Retour גלילה עצור מצב אוטומטי

מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצוםנהיגת טכניקה לרסן עיירה קטנה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4209

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 07/06/08, 17:47

NLC כתב:
דלק: על רכב ca שלי צורך פחות בלימת מנוע, כמו טיפה אחת יותר של בנזין נשלחת. בעוד בניוטרל אם, בגלל בהילוך איטי. אני חושב שזה אותו הדבר עכשיו עם כל כלי הרכב האחרון, הבנזין או דיזל (ca אבל אני לא בחוץ).


למעשה: כל מנועי הבנזין עם הזרקת רציפים (ופעמים רבות בשם i סוג 1.4i), כמות הדלק המוזרקת מחושבות באופן רציף על פי דרישה (דוושת האצה, מהירות, חיישן חמצן, וכו '.. .). בעת השימוש "בלם המנוע", אין הזרקת דלק, בעוד התנתקות את המנוע איטי ואוכל! הדבר בא לידי הביטוי היטב אם יש לך מחשב טיול המציג את הצריכה המיידית: מרים את רגליו על הירידה, ומייד, נראה 0!

בכל מקרה של ספק: פתיחת המכסה. אם אתה רואה קרבורטור ישן וטוב, זה לא הזריקה המרובה. במקרה זה, נוכל לראות מרססים קטנים הניזון קו דלק קטן על היריעות הצריכות (שהוחבא בקפידה תחת פלסטיק אשר "lookent" מנוע).

כנ"ל לגבי מנועי דיזל מודרניים עם מחשב (כל הזריקות הישירות, אלא גם רב שיש להם TD 10 או 12 שנים).

אז במקרה הזה, כדי לחסוך:

1) נא לא להתנתק !!!

2) תירס צופים et לִהיוֹת יוֹתֵר קַל : המצב האידיאלי יהיה להאט מספיק מוקדם (ולכן לנהוג עם צריכת 0) כדי להתגבר על המכשול (בתורו, לעצור, גדלו כניסה לעיר) בשיעור מספיק איטי כדי להימנע מצורך בלם או מאוד מעט מאוד!

שתי הערות נוספות:

1) בניגוד לאמונה הרווחת, הוא כמעט לא לבזבז את הזמן !!! בטיול mn 20 (tarjet-עבודה ביתי) בין נהיגה ביותר "מהירות" אפשרי ביותר ובעלות בממוצע פחות מ הבדל דקות!

2) אבל אני "מאפס" על קילומטר 1,5 100 מן הצריכה הממוצעת.

יש לי לאחרונה מכונית עם מחשב המאפשר לי להקליט את כל זה מרשים מאוד.

מאיפה את הכלל: "Curb הוא לאכול !!!"
שעלינו להפוך משם ולעשות תאונות ידי לא בלימה. אבל באמצעות מראש: הכניסה לעיר כדי 250 מ ', אני מרים את הרגל ואני כמעט יכול נשמע מקום ק"מ 50 / h על המקום !!!
0 x

פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1520
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 7
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב פיליפ Schutt » 08/06/08, 00:29

עוסק שאתם צורכים אבל אתה 0 האט במהירות.
רפת, אתם צורכים מעט מאוד, ואתה בקושי האטת.
התוצאה היא כנראה מאוד דומה.

אם אין לי להאט, אני מעדיף ראש הממשלה, ולו רק בשל הרעש.

לבסוף הוא שואל שאלה (אבסורד?). הכביש, כך במקום לגלגל במהירות קבועה היא לסירוגין האצה freewheels, שאנו צורכים פחות? תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4209

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 08/06/08, 11:06

פיליפ Schutt כתב:
אם אין לי להאט, אני מעדיף ראש הממשלה, ולו רק בשל הרעש.

לבסוף הוא שואל שאלה (אבסורד?). הכביש, כך במקום לגלגל במהירות קבועה היא לסירוגין האצה freewheels, שאנו צורכים פחות? תמונה


ואכן, אני ממוקם עצמי במצבים בהם "אחרי", אני צריך להאט או לעצור. לא כולל כבישים ו אוטוסטרדות, זה כבר מייצג הרבה מצבים. אני חושב 1 1,5 כדי l / שריטה ק"מ 100!

הרעש, על C5 שלי "בלעדי", אני לא שומע כמעט. אם: רעש מתגלגל, בהתאם לציפוי. שם, הנקודה המתה היא חסרת תועלת!

יש לי גם ירידה עם 4 או 5 פונה. שוב, אני רוכב על האינרציה 4ème, כלאחר יד ואני להציל את הבלימה בכניסה של כל תור ו "מגרד" קצת ...

