תודה על ההבהרות שלך אחמד! ואכן המודל הזה נראה לי מותאם לתזוזות של מחבלאתה עדיין צריך למצוא את ההזדמנות הנכונה בבריטני!
אלא אם כן אני טועה, קראתי כי "נומוב" היא חברת ייצור אופניים שבסיסה בצרפת! אולי האסיפה, בעוד החלקים היו מגיעים מסין או ממדינות המזרח?
גסטון כתב:מידע קצת מחוץ לנושא:
החוק עשוי בקרוב להטיל "כרטיס אפור" לאופניים.
טופס מינהלי נוסף (משלם?) מלווה בסימון האופניים (משלמים!) ואפשרות לשים דקות בכיסוי כדי להילחם נגד גניבות וחוסר יכולת.
בכל מקרה, כנראה מותם של אופני היד השנייה הזולה.
אם זה הולך, אצטרך לזרוק את כל האופניים המשפחתיים שמשמשים רק פעם או פעמיים בשנה
אחמד כתב:ואכן, מנקודת מבט של פעילות גופנית, סיוע מעוצב היטב, כלומר מתכוונן היטב, מאפשר לנתק מאמצים מוגזמים ולכן מקדם רכיבה קבועה או תכופה יותר.
סן-לא-סן כתב:כן זה נחש ים ישן, לפני כחמש עשרה שנה איש מעוצבן הציע אמצעי מסוג זה, למרבה המזל נפל למים, מצד שני עם האופניים החשמליים זה אולי שונה .... תחשוב לָכֵן! היכולת לכוון נורות אדומות ללא עונש ולהסתובב במרחב הציבורי בסתר לא מסוגל לטכנוקרטים שלנו.
הכרטיס האפור לאופניים חובה בקרוב
הגרסה האחרונה של הצעת החוק למדיניות ניידות אינה מתעלמת מאופניים. הטקסט בהשראת תוכנית האופניים שהציעה לזהות אופניים.
הגרסה הראשונה של הצעת החוק למדיניות ניידות התעלמה מאופניים. בפרויקט החדש, שנחשף על ידי אתר Context, הנשייה מתוקנת. מאמר מוקדש ל"ניידות פעילה ", מונח המאגד את דרכי הנסיעה שבהן הכוח המניע האנושי נחוץ, עם או בלי סיוע ממונע. בשפה המקובלת, מדובר באופניים מסורתיים ואלה המצוידים בסיוע חשמלי.
הטקסט המוקדש לאופניים, שיוצע לאסיפה הלאומית עד סוף השנה, הוא בהשראת תוכנית האופניים שנחשפה על ידי ראש הממשלה ומשרד התחבורה בספטמבר. הצעד הראשון הוא להילחם נגד גניבה והסתרה ולזהות את הבעלים. לכן האופניים חייבים להיות, לא רשומים, אלא מזוהים על ידי סימון על המסגרת. עליו להיות "בצורה קריאה, לא מוחקת, בלתי ניתנת להסרה ובלתי ניתנת לפגיעה" ועליו לאפשר "קריאה באמצעות חיישן אופטי". מכשיר זה יהיה חובה שתים עשרה חודשים לאחר פרסום החוק לאופניים חדשים, ועשרים וארבעה חודשים לאחר מכן עבור יד שנייה. אם הטקסט יאומץ בסוף 2019, מה שנראה סביר, יישום הרישומים יחל לכן בשנת 2020.
להציג אופניים חונות רע?
כל אופניים במחזור יירשמו ב"תיק הלאומי של בעלי מחזורים "ולכל בעל תינתן" תעודת בעלות "אשר תהיה לאופניים מה הכרטיס האפור לרכבים מנועים. המשטרה עשויה לתבוע אותה במקרה של בדיקה ויש להציג אותה במהלך כל העברה, בין אם מדובר בגניבה או בתרומה. וכדי להימנע מזיופים, ניתן לבדוק את תקפות האישור באופן מקוון. לאחר הרכישה יהיה צורך לעדכן את הקובץ. כיצד יאומת מידע זה? הצעת החוק עדיין לא אומרת זאת.
המאבק בגניבת אופניים יכלול גם יצירת מקומות חניה מאובטחים על ידי SNCF Mobilités בתחנות שהיא מנהלת ועל ידי RATP ב"מרכזי חילופי רב-מודלים ". יש ליצור חללים אלה לפני ינואר 2024. יש לציין את רשימת התחנות והמרכזים בצו. האם יחויב בתשלום עבור המקומות כמו מקומות חניה למכוניות, האם קנס על אופניים חונים גרוע?
על הרכבים האלה. תאר לעצמך מעבר מצעד נגד גניבה / שליטה על אופניים למס חדש אינו ספקולציה חופשית (sic)!כריסטוף כתב:ואז הם רוצים שנפחית את פליטת ה- CO2 אך נחייב את אמצעי התחבורה העירוניים ביותר ???
הפוליטיקאים משוגעים (rbes) !!
ואז הייתי רוצה לדעת איך הם יבצעו מלאי של אופניים משומשים, בהצלחה! (גם כל עוד לא נוהגים איתו, אין צורך להירשם ...)
גנבים עושים את העסקים הטובים של חברות רב לאומיות!
סן-לא-סן כתב:אלה אמצעים דומים ותמיד שאינם ישימים ... בצרפת אנו אלופים בתחום זה!
לשוטרים יש דברים חשובים יותר מאשר להנפיק כרטיס לרוכבי אופניים ... זכרו שבעיר, אם יש רמזורים, זה לווסת את תנועת הרכב ושהגדרתם קוד הכביש הוא אמצעי צו ערבות לרכבים עם הנעה לא שרירית ... באשר לחניה אני רוצה לומר: זו בדיחה?
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 185
