אופניים שיורדים מהפסים

יש לי בעיה בשרשרת.
מדדתי, השרשרת רחוקה מדי 6 מ"מ כלפי חוץ (או גלגלי השיניים 6 מ"מ יותר מדי פנימה...) מה שמסביר מדוע הוא ירד מהפסים כשאתה על גלגל השיניים הגדול (6 מ"מ הוא כמעט רוחב השרשרת!)

לעת עתה זה יישאר ככה כי הוא לא נועד לשמש ככזה. זה אופניים שאני צריך "לחשמל" עם ערכה (כבר עשיתי את אותו הדבר באופני ההרים שלי)
לכן אחכה לקבל את הערכה (היא הוזמנה) ולכן להחליף את הגלגל (זה ערכת גלגל מנוע) כדי לקחת את המדידה של קו השרשרת ולבצע את ההתאמות הנדרשות בהתאם למצב.(קצר יותר תושבת תחתונה ו/או מרווחים על ציר הגלגל)

האופניים השלמים לפעמים רק מעט יותר יקרים https://www.carrefour.fr/p/velo-de-vill ... 6181841683

נכון שב-620 יורו (במבצע...) ה-VAE ממש זול! במיוחד שהמקלדת מחדש מבוססת בדיוק על אותה מסגרת (רגילה מאז נקנתה בקארפור...) וההמרה שלה עלתה לי עד כה:

- אוכף נוח מאוד (זה עבור מאדאם והתחת הגדול שלה...) 24.99€
- מעביר + שרשרת + כבל ומעט מעביר + גלגל חופשי 6 מהירויות 52.02€
- 2 צמיגים + 2 פנימיות 39.95 אירו
- סוגר תחתון 17.09€
- ערכת המרת גלגל אחורי 250W, סוללה של 470Wh 466 אירו
כלומר בסך הכל 600 אירו... זכיתי ב-20 כדורים... מעולה!

אבל:
- אני לא סופר את הרכישה של כלים ספציפיים מסוימים שהיו נחוצים לתיקון (שקע לתושבת התחתונה וסחיפת שרשרת) בוודאי שזה לא אבד ויכול לשמש לתיקונים אחרים ובאופניים אחרים, אבל היי ...
- לאיכות של אלמנטים מסוימים אין שום קשר לזה... כמו הצמיגים + פנימית... על VAE עם 620 כדורים בחלק העליון המקורי, ברור שאין צמיגים ב-13€ כל אחד, אלא גללים כלומר מת מפחד (חוויתי את זה על אופני הרים של מותג שמתחיל בדקה ונגמר ב-thlon, הדבר החדש, 3 יציאות, 3 פנצ'רים אפילו לא 20 ק"מ של נסיעה בסך הכל... הרכבתי צמיגי מותג, לא עוד פנצ'רים אחר כך)

צמיגים ב-décabouses, זה היה 10 ו 11 €, בשנה שעברה

כל החומרה המקורית שלך נתפסה, חלודה, ספגה אותה בשמן, הייתה יכולה להתעורר מחדש?

Forhorse כתב:זכיתי ב-20 כדורים... מעולה!

לא יצא לי יותר טוב. לאשתי היה רעיון לקנות לנו אופניים כל אחד.
נשארתי על זה שיש לו סימן טוב https://www.frandroid.com/survoltes/vel ... mie-au-top.

אופניים של גברת עבור העצמות הישנות שלי, אין צורך להרים את הרגל כדי לרכוב עליהם...

ואז ברגע האחרון, כמו שאנחנו לא יכולים לנסות ב-carrouf ומאז הבדיקה ציינה

יציבות היא לא הצד החזק של TOPLIFE E-4600. ללא סיבה נראית לעין, החלק הקדמי של האופניים סובל מחוסר יציבות מטריד

לקחנו את הדגם מעל E-MOTIVE REAR TOPLIFE. שגם הקצה הקדמי שלו קצת לא יציב במצבים מסוימים, זה חלקם של אופני נשים למעשה וזו לא בעיה כשמתרגלים לזה. אז דגם יקר יותר עם סוללת 10 Ah במקום 13.