עם זאת, באופן אינטואיטיבי, אני לא חושב שהרעיון האחרון שלך הוא טוב. חיים להיות מאיכות ירודה, אי שם בטח יש עקרונות תרמודינמיים ישנים כי צריך לשחק: אני חושב שזה עולה לך יותר דחיפה מ שמרת על ידי האטה. אחרת, זה יהיה משהו כמו המצאת תנועה מתמדת !!! זה יהיה מספיק כדי לשים אינרצית גלגל גדולה, ומייד, לכם להאיץ, אתה 50 פעמים איטיות פרסטו, אתה מגלגל לעין ... אך אבוי, אני לא חושב שזה עובד !!!

על הנושא (כבישים מהירים), מאז יש לי C5 שלי על המחשב, אני מתרשם על ידי ההשפעה של מהירות על הצריכה. חשבתי שזה קצת מוגזם, הסיפורים להפחית מהירות במקרה של זיהום. אגרור של טכנוקרט חסר אמת. בכלל לא !!!

לא שמתי לב כי הייתי נוהג אלא על קטע שטוח של כביש, ניסיתי עם הרגולטור שלי (במהירות קבועה). בעיקרון, זיכרון: ב 90 ק"מ / h התייצב סביב 5 5,5 כדי l 100; כדי 110 ק"מ / שעה, על 6 6,5 כדי l; כדי 130 ק"מ / שעה, כי הוא 8,5 !!! (V בנזין C5 2.0i 16 ולכן, מומר גפ"מ - יש את נתוני צריכת הדלק תיאורטי על ידי מחשב; עם גפ"מ, כך בנזין 7,5 התיאורטי מוצג הופך את המשאבה 8,5 גפ"מ אמיתי - הזרקת רציפים גפ"מ נוזלי). שינויים קטנים, את ההקלה מיקרו, אשר אחד אפילו לא שם לב. C5 כבד וזה מרגיש מייד את הצריכה המיידית.

אז למעט חירום, עכשיו אני calle במקום 110 ק"מ. הופתעתי גם לראות ביום ראשון בלילה כי על 130 מקטעים מ / ש, היינו רוב לרכוב ב 110 ק"מ / שעה!
0 x
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51

lu הודעה ללאנָקוּב georges100 » 08/06/08, 15:05

איך אתה לא יודע ???? אתה אף פעם לא שם לב כי מכונת החונה שלך צורכת מעט מאוד ???? : גביני:
צריכה לא בדיחה אינה ליניארי ביחס למהירות, ככל שתיסע מהר אתם צורכים יותר אך הקילומטרים האחרונים / h עלות הון : גביני:
השיט הכלכלי, יחס מהירות / אוטונומיה הטוב ביותר מסתובב סביב 70% של כוח המנוע (andré אני רואה שאתה בא עם משתנה לא שלך : גביני: )
אם נהלת 2CV לך לראות שהמהירות הגבוהה מתמיד ... אלה הם goufres פרופורציה לאותו פרארי מהיר לצרוך פחות, המנוע הוא פחות לחוץ ...

אני 2 מכוניות זהות מלבד משאבות ההזרקה אין אותה ההתנהגות ... אני מכיר אותם היטב ואני יודע מה משטר הם מרגישים טוב, כלומר הוא פועל ללא לכפות בצורה חלקה, והוא חייב להתאים את הכלכלה ... ומהירויות אלה אינן זהות ...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 8

lu הודעה ללאנָקוּב אנדרה » 08/06/08, 15:51

בונז'ור
(אנדרה אני רואה אותך לא ללכת עם המשתנים שלך)
אם נהלת 2CV לך לראות שהמהירות הגבוהה מתמיד ... אלה הם goufres פרופורציה לאותו פרארי מהיר לצרוך פחות, המנוע הוא פחות לחוץ ...

עבור propellers הוא נושא אחר אם אתה צריך מידע יש לי ניסיון רב בתחום זה
את 70% של הכוח הוא לא חדה כמו זה תלוי באיכות אווירודינמית של המכונית בגודל של המנוע ובמיוחד סוג של תיבת וגשר, את הרכב
על קמארו יש 100kmh 4 גליל הוא יקר יותר מאשר גליל 6
ו 140 6 קמ"ש גליל הוא יותר חמדנים יותר צילינדרים 8
המקום היחיד או תומך גליל 4 הוא נוהג עיר עם עצירות רבות.
זה נכון כי הבחור שיש לו V8 בזמן יש לו נטייה לירות את הסוס יש האצה ..

למטוסי הדיאטה הכלכלית היא צעד קטן מדחף גדול סל"ד נמוך, 2200 שגורם מריץ מי המראת courrent ורוצה למה לצפות היטב האנג
לא נעים, הוא מסוכן בורסה.
הוא אפילו יהיה עם יצרני מכוניות פוזת transmitions לקבל את מכוניות שיש accelleration טוב זה הוא חלק הנפילה במכירות, גם אם זה נוגד את consomation ..
דלק מוגבר .... שעליך לעשות הוא למקם כמה רמזורי עיר ולבחון את ההתנהגות נהגית
ושום דבר לא ישתנה, זה לא משנה להם גם אם הדלק הכפול .. עולה בצורה תקינה יש רמזור זה צומח בחזרה ואתה רואה נהג צלעות לקבל ללכת ולא תמיד כובע הפוך ..

