הפיתוח של מגזר הלוגיסטי הולך לקראת הכנסת שרשרת אספקה ​​בת קיימא שתפחית את טביעת הרגל הפחמנית שנוצרת מהובלת סחורות. מה ניתן לעשות כדי להבטיח שההשפעה השלילית על הסביבה תהיה זניחה ככל האפשר? אנו מציגים פתרונות שיעזרו לכם לגלות את הפנים הירוקים של הלוגיסטיקה.

הובלה נמוכה או אפסית של הובלה בפחמן: האם זה אפשרי?

כחלק מהפחתת טביעת הרגל הפחמנית של נוסעים ותחבורה ציבורית, נעשה יותר ויותר שימוש במכוניות חשמליות, ואפילו באוטובוסים חשמליים. בשטח האיחוד האירופי, החלפת רכבי בעירה פנימית באחרונים בעתיד אינה משאלת לב, אלא תוכנית מוכנה, שיישומה כבר החל וצריך להסתיים עד 2035. למעשה, מתאריך זה, לא ניתן לרשום מכונית או טנדר חדש במדינה החתומה על ההסכם. ניתן להשתמש, למכור ולרכוש רכבים משומשים עד סוף אורך החיים השימושיים שלהם.

אם, במקרה של מכוניות נוסעים, הלקוחות משתכנעים יותר ויותר על ידי מנועים חשמליים, ניידות חשמלית בגזרת המשאיות עדיין מעלה שאלות רבות. בשנת 2022, סוג זה של רכב יהווה רק 0,6% מכלל כלי הרכב המשמשים תחבורה בכביש*. למרות שיותר ויותר יצרנים מציעים להגביר את היעילות והאוטונומיה, החלפת צי הרכבים התרמיים באחרונים נותרה פרויקט לעתיד הרחוק.

עם זאת, יש להכיר בכך שהסטטיסטיקה הראשונה מרשימה. על פי מחקר של המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה, תאי דלק מימן במשאיות יכולים להפחית את פליטת גזי החממה ב-15 עד 33 אחוזים. בנוסף, אם משתמשים במה שנקרא מימן "ירוק" - המופק מאנרגיות מתחדשות - להפעלתם, הפליטות מופחתות עד 89%**.

משקיעים המחפשים פתרונות אפס או דל פחמן פונים כעת למגזר התחבורה ברכבת, אשר רואה הצלחה ניכרת בהקשר זה. הרכבת נחשבת היום לאחת הדרכים היעילות ביותר להובלת מטען גדול למרחק משמעותי עם פליטת CO2 מינימלית. בחלק ממדינות אירופה כבר ניתן להיתקל במסילות ברזל נטולות פליטות כמעט לחלוטין.

מהם הפתרונות שיפחיתו את טביעת הרגל הפחמנית של תעשיית התחבורה?

ללא ספק אחת הדרכים החיוניות ביותר להפחתת פחמן של מגזר התחבורה היא להשתמש באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה בכל מקום אפשרי. אנחנו מדברים בעיקר על תחבורה ברכבת, שמציעה את היעילות האנרגטית הגדולה ביותר ואת פליטת גזי החממה הנמוכה ביותר. עם זאת, אין ספק ששחרור הפחמן של תחבורה בכבישים הוא תהליך מתמשך, ולמשאיות חשמליות יש פוטנציאל לשלוט בשוק זה לאורך זמן.

