חוות דעת ובדיקת משוב בערכת מימן HHO מניסיון?

זֶה הַכֹּל.

העשן הלבן הזה הוא ללא ספק חלק ממים ערפילים פשוט ...

החזק אותו במעורפל מזכיר לי אחר תהליך עליו דיברנו בהרחבה באתר זה ...

https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/

על יינון: https://www.econologie.com/ionisation-v ... ience-vie/ (2007-2008)

ובכן, זה היה גם מעניין: https://www.econologie.com/theorie-mote ... -reacteur/

הנושא: אמין-du-סימום אל-מים-גדול-t2917.html הזרקה / הסברי מי הבנה

מה לחשוב על זה?
האם אתה צריך ערכת מימן?

אפקטיבי
מקדמי מערכת זו מכריזים על חסכון בדלק. למרות שאי אפשר להשיג תוצאות מדידת יעילות אמינות, ניתן להניח כי מימן מספק בעירה טובה יותר ולכן אנרגיית חום נוספת ויעילות משופרת.

טוב לדעת: צריכת החשמל של הגנרטור, קרוב ל- 25 A תורמת לאובדן הספק של 0,5 צ 'צ', צריכת דלק נוספת, וייצור רציף של האלטרנטור הפוגע באורך חייו.

פליטה
זהו טיעון שלרוב מודגש, אך כוזב. משמש כדלק, מימן, על ידי העלאת טמפרטורת הבעירה, במיוחד מגביר את ייצור תחמוצות החנקן, העלולות לגרום לבעיות נשימה.
כמו כן, זה לא מוריד את שיעור ה- CO², מכיוון שהוא מופעל על הדלק הקיים שהוא המפיק של CO² זה.

https://entretien-voiture.ooreka.fr/ast ... -hydrogene

GuyGadebois כתב:טוב לדעת: צריכת החשמל של הגנרטור, קרוב ל- 25 A תורמת לאובדן הספק של 0,5 צ 'צ', צריכת דלק נוספת, וייצור רציף של האלטרנטור הפוגע באורך חייו.

הידיעה כי יעילות האלטרנטור אינה מדהימה, יעילות האלקטרוליזה, מעט המימן שמגיע לצילינדרים והעובדה שהמנוע כלל אינו מותאם לסוג בעירה מסוג זה, עלייה בצריכה יכולה להיות סובייקטיבית בלבד ... ובאמת שלילי.

GuyGadebois כתב:כמו כן, זה לא מוריד את שיעור ה- CO², מכיוון שהוא מופעל על הדלק הקיים שהוא המפיק של CO² זה.

זה ניסוח מוזר בלשון המעטה ... אסור שהמחבר יבין הרבה במחזור המוטורי!

H2, כמו H2O, יכול לשפר דברים שונים במחזור המנוע (למעשה יעילות בעירה, מהירות להבה וכו '), מה שאומר ש יעילות המנוע יכולה לשפר ולכן להוריד את הצריכה.

כמו כן, תוספת של H2 יוצרת (עודף) של אדי מים שירגעו עם הטמפרטורה ויפעלו על ה- PME ... (דחף ממוצע יעיל) .... בתנאי שהכמויות של H2 המוזרקים הם משמעותיים בהשוואה למים הכלולים באוויר הבעירה (מ 10 עד 15 גרם מים / m3 של אוויר בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס) גופים-הזרקת מים / לחות-עקומה-דה-הרוויה-of-the-air-ו-RH-mollier-t5928.html ) ... בידיעה שמכונית 2 ל 'עם תזוזה של 1800 סל"ד בולעת 2 * 1800/2 * 60 = 30 ליטר אוויר לשנייה או 1,8 m3 לדקה) ואת המים המיוצרים על ידי הדלק (בערך 1 ק"ג לליגה שרופה).

אני אתן לך לסיים את החישובים בסדר גודל ... אני חושב שהם כבר נעשו למעלה ...

כמויות ה- H2 המיוצרות על ידי ערכת HHO הומיאופתיות ולכן אני חושב שהם לא מספיקים בכדי להגדיל משמעותית את ה- NOx ...

כריסטוף כתב:כמויות ה- H2 המיוצרות על ידי ערכת HHO הומיאופתיות ולכן אני חושב שלא מספיק כדי להגדיל משמעותית את ה- NOx ...

אז זה לא יכול לעבוד.

אפילו במינונים קטנים מאוד זה יכול להגדיל את יעילות הבעירה ... (איכות בעירה משופרת)

קרא שוב את הנושא מההתחלה, אני חושב שכבר חישבנו את הכמויות שהופקו ...

אני מאמין, מהזיכרון שזה היה כ- 0,1% אנרגיה דלק (לעומת הפחתה של 30% בצריכה שהובטחו מוכרי ערכות HHO ...) ... תוספי נפט מסוימים הם פחות מרוכזים מזה ויש להם את ההשפעה שלהם ...

כריסטוף כתב:אפילו במינונים קטנים מאוד זה יכול להגדיל את יעילות הבעירה ... (איכות בעירה משופרת)

קרא שוב את הנושא מההתחלה, אני חושב שכבר חישבנו את הכמויות שהופקו ...

אני מאמין, מהזיכרון שזה היה כ- 0,1% אנרגיה דלק (לעומת הפחתה של 30% בצריכה שהובטחו מוכרי ערכות HHO ...) ... תוספי נפט מסוימים הם פחות מרוכזים מזה ויש להם את ההשפעה שלהם ...

וכשאנחנו שוקלים את העבודה שגורמת האלטרנטור ולכן כוח המנוע שנקלט בתהליך לייצור ה- H2 הזה, ההשפעה מבוטלת. מערכת סמים המים הרבה יותר פשוטה ומשתמשת ביניקת צריכת מים. לפיכך הוא חסכוני באנרגיה, ולכן יעיל קודם לכן.

נראה לי שזו אותה מסקנה שהגעתי לעיל ... כאן שם:

כריסטוף כתב:נראה לי שזו אותה מסקנה שהגעתי לעיל ... כאן שם:

לא יכולתי להשוות בין שתי המערכות, אבל סמים המים שרכבתי על המכונית שלי מדהימים מכל הבחינות.