אנדרה


עם מי סימום על 300D זה יותר חסכוני 100kmh כי יש 60kmh
0 x

georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51

lu הודעה ללאנָקוּב georges100 » 08/06/08, 16:12

למעשה אנו אומרים את אותו הדבר andré : גביני:

בקנדה אני לא יודע, אבל בצרפת הספר העצמי יש אחריות גדולה ...
כאשר האחיינית שלי בילתה רשיונו הייתי מבוהל !!!! להוריד את דרגת 5 3 בקבלת הצעקה המנועה, רול על גישת 3 כדי בתורים מהירים "בהתאוששות," קילו לפני האורות האדומים ....
מפני ליהוק הם לא יודעים : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 12595
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 4209

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 08/06/08, 18:08

georges100 כתב:למעשה אנחנו אומרים את אותו הדבר andré: גביני:



בחורי אישור ... אני מדבר עם אנשים רגילים, לפעמים זה עוזר. אתה יודע הרבה, אתה, אנשים לנהוג קמארו תוהים אם V8 הוא חסכוני יותר V6, אבל לא בעיר ????

מה שאני יודע הוא כי צריכה מנורמלת, אותה המכונית (למשל C5, למדתי כי הייתה לי הצעה עבור V6 במחירים מנצחים) צורך פחות משמעותי עם צילינדר 4 2 את את 6 אחד V3 בלבד. אני גם יודע שכדי להגיע מתחת לבר 3 פולקסווגן לופו עם בלוני 3 שפותח במיוחד עבור זה. פחות צילינדר = פחות חלקים נעים = פחות פסולת!

לאחר, קמארו, לא משתנה ... אני יודע.

אני לא לגמרי פלשתי, אני יודע כי צריכה מוגברת עם מהירות! כתבתי שאני לא הבנתי שזאת autant ! המחשב המשולב המשמש כעוזר נהיגה נאור לי על זה ... נאיבי זה, אני רוצה להכיר. ואני חושב שאותו הדבר לא יהיה היחיד, ומכאן למעשה לשים חשיבה זה באינטרנט.

אחרי שאני אעזוב אותך אתה, עם הסיפורים שלך כי אתה לבד להבין! בכל מקרה, לא רב, אני מניח ...
נערך לאחרונה על ידי Did67 08 / 06 / 08, 18: 16, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 13328
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 418

lu הודעה ללאנָקוּב Flytox » 08/06/08, 18:14

שלום פיליפ Schutt
פיליפ Schutt כתב:
לבסוף הוא שואל שאלה (אבסורד?). הכביש, כך במקום לגלגל במהירות קבועה היא לסירוגין האצה freewheels, שאנו צורכים פחות? תמונה


עיקרון זה משמש עבור כלי שיא הצרכן ב מרתון מעטפת. ההבדל הוא כי הרכב הוא מאוד תחת מופעל. סוג של הפחתת גודל שהופך את המנוע בשימוש מלא במהלך האצה, עבור ביצועים מעולים, ולאחר המהירות "אופטימום" הגיעו, הם לחתוך את המנוע ואת החוף כדי להגיע מגבלת מהירות נמוכה יותר ואז המחזור מתחיל שוב.

https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51

lu הודעה ללאנָקוּב georges100 » 08/06/08, 18:20

לא לכעוס : גביני: זה לא בגלל quon הנפט עולה לא יכול לצחוק : גביני:

Fiais מבחן עם המחשב שלך זה צריך להיות קל, אבל המכ"ם פליטת פה : גביני:
ותראה כי במהירות מסוימת (מהירות אז אם אתה לא לשנות ולדווח על שטוח) לצריכה השוטפת שלך תתפוצץ ... מהירות זה משתנה בהתאם מכוניות ....
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 8

lu הודעה ללאנָקוּב אנדרה » 08/06/08, 18:46

בונז'ור

אני לא מכיר את המכוניות שלך, לקחתי דוגמה שאני מכיר היטב
עם המכוניות סביבי.
קמארו או ביואיק או שברולט הוא גם מכוניות רגילות סדרה גדולה ..
אבל אני supose שיש כל המכוניות דיאטה כלכלית qaund שהוא מתגלגל תחת הדיאטה הכלכלית קונסומה יותר

ב 5eme ב 60kmh זה סיכון econsomer יותר מאשר ב 100kmh
זה בדיוק מה שהתכוונתי ..

אנדרה
0 x




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורחים 3