משאבת חום מתחת לחניון

[פיל]

האם הנחת צינורות סעפת של משאבת חום מתחת לביטומן של חניון (למשל חברה) נראית לכם רעיון טוב?

כמובן, יש גבול: קרח, אבל זה יכול להיות טוב יותר מאשר מתחת לדשא, נכון?

[פבלו]

בונז'ור,
כן רעיון טוב מאוד! יתר על כן, אני מוצא את זה מפתיע שהם לא עשו את הניסוי קודם לכן,
מכיוון שלמרות שיש קרח, המערכת קבורה כך שהיא לא אמורה לקפוא. למעט טמפרטורה קיצונית, אבל זה אותו הדבר מתחת לדשא.

[פיל]

יכולנו גם להימנע מהכנסת הצינורות במעברים.

[dedeleco]

שורשי הצמחים סובלים פחות משינויים בטמפרטורה מכיוון שיש מעט מתחת לחניון.
משאבת חום בחורף מקררת את הקרקע ולכן הצינורות יכולים לקפוא עמוק אם משאבת החום דורשת יותר מדי חום מתחת לחניה, גם אם היא לא קופאת בחוץ.

אחת הדרכים לשפר את היעילות היא לחמם מראש בקיץ על ידי קולטים תרמיים סולאריים פשוטים (אפילו יומרניים לא יקרים). מתחת לחניה ללא שורשים, אנו יכולים לחמם חזק עד 50 מעלות צלזיוס (לא מתחת לצמחי גן שיראו את שורשיהם מתים) ואז יש לנו מערכת אחסון חום קיץ לחורף (כמו ב www.dlsc.ca ), מועבר על ידי משאבת החום כאשר החום הזה מוצה.

https://www.econologie.com/forums/chaleur-d- ... 10828.html
https://www.econologie.com/forums/stockage-d ... 10173.html

כל משאבת חום פסאודו גיאותרמית עם מחליף סוג באר קנדי ניתן להמיר לאגירת חום סולארית בקיץ לחורף ביעילות טובה יותר, מכיוון שנוכל לחמם את כדור הארץ הרבה יותר (עד 50 עד 60 מעלות צלזיוס, כלומר החל מ 15 מעלות צלזיוס מעל 35 מעלות צלזיוס עד 45 מעלות צלזיוס בנוסף, בעוד שמשאבת החום יכולה להתקרר רק ב 15 מעלות צלזיוס (מ לפני הקפאת הקרקע, אשר על ידי חימום מראש של יותר מ 15 עד 0 + 3 = פי 4 יותר חום שנאגר והתאושש עם אותה התקנה מתחת לאדמה או מתחת לחניה, ולכן היעילות של משאבת החום היא ה- COP המוכפלת בגורם זה, ועולה ל -1 עד 5 בזכות חימום מראש המחזיר את חום השמש שבוזבז בקיץ !!)

זה בסיסי לפעולה תמידית, ללא זיהום, ללא CO2 ואפילו כמעט ללא משאבת חום אם הבאר בגודל מספיק.
משאבת החום הופכת לסתם אבטחת חימום !!!

עניין החניה הוא אז לנתק את חדירת מי הגשמים שגורמים לחום להיעלם וזה בחורף גם להכניס מים קרים בטמפרטורה של 0 מעלות צלזיוס בחורף עם שלג שמקרר את האדמה ומפחית את יעילות משאבת החום, גם בלי לחמם מראש בקיץ.

[פיל]

ראיתי בעיקר את העניין

- צבע כהה
- היעדר סיכון לצמחייה.
- המחיר הנמוך של עבודות עפר נוספות
- מהסופרמרקט

[dedeleco]

הצבע הכהה סופג יותר חום שמש במיוחד בקיץ, (קולט שמש פשוט) ועם מחליף משטח השולח את חוםו עמוק מתחת לחניון או הכביש אחר כך מקורר גם הוא, שם חום זה מאוחסן לחורף המאפשר לחמם את ביטומן הכביש (או חניון זה) ארה"ב להסיר כפור וקרח על הכביש בחינם, בארה"ב עם ניגוד תרמי עצום בין קיץ (37 מעלות צלזיוס וביטומן ב 50 מעלות צלזיוס ויותר) לבין -30 מעלות צלזיוס בחורף, מאוד נוח לכך תמיסת נוזל לרדידות אקולוגית ללא מלח ו- CO2 וזיהום לחימום הכביש החלקלק הזה אם לא בחורף, זאת ללא שום משאבת חום !!

ראה בגוגל חימום עונתי או חנות תרמית או חנות עונתית או אחסון תרמי סולארי בקרקע
וכו....
http://en.wikipedia.org/wiki/Seasonal_thermal_store

המשטח הגדול של הביטומן מבוזבז כרגע כמו חום השמש של הקיץ !!!

