מנוע דיזל היברידי גז, טכנולוגית דלק כפול

מנוע משולב גז ודיזל המכבד את הסביבה: פלא טכנולוגי

עוד: מנוע דיזל פועל על דלק

המשאית האמריקאית המרשימה מושכת תשומת לב. עם צורותיו האופייניות ופלדת הכרום, הוא לא נעלם מעיניו בכבישי שוויץ. אך החוזקות של קנוורת 'אינן מוגבלות למראה, אלא גם טכנולוגיות: המנוע משלב טכנולוגיית דיזל קונבנציונאלית עם הנעה בגז, מכבד יותר את הסביבה.

משאית דיזל ודלק

מר יוזף ווספה הסב משאית אמריקאית עבור חברת שמיד קומפוגאס AG: משאית כבדה זו מפעילה 80% על ביוגז - את הצרכים הנותרים מספקת הסולר. (CH-Forschung)

"מודל אמריקאי אידיאלי עבורנו, שאוהב למשוך תשומת לב בכך שהוא מראה שאנחנו נוהגים באנרגיה ידידותית לסביבה", מסביר וולטר שמיד מ- Kompogas AG בגלאטברוג.

המשאית קנוורת 'מצוידת במנוע קטרפילר בהספק של 414 כ"ס ופועלת בבחירה של שני דלקים: סולר, גז או תערובת של השניים. דיזל משמש בעיקר לחימום המנוע; כאשר הוא פועל במלוא המהירות, שיעור הגז הוא 90%, ואילו הוא 80% בממוצע. שיעור הגז מותאם כל הזמן לדרישות ההספק של המנוע. המיכל מורכב משמונה בלוני גז מפלדה בנפח כולל של 950 ליטר (150 קילו גז). כאשר מאגרי הגז מוצים, המנוע עובר אוטומטית לסולר.

קראו גם:  בחר אופניים: אופני מירוץ

הליך מייגע

לפני כשלוש שנים התעניין מר וולטר שמיד בטכנולוגיית דלק כפול, שהייתה בשימוש נרחב בארצות הברית. חלומו על "דגם אמריקני דו-ערכי" התגשם הודות ליבואן הרכבים המסחריים, מר יוזף ווספה מאלטשטטן. הוא ייבא את קנוורת 'ושילב מנוע דו-ערכי מורשה בשוויץ. "תהליך הקבלה היה מייגע ונמשך כמעט שנה", אומר ווספה.

אך הסבלנות הניבה פרי: דלק כפול עונה כעת על הדרישות של מומחיות מסוג אירופאי. מר יוזף ווספה, הידוע גם בשם מר דיזל, פיתח את מנגנון ההנעה הדו-משמעי בשיתוף מהנדסים וספקים מארה"ב וקנדה. הפרויקט קיבל תמיכה כספית מקרן המחקר בתעשיית הגז השוויצרית.

דלק המיוצר מפסולת צמחית

חברת שמיד AG, הפעילה בענף הבנייה, מפעילה גם מפעלים בקומפוגאס, אשר מעיבוד מתאים מחדש של פסולת ביתית וגינה מייצרים ביו גז שיכול לשמש כדלק, כמו גז טבעי.

קראו גם:  שמני מנוע, תוספים ושמנים מעולים 2

משאית זו מונעת על ידי הפסולת הצמחית שהיא אוספת בעצמה. 250 קילו של פסולת ביולוגית מאפשרים לו לנסוע 100 קילומטרים. יתרון אחד של דלק זה: הוא ניטרלי CO2. "כלי רכב שפועלים על גבי קומפוגאס אינם משחררים יותר פחמן דו חמצני לסביבה מאשר אם היו ממצים פסולת זו", מאשר מר שמיד. באשר לפליטות האחרות, למשאית זו יש שיא טוב: היא פולטת 92% פחות תחמוצות חנקן ו -76% פחות פחמן חד חמצני מהקבוע בתקן היורו 3 החדש לרכבי דיזל כבדים. פליטת הפחמימנים היא אפילו 97% וחלקיקים 87% מתחת לערך הגבול הזה.

המרת מנוע דיזל למנוע דלק כפול עולה 105 פרנק (כ- 000 יורו), אך אז חוסכים בעלויות הדלק: בהשוואה לסולר, הגז הטבעי חוסך 60 פרנק ( 000 יורו) למאה קילומטרים.

מכיוון שקומפוגאס פטור ממס על שמנים מינרליים, דלק טבעי זה אפילו זול יותר מגז טבעי: מחירו נמוך ב -40% מזה של בנזין או סולר. "המשאית שלנו פוחתת לאחר שנסענו 250 ק"מ" חישב מר שמיד. ניסיון זה כה כה חד כי החברה תכננה לרכוש רכב שני מסוג זה. רשת מק דונלדס הזמינה גם משאית כל כך ידידותית לסביבה.

קראו גם:  מכונית היברידית של פיג'ו-PSA Hdi: ללא סבסוד, ללא כלאיים של hdi לכולם!

בינתיים, מר יוסף ווספה כבר התחיל לפרויקט חדש: יחד עם חבר שמנהל מטע קפה הוא מתכנן מתקן בקומפוגאס בגואטמלה לשימוש בכמויות הגדולות של פסולת הצמח מהייצור של קפה. ואולי בקרוב נראה משאית דלק כפול הנוסעת את קומפוגאס בכבישי גואטמלה ...

מקור: כריסטין סיידלר עבור CH פורשונג

עוד: מנוע דיזל פועל על דלק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *