אחסון אנרגיה באמצעות אוויר דחוס או גז ניטרלי.

מילות מפתח: אחסון, אנרגיה, נוזל, אוויר, חנקן, מנוע, קריו, קריוגני, טאבלט, צריכה, אופטימיזציה

ראשוני

זוהי טכניקה המאפשרת לאגור אנרגיה ולהשתמש בה מאוחר יותר במנוע חום בנוסף לאנרגיה הכימית של בעירת הדלק. דחיסה זו יכולה לעבור נזילות של הנוזל, בפרט במקרה של שימוש בחנקן כנוזל.

מחקר קטן נערך בנושא זה על ידי מר סימון-ניקולה דשנס, סטודנט להנדסה ברימוסקי (קוויבק).

מבוא

עבודה זו מאפשרת ללמוד את המושגים של מנועי בעירה פנימית מסוג דיזל ובנזין על מנת להיות מסוגלים לציין את השימוש באוויר הדחוס בתא הבעירה כדי להפחית את צריכת הדלק של מנוע. כמובן שכדי לבצע מחקר זה חובה לדעת את תפקודם התרמודינמי של מנועים אלה.

בנוסף, מחקר זה מבוסס על כמה מסמכים טכניים שחלקם מתייחסים ישירות להכלאה של מנועי בעירה פנימית עם גז קריוגני.

על מנת ליזום כראוי את התרגיל הטכני של סוג זה של שינוי, עבודה זו תחל בתיאור ובמידת המחזורים התרמודינמיים של סוגי המנועים השונים. לאחר מכן, המודל של מנועים אלה משתנה בכדי לראות את השינוי בצריכת האנרגיה.

מלכתחילה, מחקרים קודמים בנושא מראים כי רכב יכול להתחרות לטובה בתהליכים אלקטרוכימיים על בסיס עלויות הפעלה, אוטונומיה, שימוש קל, זמינות טכנולוגיות מפתח ובסופו של דבר במטוס. סביבתי. פטנט, המתוארך לשנים 1980, (US4226294, אחסון אנרגיה קריוגני) כדי להראות ששיפור גדול בכלכלת הדלק והפחתת גזי חממה אפשרי על ידי שימוש במבער לחימום החנקן הנוזלי הרבה מעבר לטמפרטורת הסביבה.

הם מציעים גם לשלב מזוט עם אוויר בלחץ ובכך לאפשר הגדלת האוטונומיה קרוב ל 90 מ"ג סולר (כלומר 2.64 ליטר / 100 ק"מ דלק) ו -3 מ"ג אוויר נוזלי (כלומר כ 80 ליטר דלק). אוויר נוזלי במשך 100 ק"מ).

למידע נוסף והורדות:

פטנט אמריקאי על אחסון אנרגיה קריוגנית
מחקר מלא של מר דשנס