מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצוםנהיגת טכניקה לרסן עיירה קטנה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1537
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 9
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב פיליפ Schutt » 11/06/08, 22:00

צמצומים + טורבו, תיבת סופר-ארוך, EGR, משקל מכוניות.
0 x

Matt113
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 344
כתובת: 22/05/08, 09:15

lu הודעה ללאנָקוּב Matt113 » 11/06/08, 22:32

שאלה טובה, יש לי אסטרה 1.7 cdti (מנוע לאחרונה כל כך) כאשר אני עוזב את הכביש המהיר או אפילו במורד (לא רחוק מהבית שלי יש ירידה שמובילה אור אדום אז אנשים מותר בדרך כלל ללכת ב בלימה המנוע) יש לי כמעט כל הזמן לבלום כי בלימה המנוע אני תופס את המכונית בחזית (אני לציין כי המכונית לא הבלם : Mrgreen: , elle se laisse aller en frein moteur).
והם כביש די עם שיפוע קל, כי אני עושה את בלם מנוע חלקה ובכך Conso 0.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 13559
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4609

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 12/06/08, 19:42

כריסטוף כתב:En parlant de frein moteur, comment expliquer, malgré l'absence totale d'injection, הירידה החדה בלם מנוע על הסולר אחרון?


אני לא מומחה, אבל אני חושב שיש שני דברים:

בלם מנוע 1) משמש את המנוע "מדחס". חלה עלייה עצומה בשלטון תזוזה נתונה, בזכות הזרקה ישירה בלחץ הגבוה, טורבו, שסתומי 4 לכל צילינדר, וכו '... אבל העקירה ויחס דחיסה זהה. אז יש לנו מאוד יותר מנועים חזקים יותר שחווינו שם שנתי 30, אבל עדיין יש להם בעצם בלם המנוע הזהה (כאשר אנו צופים כי הם לעכב כפי שהוא להאיץ). בלימוזינה גדולה, smoteurs הים הוא בממוצע הרבה תזוזה קטנה מבעבר! לכן הרבה פחות בלימת מנוע - גם אם התאוצה היא הרבה יותר טובה !!!

בנוסף, מכוניות הפכו כבדים יותר: מנועים מורכבים יותר, ממירים קטליטי, כריות אוויר, ציוד, מיזוג אוויר ...

2) Je pense quil y a un effet "retard" des calculateurs : si sur les sytsèmes mécaniques, l'arrivée de sgaz était coupée dès qu'on levait le pied, je pense que les calculateurs ont du retard (je ne sais pas si c'est voulu - le temps que remontent les données de la sonde lambda t que le calculateur les "moyenne" pour éviter des entrées en oscillations ?????). C'est en tout cas ce que j'observe sur l'ordinateur de ma C5. Cela ne coupe jamais brutalement, mais par étapes.... Par contre, une fois l'injection coupée, je ne vois pas comment le moteur ralentirait moins que ce qu'il peut, ne recevant plus de carburant... Après, c'est que la voiture est très lourde et le moteur bien petit (2.0 l tout de même dans ce cas - mais la majorité de smoteurs sont des 1.5 !!! C'était la cylindrée de la R4 GT dans le temps).
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 1

lu הודעה ללאנָקוּב קַצָץ » 17/06/08, 18:30

Did67 כתב:[...] אבל הקיבולת היחסית ואת יחסי הדחיסה זהים. [...]
Pas tout à fait, le taux de compression a tendance à diminuer sur les moteurs les plus modernes.


Did67 כתב:[...]2) Je pense quil y a un effet "retard" des calculateurs : si sur les sytsèmes mécaniques, l'arrivée de sgaz était coupée dès qu'on levait le pied, [..]
אין "d'arrivée des gaz" sur un Diesel...


Did67 כתב:[...] זה היה המנוע של R4 GT בזמן). [...]
:הֶלֶם: C'est quoi ?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 13559
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4609

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 17/06/08, 19:55

חוטב עצים כתב:Pas tout à fait, le taux de compression a tendance à diminuer sur les moteurs les plus modernes.


אין "d'arrivée des gaz" sur un Diesel...



הירידה ביחס הדחיסה לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין צריכים להישאר באותו סדר גודל, נכון? אחרת, היינו מאבדים ביצועים ... לא קראתי גיליונות טכניים במשך זמן מה.

כדי הגעתו של הגז, כמובן, הוא תלוש, התכוונתי הזרקת דלק ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 1

lu הודעה ללאנָקוּב קַצָץ » 17/06/08, 20:11

Did67 כתב:[...] הפחתת שיעור הדחיסה, לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין חייבים להישאר באותו סדר, נכון? אחרת, היינו מאבדים את הביצועים ... קראתי שוב את גליונות נתונים טכניים נוספים במשך זמן ....
הייתי מאוד מופתע לראות כי למשל מנועי 4D D2.2D (טויוטה 16l) היו ב 1: XNUMX למשל ...
השפעה של לחצים טורבו גדל?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 13559
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4609

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 17/06/08, 20:17

חוטב עצים כתב:השפעה של לחצים טורבו גדל?


זה נראה השערה טובה. יחס הדחיסה הוא יחס נפח.

ברור כי אותו הלחץ סופי בצילינדר במרכז מת העליון (אשר הוא אחראית טמפרטורת הדלק והצתה מקובע את התשואה) ניתן להשיג עם גליל מולא טוב במרכז מת תחתון (טורבו, ראשי צילינדר 16V ) למרות יחס דחיסה נמוך ...
0 x




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ו- 1 אורח