ניו פיג'ו היברידית בנזין / אוויר: 3l / 100Km

moinsdewatt כתב:

פיג'ו מניעה את ה- 2008 שלה בטכנולוגיית Hybrid Air

מבחן בפריס ותמונות שנעשו על ידי אתר VOITUREDUFUTURE

http://voituredufutur.blogspot.fr/2014/07/technologie-hybrid-air-ce-nest-pas-du.html

קריאה מהנה!

מערכת הצברים ההידרופנאומטיים הזו משמשת רק כאשר מאט לפתע: התאוששות של אנרגיה קינטית להפעלה מחדש ... אבל אין טעם לחיסכון בביצועי המנוע: אין מספיק אנרגיה

מערכת זו לא תשמש לשום דבר כאשר אחד נוהג בעדינות תוך עצירה כדי להאיץ זמן רב לפני עצירה: תהיה לה תוצאה במיוחד למחזור עירוני מורמל או כשיושו האטות חזקות למדי

ללא האטה ברוטאלית וחזרה על עצמה מערכת זו תהיה רק ​​משקל ועלות נוספת

ההיברידית החשמלית אולי קצת פחות טובה להתאוששות האנרגיה בהאטה פתאומית מכיוון שהיא חורגת מהספק המקסימלי של הסוללה, אבל עדיף למיטוב של מנוע החום: מאפשרת לבחור מנוע חום יותר קטן ... מאפשר לך להטעין את הסוללה במוסך: השאר תמיד עם מצבר מלא ולחזור הביתה עם סוללה ריקה אז סע קצת עם חשמל במקום בנזין

היברידית חשמלית אמיתית גם מאפשרת לך לרוץ לחלוטין על חשמל במקומות שבהם הזיהום מעצבן: למשל במרכז העיר

אלא שהאפשרות הזו של שימוש במכוניות היברידיות כמכוניות חשמליות נראית כלא רצויה עבור מי שחושש לראות שחלק ממס הדלק נמלט

הממשלה תצטרך להראות עמדה ברורה! האם המטרה היא להפחית את הזיהום או לקטוף את האזרחים? ... אני חושש מהתשובה

נראה לי שיש נושא אחר בנושא זה forum או אמרתי את כל הטוב שחשבתי על הטכנולוגיה הזו אחרי שראיתי את החיה מקרוב, זה היה כבר לפני שנה. אפילו צירפתי תמונות שצולמו וכותרתי על ידי, פרסמתי אותן גם ב forum כלי רכב חשמליים בנושא דומה שמעורר ויכוח עז ...

כן, כדי לשחזר אנרגיה, אתה צריך להאט די חזק, ולכן מבזבזים אנרגיה קינטית.

אבל, כפי שכבר הסברתי, עבור מכונית זו, כמו עבור כלאיים של טויוטה ש- PSA קופים בעליזות כדי להבדיל רק במצב אחסון האנרגיה, סוד הצריכה הנמוכה באמת של רכב זה הוא יתר על כן ...

הסוד טמון באפשרות של מצופה עם המנוע כבוי וגם בחיסול תיבת ההילוכים, כמובן כמו במערכת ההפעלה וההפסקה החותכת את המנוע כשהוא נייח (ואפילו הרבה לפני עצירה).

תודה על הקישור לדו"ח של לורן מילה המתאר היטב את פעולתו של רכב זה, בניגוד למהנדסי הבית שבשנה שעברה ביקשו להונות את עולמם. זה היה בכך שראיתי מקרוב את הרכב המסולסל שהבנתי ושעדנתי את דעתי, שעד כה התבססה על ניתוח ההודעות לעיתונות (בפרט בנושא זה).
הצריכה מאושרת על פי התקנים הקיימים (מפוקפק מאוד, זה נכון), אבל זה יוצא עם ערכים הדומים ל- Yaris Hybrid.

אני יכול לשמוע את הטיעונים של Citro, אשר תקפים במונחים מוחלטים.

אבל אני חושב שעיקר האיזון הוא בצד של Chatelot.

כלומר, לסיכום, שלמערכת הסדרה ההיברידית-תרמית-חשמלית יש עיגולים רבים וירטואליים יותר (ניעור המנוע, 100% VE מתגלגל לעיתים קרובות מאוד אפשרי) מאשר בקבוק האוויר הדחוס המאגור טנק אנרגיה,

Blogspot כתבתי :הפתעה ראשונה: ההפעלה במצב פליטת אפס. הייתה מספיק אנרגיה שהצטברה במערכת ולכן היא בשקט ובזכות אוויר דחוס אני נוסע בעשרות מטרים הראשונים

וואו. היה לנו פריוס לא נטענת במהירות 3 ק"מ של אוטונומיה בפחות מ- 50 קמ"ש ... יש לנו אוויר היברידי בגובה 500 מ 'של אוטונומיה במהירות 10 קמ"ש?

כמעט ללא השפעה עבור נהג עירוני רך, אפילו במקרה החוץ-עירוני. ובאפס יעילות במהירות קבועה בכביש המהיר / לאומי.

במיוחד מכיוון שהפיג'ו הזה הוא 100% תרמי / נפט במקור האנרגיה העיקרי שלו, דיזל, צמיגים גדולים, SCx לא נמוך במיוחד ...

לסיום עם חוש הומור נפוח, אני חושב ש- Hybrid Air הוא רוח בהשוואה לאתגרים הטכניים של רכב יעיל באמת.

אני מסכים עם רמונדו, לעת עתה.
אכן, סיוע התחלתי אינו ואינו מחליף דרך של תנועה, אפילו מצומצמת, אלא כדי להגדיל עוד יותר את משקלם של כלי רכב, בעוד המדיניות היא להפחית אותם.
אבל החשמל גם עבר את ילדיו להתחיל להיות אמין (אם לא בר-קיימא בחשמל ממקור אטומי בעיקר). לפחות הצמיג אינו מזהם בעת השימוש והוא ידרוש הערכה השוואתית כוללת עד למיחזור בסוף החיים עם כל החשמל כמו היברידי;

מהירות חופשית אה ?!
מחמם מחדש מושג ישן כמו שאמרנו ... לפני 8 שנים

https://www.econologie.com/forums/technique- ... 18-15.html

וגם: הדופק והחליקה (אחת מטכניקות ההיפר-מילינג מארצות הברית)

https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 65-70.html

מהירות חופשית אה ?!
לא קשה, פשוט מחקו את כל הסיכויים, הכלים ושמרו רק בירידות!

PSA תפקיר את היברידית אוויר:

מקורות: http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 82026.php#

http://lenergiedavancer.com/psa-abandon ... 015/01/14/

http://www.automobile-propre.com/breves ... compromis/

שלום
למכוניתו של גיא כושי אין הרבה קשר לזה של פיג'ו. חוץ מזה, מכוניתו של הבחור כושי הייתה הונאה, כמעט מתיחה והונאה פיננסית אמיתית. בחור כושי מת שלווה לנפשו. המצאה זו היא עבודתו של מר קפדיוויל בשנות 60 / 70, עלינו להיות מסוגלים למצוא אותה ב- * INPI (הגשת פטנטים) שהוא המציא את המכונית ההיברידית לפני הזמן לפני 50 שנים כאילו שום דבר לא מומצא הכל נעלם. סיטרואן על אותו עיקרון המציא את המתלה ההידרופנאומטי, אנו ממציאים מחדש את החוט לחתוך את החמאה.
ירידה בשמן ובעיקר בעיות אקלים דוחפת אותנו לעשות יותר טוב עם פחות.
יותר
* המכון הלאומי לרכוש תעשייתי