סוללת ליתיום Lipo

לתחבורה חשמלית (Lipo) המחממים VS (בנזין): קריטריונים לבחירת סוללה וחישובים השוואתיים


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

המופע של תחבורה חשמלית תלוי מאוד על איכות הסוללות שלהם. כיום הוא עקב אכילס האמיתי של הגבלת הפיתוח של נעה חשמלית, כמו גם בתחבורה ימית יותר מאוויר ... ברור. אנו מציגים מצב מהיר של ביצועי אמנות סוללות ליתיום-פולימר כיום בשוק עם בכמה סדרי גודל כדי לשמור שחלקן לעומת דלקי נפט (בנזין במקרה זה).
במילים אחרות: מה הם המאפיינים של סוללה טובה לתחבורה?

א) יש קיבולת חשמל מסה טובה (קוט"ש / קילו)

דוח טוב קוט"ש / קילו הוא היכולת לאחסן אנרגיה לכל המוני יחידה ... Lipo הטובה הנוכחית היא 0.2 קוט"ש / קילו הוא עדיין נמוך! בנזין השוואה מספק 13 kWh / ק"ג עם תיקון על היעילות בהתאמה על מחזורי האנרגיה "מן הטנק או הסוללה על הגלגל או המדחף" המהות מכיל אפילו יותר אנרגיה 20 פעמים שימושי לכל ק"ג ...

אנרגיה שימושית 1 ק"ג של Lipo: * 200 0.8 160 = Wh / kg (80% תשואה)

אנרגיה שימושית כדי לתדלק 1 ק"ג: * 13 0.3 3900 = Wh / kg (תשואה 30%)

יחס: 3900 / 160 24 = לטובת המהות!

אנחנו יכולים לזכור את סדר הגודל של 20.



ב) יש קיבולת אנרגית נפח טובה (קוט"ש / L)

הסיבה היא זהה הקיבולת ההמונית. נכון לעכשיו סוללות Lipo הן בין 350-380 Wh / L (בנאי נתונים).

בעיקרו של דבר, תיקון תשואות עובדה הוא פעמי 8. ואכן, בנזין מכיל 1L 9.7 2.9 קוט"ש קוט"ש שימושית / L כדי 30 תשואה%.

יחס: 2900 / 365 8 =

אנחנו יכולים לזכור את סדר הגודל של 10.

עם זאת, מנועים ללא מברשות צפיפות הספק (קילוואט / L), כמו גם כוח הספציפיים שלהם (קילוואט / ק"ג), הרבה יותר מאשר חום (למעט מקרים קיצוניים ...). זה מפצה חלקית (אבל רחוק מלהיות פיצוי מלא) ביחס קיבולת אחסון אנרגיה נמוכה אלה לדלקים נפט ...

ג) עליך להיות מסוגל לספק זרם פריקה גבוהה (A) ולכן כוח מעניין (W או כ"ס)

זוהי היכולת של הסוללה לתת זרם פריקה חזקה במשך זמן רב ללא נזק ושמירה על כוח יציב. היכולת לספק זרם חזק של פריקה היא התקדמות גדולה של סוללות ליתיום לעומת הסוללות של הדורות הקודמים (במיוחד סוללות להוביל ... אשר מודים שזה יותר מ 100 שנה!)

6V טוב 22.2S mAh הנוכחי LiPo 5000 יש יכולת השחרור הנוכחי כדי 20C 30, כלומר הפרשה מקסימלית 30 הנוכחי פעמים יכולתה הוא 30 5 * = 150A. אנחנו מקבלים כוח 22.2 5 * * * 0.9 30 = 3000W, מחזיק נפילת המתח 10% בעומס מלא שבו הגורם 0.9.

סוללה זו עבור 800g וזה די מעניין! אבל כמובן, זה לא נמשך זמן רב לאחר 2min13s הסוללה ריקה.

ההשוואה עם מזוט קשה להגדיל את כוח המנוע, פשוט הגדלת העקירה ואת זרימת דלק ו החמצון הנצרך. ההשוואה כאן ולכן יש תחושה קצת ...



ד) זרם עומס חזק (א)

המון Lipo בין 0.5C ו 2C (כלומר בין דקות 2h ו 30, ללא קשר ליכולת ... הגבלת כוח המטען רק תספור) ואת העומס חייב להיות טוטאלי כדי לייעל את החיים (סימן% האחרון היה חשובים כי למעשה נמוך נוכחי: להסתכל על הטלפון החכם שלך, הם אלה לקדם את האיטי ביותר)

העומס הוא אפוא במקרה הטוב, פעמי 15 איטי יותר מאשר פריק.

שוב ההשוואה עם שמן אין לו מקום ותחושת קטן: הטנק של 50L המכונית כ 500 קוט"ש אנרגיה "גלם" ממלא בדקות פחות 2 יותר 250 קוט"ש לדקה הוא 900MJ / min (קוט"ש = 1 3.6 MJ) ... כלומר 15MJ / ים או ... 15 MW! גם על ידי תיקון עם התשואות, זה עושה זרם ענק ענק זרם חשמלי ...

ה) חיים טובים: מספר מחזורי או שעות פעילות

סוללות ליתיום הן בדרך כלל מחזורי 1000 עבור נתונים ... במציאות זה בדרך כלל פחות תלוי במידה רבה על תחזוקה.

אנחנו חסרים קצת מידע משוב אמיתי ... למשל אני עדיין משתמש בסמארטפון כי חרג את 4 שנים את היכולת של הסוללה הוא עדיין די טוב "(הייתי אומר על קיבולת 50% הראשונית) ... ולכן יש חריגה את מחזורי 1000 (אבל לא בהכרח מחזורי שלם) וניתן להריץ.



סוללה HS נחשב בדרך כלל כאשר הוא מגיע "רק" 70% קיבולת הראשונית שלה ...

זה היה אז להשוות עם חיי המנוע ... .There הם 15 שנים שלימדו אותי כי מנוע המכונית נועד להימשך 5000 250 000 הוא ש ... ק"מ 50 ק"מ / h ממוצע. אני חושב כי דמות ירד מאז ...

ו) קוט"ש המחיר מאוחסן

טסלה הודיעה powerwall סולרית פוטו / טסלה-powerwall רווחי-t13891.html עבור $ 3500 10 קוט"ש לאף ... 350 $ / kWh (הכל כלול: עם ההנהלה, ארון ...).

אנחנו יכולים להעריך כי העלות היחידה של הסוללה 250 $ / kWh.
עבור הציבור הרחב המחירים הנוכחיים הטובים סוללות קטנות (כ קיבולת 200Wh) הוא 300 € / קוט"ש הטוב ביותר.

זה הוא אותו המחיר.

אבל האיכות של סוללה היא לא אחר ... אלה של טסלה העליון ראה את המשוב שלהם.

בצד השני, בנזין נמכר בפחות מ bin קוט"ש € 2 10 ... גם אין תמונה כמו שאומרים!

אבל המהות משמש רק פעם אחת, והיה ברור שאנחנו לא יכולים לטעון כך 100% קיימא סולאריים, למשל ... (טוב, אבל במשך מיליוני שנים ...)

ז) לשם השוואה זה להיות שלם, גם שם היה לעורר את הסביבה, CO2, אנרגיה אפורה, מחזור ... וכו '... אבל הקריטריונים האלה הם יותר סובייקטיבית וקשים למדוד ולהעריך ולכן דורשים הרבה יותר במחקר לדחוף ... הן דלקים שמנים (עלויות עקיפות ...) מאשר סוללות ...

עוד: דיון על המצב הסולל סוף אמנות 2016 et forum על תחבורה חשמלית

הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *