שלום,
בסיכון להיראות מגוחך, אני מעז לשאלה זו:
האם אפשר להפעיל מנוע דיזל על דלק? למשל בוטאן / פרופאן, אם כן, איך?
מנוע דיזל פועל על גז
זה בהחלט אפשרי וזה נקרא באנגלית "דלק כפול". הסולר משמש בעיקר להתנעה ואז עוברים לגז. היתרון הוא שיש פחות זיהום מאשר עם סולר.
כעת, הדבר מצריך שני טנקים (יותר מקום, יותר משקל), כדי לנהל נכון את האחסון וההפצה של הגז (אך זה כבר קיים עם גפ"מ וזה עובד טוב מאוד).
אנחנו מנצחים על זיהום ועל המחיר (באופן זמני, מכיוון שהגז צמוד למחיר הנפט ועולה). אנו מאבדים תשואה, מכיוון שדיזל נמצא בראש מבחינת MJ / l.
כעת, הדבר מצריך שני טנקים (יותר מקום, יותר משקל), כדי לנהל נכון את האחסון וההפצה של הגז (אך זה כבר קיים עם גפ"מ וזה עובד טוב מאוד).
אנחנו מנצחים על זיהום ועל המחיר (באופן זמני, מכיוון שהגז צמוד למחיר הנפט ועולה). אנו מאבדים תשואה, מכיוון שדיזל נמצא בראש מבחינת MJ / l.
0 x
אופטימיזציה, חיסכון באנרגיה
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 4075
- כתובת: 12/01/07, 08:18
- x 4
אנחנו מדברים על זה כאן
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
גם כאן (אנחנו מדברים על בעיות בהתקף מזרק)
http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=149771
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
גם כאן (אנחנו מדברים על בעיות בהתקף מזרק)
http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=149771
0 x
Bonjour à tous
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
שימוש מעניין בביוגז.
A+
סוף סוף .... ליוסטמיליה השתלטתי ...
כותרת המסמך / כותרת המסמך
דוגמנות תרמודינמיות של בעירה בגפ"מ במנועי דלק כפול = דוגמנות תרמודינמיות של בעירה בגפ"מ במנועי דלק כפול
מחבר / ים / מחבר / ים
BILCAN A. (1); LE CORRE O. (1); TAZEROUT מ '(1); RAMESH A. (2);
שיוך / ים של המחבר / ים / מחברים / ים / ים / ים / ים / ים / ים / ים
(1) Ecole des Mines de Nantes, צרפת
(2) המכון הטכנולוגי ההודי מדרס, הודו
תקציר / תקציר
מנועי דלק כפול הם מנועי דיזל מותאמים המופעלים על ידי שני דלקים הבוערים בו זמנית בתא הבעירה: דלק גזי, קשה להצתה על ידי הצתה חיובית ודלק נוזלי עם איכויות הצתה אוטומטית, המכונה דלק טייס . ביצועי המנוע דומים לאלה של מנועי דיזל, אולם רמת הפליטות המזהמת נמוכה יותר.
נוהל חדש פותח למודל בעירה במנוע דלק כפול (גפ"מ + דיזל) על בסיס תוצאות ניסוי שבוצעו בשיתוף המכון ההודי לטכנולוגיה מדרס. זהו מנוע מקורר אוויר חד-צילינדר הפועל בעומס חלק לעושרים שונים של תערובת הגפ"מ האוויר שנשאב פנימה, עם כמות משתנה של דלק טייס. ההליך נוגע תחילה לעיכוב ההצתה ואז לחוק הבעירה. ייצור החום מעוצב במלואו והשגיאה נותרה פחות מ -10%.
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
שימוש מעניין בביוגז.
A+
סוף סוף .... ליוסטמיליה השתלטתי ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 4075
- כתובת: 12/01/07, 08:18
- x 4
jonule כתב:אם לא רק מנקודת מבט מעשית / טכנית, צילינדר גז עם צינור (אני חושב ששמעתי שללא רגולטור עדיף) הצולל ישירות לתעלת האוויר של הרכב:
ניסיון עם רכב סרק, הגז המוזרק "לפתח האוויר של הרכב מגביר את המהירות ;-)
כבר חשבתי על זה. אבל אם מסיבה כלשהי X או Y, יש לך פלאשבק לבקבוק ...
רק אסיפה בכללי האמנות מאפשרת להיות בבטיחות. וההרכבה בכללי האמנות צריכה להיות בסביבות 2000/3000 € (שאלתי את טופגאס, הם עושים את זה ואמרו לי שזה מעט יקר יותר מאשר על בנזין - כבר בחוץ נלקח), אבל עם הפרמיה הממלכתית, פטטי פטטה ...
לפרטים נוספים, כבר יזמתי פוסט ICI. שימו לב שפתרון ה- 100% גפ"מ אינו אפשרי עם דיזל (ללא שינוי מנוע). 25% מהסולר נדרשים להצתה עצמית. וזה נעשה גם באמצעות גז טבעי (CNG).
פרסמתי גם ב- forum FievezGPL. אבל הם די הדוקים בסולר, ולכן קשה ליזום חוט מעל.
נערך לאחרונה על ידי abyssin3 19 / 07 / 08, 19: 43, 1 נערך פעם.
0 x
נ.ב: אם אתה רוצה למצוא מומחי גפ"מ שמשנים דיזל, בהצלחה.
הדבר הראשון שהם אומרים לך הוא: "לא, על הדיזל, זה לא אפשרי".
כאשר הסברת להם בחביבות שאם (וגם si הצלחת לשכנע אותם), התשובה השנייה היא סוג של שאגה כמו: המממממממממממאה, לא, אבל אנחנו לא עושים את זה.
ברור, לא אכפת להם. בצרפת גפ"מ היא נקודת מכירה לאנשים ירוקים שמעדיפים דלק, ולכן אין שאלה לעשות את זה בסולר. וכיוון שהוא כבר רווחי מאוד כעסק (עד 4000 אירו להתקנה), הם לא צריכים להרחיב. עם כמה חריגים.
הדבר הראשון שהם אומרים לך הוא: "לא, על הדיזל, זה לא אפשרי".
כאשר הסברת להם בחביבות שאם (וגם si הצלחת לשכנע אותם), התשובה השנייה היא סוג של שאגה כמו: המממממממממממאה, לא, אבל אנחנו לא עושים את זה.
ברור, לא אכפת להם. בצרפת גפ"מ היא נקודת מכירה לאנשים ירוקים שמעדיפים דלק, ולכן אין שאלה לעשות את זה בסולר. וכיוון שהוא כבר רווחי מאוד כעסק (עד 4000 אירו להתקנה), הם לא צריכים להרחיב. עם כמה חריגים.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 14 תגובות
- 29170 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
03/09/20, 14:46נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 31 תגובות
- 46517 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב lemust09
צפה בהודעה האחרונה
17/05/13, 06:23נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 33 תגובות
- 37805 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
09/10/12, 09:38נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 14 תגובות
- 17352 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
15/01/12, 18:55נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 3 תגובות
- 7523 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Sobio
צפה בהודעה האחרונה
19/03/11, 13:03נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 93