שלום,
אני חדש forumהייתי הרבה שנים, אבל הרגע נרשמתי לא טוב.
טוב בהתחשב בכינוי שלי, אתה חושד בתשוקה שלי אני מניח.
ראיתי כבר 4L מצויד בפנטון כולל גביע.
ובכן, דבר אחד זה לא מונע מהרכב להפעיל את כל מה שהמבקרים אומרים. מצידי אני משוכנע יותר בירידת הזיהום מאשר בירידה בצריכה. מנועים לא אוהבים יותר מדי אוויר חם בדרך כלל.
כמו שיש לי איזה מנוע בבית וספסל בדיקה לאחר שחזור המכוניות שלי. הייתי מתפתה לנסות מנוע בעל 4 רגליים
ברור שלא מבעבע אלא יותר GV.
הדבר שמפתיע אותי הוא למרות המחקר שעשיתי. איש לא חשב לייצר כור 2-ב-1 ומחולל אדים.
מכיוון שאנו יודעים שמוצא הקיטור חייב להיות קרוב ככל האפשר לכור, עדיף לעטוף את הכור של מחולל הקיטור.
נוב מחכה לתגובות שלך
הכור GV ב 2 1
Re: הכור ו- GV 2 ב 1
FOXKATREL כתב:שלום,
אני חדש forumהייתי הרבה שנים, אבל הרגע נרשמתי
שלום FOXKATREL וברוך הבא למועדון.
מצידי אני משוכנע יותר בירידת הזיהום מאשר בירידה בצריכה. מנועים לא אוהבים יותר מדי אוויר חם בדרך כלל.
אם אתם מחפשים כוח מרבי, יש להמגר אוויר חם בוודאות. לגבי המעצמות החלשות יותר אנו יכולים להתווכח. בדיזל R19 שלי התקנתי רדיאטור חימום באוויר הצריכה חזק מספיק כדי לעלות ל 80 °! ..... בלי לראות השפעה על הצריכה !!!!! למנוע יש רעש הדומה למנועי בנזין ולשימוש שקט, אין הבדל בביצועים! לשיפורי הצריכה, זה עובר רוב הזמן על ידי פיתוח טוב .... שלצערנו יכול להיות ארוך.
כמו שיש לי איזה מנוע בבית ו ספסל מבחן לאחר שיקום המכוניות שלי. הייתי מתפתה לנסות מנוע בעל 4 רגליים
מיטת מבחן, החלום שלי! יש לך תמונות, הסברים?
ברור שלא מבעבע אלא יותר GV.
הדבר שמפתיע אותי הוא למרות המחקר שעשיתי. איש לא חשב לייצר כור 2-ב-1 ומחולל אדים.
מכיוון שאנו יודעים שמוצא הקיטור חייב להיות קרוב ככל האפשר לכור, עדיף לעטוף את הכור של מחולל הקיטור.
האם אתה יכול לתת לנו תרשים של הרעיון שלך?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
כרגע היינו מדברים יותר על תמיכה משופרת במנועים.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls
בדרך כלל אוסיף לזה, רדיאטור, בנזין וסוללה.
לתרשים ברגע שיש לי 5 דקות אני עושה זאת בשבילך.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls
בדרך כלל אוסיף לזה, רדיאטור, בנזין וסוללה.
לתרשים ברגע שיש לי 5 דקות אני עושה זאת בשבילך.
נערך לאחרונה על ידי FOXKATREL 08 / 11 / 12, 22: 17, 1 נערך פעם.
0 x
FOXKATREL כתב:כרגע אנו משלמים יותר עבור תמיכה משופרת במנועים.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls
בדרך כלל אוסיף לזה, רדיאטור, בנזין וסוללה.
לתרשים ברגע שיש לי 5 דקות אני עושה זאת בשבילך.
איך תספוג את הכוח?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Flytox כתב:FOXKATREL כתב:לעת עתה נדבר יותר על תמיכה משופרת במנועים.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls
בדרך כלל אוסיף לזה, רדיאטור, בנזין וסוללה.
לתרשים ברגע שיש לי 5 דקות אני עושה זאת בשבילך.
איך תספוג את הכוח?
0 x
לא הכל עקב אחר .... הרעיון שלך לתמיכה משופרת במנועים ??? ספסל בדיקה מיועד לבדיקת מנוע תחת עומס, אם לא תספוג כוח על ידי בלימת גל הארכובה וכו ', לא תלמד הרבה כמו שיעורים במנוע שלך.
זה לא מעניין במיוחד להריץ את המנוע כשהוא ריק, ויתרה מזאת הוא מייצג יותר להשאיר אותו במכונית המקורית מאשר על גבי תמיכה תומכת.
זה לא מעניין במיוחד להריץ את המנוע כשהוא ריק, ויתרה מזאת הוא מייצג יותר להשאיר אותו במכונית המקורית מאשר על גבי תמיכה תומכת.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
FOXKATREL כתב:לאחר מכן, תמיכה בתומך אתה יכול להפעיל מנוע זה יותר מעשי. במהלך מסעדה, במיוחד לכל ההגדרות. זה נמנע מלעשות את זה האף שמתחת למכסה המנוע.
וכדי לבצע את בדיקות הרכבת הכור ו- GV אני חושב גם כן.
במקרה של הפנטון או הג'ילייר פנטון, אחת הבעיות הגדולות ביותר היא מיקום האיברים השונים ביחס זה לזה, בועות, GVI, כור, פליטה, צריכה וכו '... עם כל הצינורות המתאימים. כשאתה משנה את המיקומים / אורכים / הגבהים של האיברים והצינורות, (יצירת נקודת שיא, נקודת שפל, אזור שמירה, אזור עיבוי, מיזוג, יצירת בועות או חיץ גז וכו '... אתה בסופו של דבר משנה פעולת הכור.
לסיכום, קשה להעתיק בדיוק את התצורה שתהיה זו של הרכב המצויד .... סביר להניח שלא תתקדמו הרבה בפיתוח בתמיכה שלכם, במיוחד שיהיה לכם הרבה נאבק לדמות בלימה / תאוצה / פנייה שמעבירים את המים הנוזלים באיברים ובצינורות השונים .... ואשר הם חלק מההתפתחות
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 21 תגובות
- 33032 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב dede2002
צפה בהודעה האחרונה
17/02/14, 21:05נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 4 תגובות
- 18745 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב netshaman
צפה בהודעה האחרונה
04/08/10, 13:12נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 18 תגובות
- 11725 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
11/06/10, 14:57נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 3 תגובות
- 9466 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב dedeleco
צפה בהודעה האחרונה
12/07/10, 13:38נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 12 תגובות
- 8661 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב coucou789456
צפה בהודעה האחרונה
17/03/09, 02:04נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 117