גם אני בא לשים את שני הסנטים שלי ...
פעם ביקרתי את הפריוס והכרזתי על מורכבותו (ומחירו) מוגזמת ...
עד שגיליתי את "האוויר ההיברידי" של PSA והבנתי את הפשטות של תפיסת טויוטה (ואת ההטעיה התקשורתית שהתקבלה כדי לאפשר טעינת יתר של המוצר) ...
בסך הכל, אנו יכולים לשקול שמאז 1915, כמעט מאה שנה, כל המכוניות היברידיות... אכן, מאז שנת 1912, תאריך המצאתו של מתנע חשמלי, המכוניות משתמשות בחשמל להפעלת מנוע החום, אשר יגבה את הסוללה שתאפשר התנעה לאחר מכן ואספקת כל אביזרי החשמל ברכב ...
אמרתי לעיל שלפריוס יש ארכיטקטורה של פשטות מבריקה.
ואכן לטויוטה היה הרעיון (נהדר, אני חוזר ואומר) הסר את תיבת ההילוכים והחליפו בתיבת הילוכים משתנה באופן רציף המורכבת מהילוך אפיסיקלי פשוט, כלומר 5 הילוכים ברשת קבועה וללא מערכת מצמד.
איך זה עובד
:
ישנם 3 משתנים לניהול ברכבת אפיסיקלית;
1 / המהירות של גלגלי השיניים (מנשא הכוכב) היא בקשר ישיר עם המנוע התרמי של פריוס (בכחול בתרשים).
2 / וריאציית המהירות של הפלנטרית במרכז המערכת (מנוהלת על ידי מנוע חשמלי "MG1" בעל הספק נמוך) מאפשרת לשנות את יחס ההילוכים ברציפות וביעילות מעולה בהשוואה למערכות משתנות ברציפות עם גלגלת וחגורה לכולם הפסדי החלקה משמעותיים ...
3 / פיר היציאה מחובר לציוד הטבעת עליו מונח מנוע חשמלי עזר "MG2" המבטיח מתיחה והתחדשות.
כל זה למעשה גאוני מאוד אבל גם פשוט מאוד ... האמינות הכוללת של המערכת לכן לא מפתיעה. תיבת הילוכים זו מבטלת את כל התקלות ההרסניות של תיבות הילוכים קונבנציונליות על ידי ביטול המטומטמים הנגרמים על ידי המצמד, התאוששות ההפסקות / מומנט.
יתרון ראשון זה כשלעצמו מאפשר רווח ביעילות, אך הוא מורחב באפשרות של לעבוד תמיד ביעילות המקסימלית של מנוע החום. יכולנו לומר שזה מושלם, אבל אנחנו שוכחים את החיוני.
היתרון הגדול של פריוס הוא בכך מנוע החום נכבה ברגע שהוא חסר תועלת ומבזבז אנרגיה.
ההפגנה הארוכה הזו לומר שכל כלי הרכב התרמיים יהיו בקרוב כלאיים כפי שהוכיחו על ידי PSA, ו- VW, שמציעה כעת דגם עם תיבת הילוכים רובוטית שמנועו נחתך בזמן נסיעה ...
בהתבסס על תצפית זו אנו יכולים להבין בקלות מדוע טויוטה לא הוציאה יותר על קיבולת הסוללה, זה לא היה הכרחי. היינו צריכים לאחסן את מה שנוכל להתאושש במהלך האטות ובשלבים אחרים של צריכת יתר של אנרגיה (חימום המנוע וכו ').
הגדלת קיבולת הסוללה פירושה הוספת שקע טעינה לרכב ושינוי הפרדיגמה ...
משתמשי EV שמתחים ביקורת על טויוטה היברידיות צריכים להוקיר את איכותם הגבוהה יותר; יש רישיון נהיגה דומה לזה של רכב חשמלי.
אני מציין בפני אלה שמתחו ביקורת על גישתו של סיריל, שהם גרים בבית אחד, יש להם מספיק אדמות ומשאבים להחזיק ולתחזק כמה כלי רכב. זה לא המקרה לכולם וההחזקה ברכב יחיד לשימוש יומיומי בנסיעה ונסיעות ארוכות רלוונטית מאוד.
לפיכך, אין אמת אלא מכלול של מקרים ומצבים.
לאור שנים וויכוחים, כולל זה forum הוא דוכן הנואמים, דעתי התפתחה, שתוכלו לקבל את טיעוני.
סיריל, הסתכלתי לעיתים קרובות על עבודתך בעין ביקורתית, היית ממש לפני האחרים, ייתכן שתמשיך בעבודתך זמן רב.
