Retour גלילה עצור מצב אוטומטי

מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצוםנהיגת טכניקה לרסן עיירה קטנה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1520
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 7
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב פיליפ Schutt » 11/06/08, 22:00

צמצומים + טורבו, תיבת סופר-ארוך, EGR, משקל מכוניות.
0 x

Matt113
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 344
כתובת: 22/05/08, 09:15

lu הודעה ללאנָקוּב Matt113 » 11/06/08, 22:32

שאלה טובה, יש לי אסטרה 1.7 cdti (מנוע לאחרונה כל כך) כאשר אני עוזב את הכביש המהיר או אפילו במורד (לא רחוק מהבית שלי יש ירידה שמובילה אור אדום אז אנשים מותר בדרך כלל ללכת ב בלימה המנוע) יש לי כמעט כל הזמן לבלום כי בלימה המנוע אני תופס את המכונית בחזית (אני לציין כי המכונית לא הבלם : Mrgreen: היא מתפנקת בלימת מנוע).
והם כביש די עם שיפוע קל, כי אני עושה את בלם מנוע חלקה ובכך Conso 0.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4206

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 12/06/08, 19:42

כריסטוף כתב:אם כבר מדברים על בלימת מנוע, מדוע, למרות היעדר הזרקה הכולל, הירידה החדה בלם מנוע על הסולר אחרון?


אני לא מומחה, אבל אני חושב שיש שני דברים:

בלם מנוע 1) משמש את המנוע "מדחס". חלה עלייה עצומה בשלטון תזוזה נתונה, בזכות הזרקה ישירה בלחץ הגבוה, טורבו, שסתומי 4 לכל צילינדר, וכו '... אבל העקירה ויחס דחיסה זהה. אז יש לנו מאוד יותר מנועים חזקים יותר שחווינו שם שנתי 30, אבל עדיין יש להם בעצם בלם המנוע הזהה (כאשר אנו צופים כי הם לעכב כפי שהוא להאיץ). בלימוזינה גדולה, smoteurs הים הוא בממוצע הרבה תזוזה קטנה מבעבר! לכן הרבה פחות בלימת מנוע - גם אם התאוצה היא הרבה יותר טובה !!!

בנוסף, מכוניות הפכו כבדים יותר: מנועים מורכבים יותר, ממירים קטליטי, כריות אוויר, ציוד, מיזוג אוויר ...

2) אני חושב שהוא מהווה "עיכוב" אפקט של המחשבים אם sytsèmes המכאני, הגעתו של sgaz נותקה בהקדם הרמנו את הרגל, אני חושב המחשבים מאוחר (אני לא יודע אם היא רוצה - אז כי הנתונים בחזרה t למבדה הבדיקה כי תנודות "ממוצע" ערכי מחשב כדי למנוע ?????). זה בהחלט מה שאני רואה במחשב של C5 שלי. זה אף פעם לא יקצץ בפתאומיות, אבל בשלבים .... על ידי שמרנים, לאחר הזרקת לחתוך, אני לא רואה איך מנוע יאט פחות ממה שזה כבר לא מקבל דלק ... ואז ג "הוא כי המכונית הוא כבד מאוד מאוד קטן מנוע (2.0 הדומם הזה - אבל רוב smoteurs הוא 1.5 !!! זה היה המנוע של R4 GT בזמן).
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 1

lu הודעה ללאנָקוּב קַצָץ » 17/06/08, 18:30

Did67 כתב:[...] אבל הקיבולת היחסית ואת יחסי הדחיסה זהים. [...]
לא בדיוק, את יחס הדחיסה נוטה לנפול על המנועים המודרניים ביותר.


Did67 כתב:[...] 2) אני חושב שהוא הוא אפקט "עיכוב" של המחשבים אם sytsèmes המכאני, הגעתו של sgaz נותק בהקדם הרמנו את הרגל, [..]
אין "בדוק גז"דיזל ...


Did67 כתב:[...] זה היה המנוע של R4 GT בזמן). [...]
:הֶלֶם: מה זה?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4206

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 17/06/08, 19:55

חוטב עצים כתב:לא בדיוק, את יחס הדחיסה נוטה לנפול על המנועים המודרניים ביותר.


אין "בדוק גז"דיזל ...



הירידה ביחס הדחיסה לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין צריכים להישאר באותו סדר גודל, נכון? אחרת, היינו מאבדים ביצועים ... לא קראתי גיליונות טכניים במשך זמן מה.

כדי הגעתו של הגז, כמובן, הוא תלוש, התכוונתי הזרקת דלק ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 1

lu הודעה ללאנָקוּב קַצָץ » 17/06/08, 20:11

Did67 כתב:[...] הפחתת שיעור הדחיסה, לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין חייבים להישאר באותו סדר, נכון? אחרת, היינו מאבדים את הביצועים ... קראתי שוב את גליונות נתונים טכניים נוספים במשך זמן ....
הייתי מאוד מופתע לראות כי למשל מנועי 4D D2.2D (טויוטה 16l) היו ב 1: XNUMX למשל ...
השפעה של לחצים טורבו גדל?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4206

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 17/06/08, 20:17

חוטב עצים כתב:השפעה של לחצים טורבו גדל?


זה נראה השערה טובה. יחס הדחיסה הוא יחס נפח.

ברור כי אותו הלחץ סופי בצילינדר במרכז מת העליון (אשר הוא אחראית טמפרטורת הדלק והצתה מקובע את התשואה) ניתן להשיג עם גליל מולא טוב במרכז מת תחתון (טורבו, ראשי צילינדר 16V ) למרות יחס דחיסה נמוך ...
0 x




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו 1 אורחים