לדעתי יש שוק עתידי בצרפת עבור סוג זה של פתרון חימום אקולוגי מקסי, ברגע שהוכח שהוא פונקציונלי בדוגמאות צרפתיות אמיתיות, כאשר אפילו בתחילת הדרך משאבת חום גיבוי עם יעילות עצומה.
אחרי דוגמאות אמיתיות שעובדות, שוק זה יתפוצץ במהירות, במיוחד מכיוון שהוא מתעכב על ידי אי ההבנה הנוכחית על בסיס הרגלים רעים.
קיימת אפשרות למימוש פרוגרסיבי של עליית מחיר ומורכבות, כמחליף על פני מגרש החניה המאחסן לעומק את חום הקיץ של קולט סולארי ביטומן פשוט זה לחורף עבור בתים שכנים (או נוזל לרדיאטור). משאבת חום הצורכת הרבה פחות, תלוי בגודל המחליף התת קרקעי, לעתים קרובות גודל נמוך יותר עבור משאבות החום הגאותרמיות הפסאודו המיוצרות כיום !!!

אתה יכול אפילו לקדוח מתחת לביטומן בלי להרוס אותו, עם חורים וצינורות בקטרים ​​קטנים כמו Uretek, geaosec ואחרים כדי ליישר קרקעות רכות מתחת ליסודות הבתים הנפולים !!!

רעיונות חינם לשימוש צעירים יוזמים !!

[Did67]

אזהרה: מתחת למסלול האדמה יהיה יבש, ולכן מוליך הרבה פחות טוב ... ביצועי המערכת שלך ייפגעו. ל- CAP יהיה הרבה יותר קושי "לחלוב" את הקלוריות בממד גדול ...

למעט כמובן, חניה "אקולוגית" על גבי סריגה (בטון או פלסטיק) המופעלת על דשא, שמכניסה מים (לרוב חובה בגרמניה להקל על רשתות מי גשמים). אבל שם, יותר חום שקשור למשטח שחור ...

בהחלט, קשה להשיג רק יתרונות על הארץ הענייה הזו ...

[פיל]

עוד לא ראיתי את הדמות החדשה שלך, האם! מדהים ! אני חובב צללים.

[dedeleco]

Did67 אינו משוכנע ומשאיר התנגדויות אמיתיות מאוד, מבלי לבחון את האמצעים לפתרון בעיות אלה, כגון ניקוז טוב.
מוליכות כדור הארץ אינה משתנה בגורם עצום של 10 או 100 עם הלחות שלה, וניתן לשמור אותה מעט רטובה ללא זרימת מים משמעותית שמתקררת, ולכן קיימים פתרונות לבעיות אלו.

ניתן לבודד את המשטח השחור על ידי שכבת צלעות בידוד שמתחתיו (קולט ביטומן סולארי) ואת מי הגשמים לנקז לחדור לעומק גדול יותר מתחת לחלק האדמה המשמש לאחסון ולקולטים.
ישנם פתרונות המביאים בחשבון את הקשיים השונים, המשתנים בהתאם לגיאולוגיה המקומית.
מוליכות של קרקעות משתנות, סלע מסיבי הרבה יותר (אבן גיר או גרניט מובילה הרבה יותר מארץ חקלאית, אפילו מישור חומוס לח) מקבע את אורך הצינורות הדרושים, לעתים קרובות נמוך מדי עבור משאבת חום גיאותרמית (חישוב פשוט של הקיבולת התרמית של אדמה מקוררת).

http://de.wikipedia.org/wiki/Temperatur ... %A4higkeit
חול יבש עד רטוב מאוד עובר בין 0,27 ל 0,58 W / m ° C רק הרבה פחות מאשר בין אדמה עיברית עם חומוס לגרניט או שיש !!

[Did67]

חול יבש עד רטוב מאוד עובר בין 0,27 ל 0,58 W / m ° C רק הרבה פחות מאשר בין אדמה עיברית עם חומוס לגרניט או שיש !!

אין ספק ...

אבל:

1) את הקרקע אתה לא בוחר בה. והמטרה כאן לא הייתה להחליף הכל ... זה לא היה המטרה שכן מדובר ב"ניצול "עבודות החניה ...

2) לכן עבור אותה קרקע נראה שזה משתנה בין יחיד לכפול תלוי אם הוא יבש או רטוב ... אז זה אומר שמתחת למסלול, יש צורך ... להכפיל את הסלילים או את ביצועי משאבת החום יתמוטט!

לא להיות משוכנע בכלל במשאבות חום, גם אם אדמה / מים הם פחות מאוויר / מים או אוויר / אוויר, אני לא מחפש פיתרון !!! אני רק אומר, באופן ידידותי, היזהרו: סטרימרים מתחת למסלול = רעיון טוב כוזב, ללא התייחסות נוספת.

לחלופין, עליכם לפתור מספר מסוים של בעיות אותן אני משאיר לכם. לא מעניין אותי. אז זה "יחתום" את הפרויקט.