הבעיה הגדולה עם אופני הגלגל האחורי הללו היא היעדר מומנט. אם אתם גרים באזור הררי מאוד, עדיף לעבור ישירות למנוע המרכזי שמציע מומנט גבוה יותר (> 50 ננומטר מאפשר לטפס 10% גבעות ללא מאמץ).
באזור שלי זה עדיין בסדר.
לעומת זאת עם סוללה 10 Ah (70 ק"מ הוכרז) בסיוע מקסימלי, עשיתי היום את הבדיקה, 28 ק"מ עם צלעות, נשארו 2 פסים מתוך 6 על המצבר, 35 ק"מ בתנאים אלו יהיו מקסימום

Forhorse כתב:הדבר החדש לגמרי, 3 יציאות, 3 פנצ'רים אפילו לא 20 ק"מ של נסיעה בסך הכל... הרכבתי צמיגי מותג, לא עוד פנצ'רים אחר כך)

פרצתי פעם אחת את הצינור הפנימי בזמן שעברתי מעבר מסילת ברזל.
מאז שקניתי פנימיות ומשאבות, אין יותר דאגות מאז...

izentrop כתב:
הבעיה הגדולה עם אופני הגלגל האחורי הללו היא היעדר מומנט.

המנוע של הערכה שאני הולך להרכיב נותן מומנט של 40N.m... אז זה לא מעולה, אבל זה עדיין עוזר ממש טוב.
התקנתי את אותו הדבר על אופני ההרים שלי ואיתם אני מטפס בשבילים שמעולם לא הצלחתי לטפס בהם בזמן שנשארתי על האופניים.

מה שעושה את המומנט של מנוע מרכזי הוא שהוא נהנה מגלגל ההילוכים של יחס ההילוכים אבל במחיר של מאמץ הרבה יותר גדול בשרשרת ובלאי מהיר יותר של תיבת ההילוכים כולה.

עכשיו, זה נכון שגם תיבת ההילוכים הפנימית של מנועי גלגלים אינה נצחית...

מבחינתי, החיסרון הגדול ביותר של מנועים בתוך הגלגלים הוא שהסיוע מבוסס על נקודת קביעת מהירות ולא על מדידת מומנט הדיווש כמו במנועים מרכזיים (טובים).

gegyx כתב:כל החומרה המקורית שלך נתפסה, חלודה, ספגה אותה בשמן, הייתה יכולה להתעורר מחדש?

אין סיכוי, הכל מרותך יחד על ידי חלודה. בגובה המעביר, המפרק נסתם לחלוטין והקפיץ נפוח מחלודה (וקפיץ חלוד נשבר די מהר), כבל ומעטפת מעביר מרותכים לחלוטין, כבל שהתקלף בכמה מקומות, גם השרשרת חסומה לחלוטין, וגם אם הצלחתי לשחרר אותו, הבלאי שנגרם מהמתכת שהתנפחה מחלודה הפך אותו לחסר תועלת.
החלק היחיד שעדיין ניתן לשימוש היה הגלגל החופשי וגלגלי השיניים שלו, קניתי אחד חדש בשביל הפשטות להרכבה על ערכת גלגל המנוע
התושבת התחתונה היא קצת אותו סיפור, זה עדיין היה טוב אבל זה דגם ישן, חיישן הדוושה של ערכת VAE מותקן על הקופסאות עם האום המחורץ הפנימי.
חיישן הדיווש הנוסף המותאם לקופסאות הישנות עולה 25€, התושבת התחתונה מהדגם החדש עולה 17€... הבחירה נעשתה במהירות.

Forhorse כתב:המנוע של הערכה שארכיב נותן מומנט של 40N.m

מומנט מקסימלי אני מניח. אין אינדיקציה בקרום או ב- https://denverbike.com/en/products ... עדיין מאפשר לך לטפס על הגבעות התלולות ביותר בהילוך ראשון מבלי לדרוך.

עם הפניה למנוע ניתן לקבל סימולציה. לא הצלחתי למצוא את שלי ברשימה https://ebikes.ca/tools/simulator.html

Forhorse כתב:מבחינתי, החיסרון הגדול ביותר של מנועים בתוך הגלגלים הוא שהסיוע מבוסס על נקודת קביעת מהירות ולא על מדידת מומנט הדיווש.

לא אכפת מנסיעות כביש וסידורים לעיירה הסמוכה, מה שלא יכולתי לעשות יותר על אופניים רגילים.