עם זאת, ראוי לציין פתרונות נוספים שיכולים לקבוע את הקטנת טביעת הרגל הפחמנית של הובלות מטענים. אלה כוללים את ההיבטים הבאים

• אופטימיזציה של מסלולים – הודות למערכות TMS מודרניות, חברות לוגיסטיקה יכולות לתכנן מסלולים כך שלנסיעה שלהן תהיה השפעה מועטה ככל האפשר על הסביבה, ללא קשר לאמצעי התחבורה הנבחר;
• איחוד מטענים - הרכבת מספר מטענים קטנים הנכנסים לאותו כיוון למטען אחד גדול מביאה לניצול יעיל של שטח התחבורה. זה מאפשר להפחית את מספר המכוניות, הרכבות או המטוסים בשימוש, מה שמביא להפחתה בפליטת CO2;
• ניהול הובלה יעיל – ניתן להשתמש בפתרונות טכנולוגיים מודרניים לתכנון נתיב ההובלה ולשלוט בו מהעמסה ועד לפריקה. זה יאפשר, בין היתר, לשלוט בצריכת הדלק, כמו גם בהרגלי הנהג, שיכולים להשפיע עלטביעת רגל פחמנית ;
• מניעת נזק לסחורה במעבר - על ידי הגנה על הסחורה שאתה מוביל מפני הידרדרות או נזק, אתה מפחית את הסיכון להזדקק להובלתם שוב;
• צי רכב יעיל – על ידי ביצוע תחזוקה שוטפת בכלי התחבורה המרכיבים את הצי שלך, אתה מפחית את הסיכון לתקלות ותאונות בלתי צפויות. אם במקרה של הובלת משאיות מדובר בהפחתת בזבוז דלק וזמן, בהקשר של הובלה ימית זה שווה ערך להפחתת הסיכון לגרימת אסון סביבתי.

לוגיסטיקה בת קיימא היא לא רק התחבורה עצמה

בעוד שתחבורה היא ללא ספק החלק בתהליך הלוגיסטי שיש לו את ההשפעה הגדולה ביותר על הסביבה, היא לא היחידה. גם לבנייה וארגון של מחסנים ומרכזי הפצה יש השפעה משמעותית על טביעת הרגל הפחמנית של התעשייה.

בכל הנוגע למבנים, השימוש באנרגיה מתחדשת ובמקורות מים, בין היתר, הוא חיוני. אלה כוללים, למשל, שימוש במתקנים פוטו-וולטאיים ובמשאבות חום, השבת מי גשמים, ואפילו שימוש במים אפורים ופחמן דו חמצני לקירור מבנים.

כמו כן, אל תשכחו חומרים ידידותיים לסביבה לאריזת סחורות המיועדות להובלה ואחסון. בינתיים, ניהול הסחורות ביעד ישופר על ידי "משואות", מכשירים חשמליים מיניאטוריים המודיעים, בין היתר, על מיקומו של מטען מסוים. זה יאפשר לתכנן את הפריקה בצורה מיטבית ולארגן שטח אחסון.

בחירת השותפים הנכונים החולקים את אותם ערכים עוזרת גם להפחית את טביעת הרגל הפחמנית של החברה. הגיוני להפקיד את תכנון תהליכי ההובלה בידי חברה בעלת ניסיון רלוונטי בתחום ומגוון רחב של אפשרויות זמינות. תחבורה כביש, רכבת, ימית או אווירית מאורגנת בשיתוף פעולה עם חברת התחבורה והלוגיסטיקה AsstrA יתאים באופן מושלם לתפקיד זה.

הצגת פתרונות להפחתת טביעת הרגל הפחמנית של חברת לוגיסטיקה ייקח ללא ספק זמן להצליח. כדי להבטיח שכל התהליכים יעבדו בצורה מושלמת ולא יגרמו להפסדים לטובת המשקיעים, כדאי להיעזר באנשי מקצוע בתחום זה. אין צורך למהר להיכנס להקשר של שינויים שמטרתם שחרור פחמן של הובלות מטענים. עדיף לעשות זאת בהדרגה אך ביעילות – במקום להמר על גרין שטיפה, מה שלא עוזר להפחית את הבעיה.

* https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-electric-0-6-diesel-96-6-market-share-full-year-2022/

** https://theicct.org/publication/fs-life-cycle-analysis-emissions-trucks-buses-europe-feb23/