר בזכות ממציא סארה-יוניון, ז'ורז 'אימברט.

ז'ורז 'אימברטהפעלת גז אימברט

במתקן IMBERT, ואקום המנוע שואב את הכמות הנדרשת של גז ומוליד את צריכת האוויר החיונית להפעלת המפיצה.
האוויר מופץ על ידי החרירים סביב האח שבהם מונח הפחם ומעל, יש את העץ.

הודעה על גזי אימברט מסר-יוניוןפחם מודלק מגז ומייצר בשילוב עם אוויר, CO (דליק) ו- CO2 (לא דליק). זה האחרון מצטמצם במהלך המעבר מעל הפחם הליבון והופך ל- CO. כל שאר המרכיבים (זפת, אדים וכו ') הופכים לדלק.

תרשים הפעלה של גז"גז העץ" המתקבל כך משוחרר מאדי המים ומאבקו, מקורר ומטוהר כדי לצאת במצב שימוש מושלם.

סיכום; נטישת הגז לאחר המלחמה

בשנת 1950, ז'ורז 'אימבר נפטר מחוסר עניין בכל דבר, כמו ממציאים רבים בתחום האנרגיה.

זו תחילת הסוף להמצאתו, שננטשה לשמן שופע וזול. נצטרך להמתין שמשברי הנפט יעדכנו את עקרון הגזידור, המכונה כעת "גז עץ".

נראה כי התדלדלות הדלקים המאובנים והבעיות הסביבתיות הקשורות בעירה שלהם מבטיחים גזירים עם עתיד מזהיר בהפקת חום וחשמל.

התקנה מודרנית של גיזוז עץ בקוגנרציה

קראו עוד:
- הורד את הספר: להכין גז למכוניות ומכוניות
- Forum דלק ביולוגי
- תהליך דומה, דלק מכונין: גיזוז ופיזור פחם

הפטנטים של ז'ורז 'אימברט:
- פטנט על המצאתו של מר אימברט בצרפתית
- פטנט על המצאתו של מר אימברט באנגלית
- פטנט על המצאתו של מר אימברט בגרמנית
- כל הפטנטים של מר ז'ורז 'אימברט