תגליות חדשות על סוללות / אוגוסט 2019

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
jean.caissepas
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 660
כתובת: 01/12/09, 00:20
מיקום: R.alpes
x 423

תגליות חדשות על סוללות / אוגוסט 2019




נָקוּב jean.caissepas » 16/08/19, 22:16

סיכום. על תגליות חדשות על סוללות, ובצרפתית! : Mrgreen:

https://www.automobile-propre.com/batte ... aout-2019/

קריאה מהנה!

מחירי קובלט יורדים, גילוי חומרים חדשים וטכנולוגיות משבשות, בניית מפעלים ... החדשות על מגזר המצברים לרכבים חשמליים היו צפופות ב- 2 אלה בחודשים האחרונים. כלי רכב משלך עבורך את המידע החשוב ביותר
קובלט: ירידת מחירים קשה וסגירת מוקשים

כאשר בקיץ 2018 מחיר טון קובלט ב- LME (London Metal Exchange) הגיע לשיא של כמעט 80.000 €, כמה מומחים חזו כי המחסור הממשמש ובא של המתכת האסטרטגית הזו המשמשת בהרכב אלקטרודות סוללה. הם חשבו שהקובלט ימשיך למכור ושמצב זה עשוי אפילו להפריע לצמיחת שוק הרכב החשמלי. עם זאת, מדובר בתופעה הפוכה שהתרחשה מאז: מחיר הטון המשיך לרדת ולהראות באוגוסט השנה 14 ל- 27.500 €, בקושי שליש ממה שהיה שווה שם הוא בן שנה.

נפילה שפוגעת בכמה ענקיות כרייה כמו גלנקור, אחת המפיקות הגדולות של קובלט בעולם. הקבוצה האנגלו-שוויצרית הודיעה זה עתה על ירידה בשיעור של 32% מתוצאות הסמסטר 1er 2019 שלה, מה שגרם לטבילה של רישום המניות שלה בשוק המניות, הנמוך ביותר מאז 2016. תוך כדי כך הודיע ​​מנכ"ל גלנקור, איוון גלסנברג, על כוונתו לסגור את מכרה מוטנדה בקונגו, חברת כריית הקובלט הגדולה בעולם.

כמה סיבות יכולות להסביר את ההתפתחות הזו. בשנים האחרונות הגדילו יצרני הקובלט את כושר הייצור שלהם כדי לחזות צמיחה משמעותית בייצור סוללות ליתיום-יון, לא רק לשוק החשמל (המהווה רק 20% מהביקוש) אלא גם למכשירים נוודים ואלקטרוניקה. אולם השוק לאלו מאבד תאוצה וצמיחת הביקוש לא נמשכת במהירות כצפוי. יצרני התאים מפחיתים משמעותית את כמות הקובלט המשולבת באלקטרודות שלהם. כ 50% עבור חלק; אחרים כמו טסלה, שותפה Panasonic או Svolt, אפילו מכוונים לייצור סוללות נטולות קובלט. שוק הקובלט נמצא אפוא בכושר יתר וחוק ההיצע והביקוש גורם באופן הגיוני למחירים לנפילה. אלה לא ממש חדשות רעות לפיתוח הרכב החשמלי.
גילוי חומר מהפכני לסוללות העתיד

טכנולוגיית סוללות אלקטרוליט מוצקה נחשבת בדרך כלל לשיבוש הבא בהתפתחות סוללות ליתיום-יון. זה מבטיח צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ובטיחות מוגברת מכיוון שהוא מבטל את הסיכון להצתה בתאים ולכן ירי ברכב. עם זאת, נותרה מכשול גדול להתפתחות סוללה מוצקה חזקה: הניידות הנמוכה של יוני ליתיום בחומרים שנחשבים להוות אלקטרוליט מוצק זה. פגם שהוא שם נרדף לאיטיות מוגברת לטעינה וסוללת הסוללה ולכן אינו עומד בציפיות השוק.

עם זאת, צוות בינלאומי של חוקרי אוניברסיטאות גילה קריסטל חדש שהמבנה שלו מאפשר ניידות ליתיום יון גבוהה יותר מכל אלקטרוליט סוללה שנחקר עד כה. שמו: ליתיום-טיטניום טריפוספט או LTPS שהנוסחה הכימית שלה היא LiTi2 (PS4) 3.

פרופ 'ג'ופרוי Hautier מ- UCLouvain (בלגיה), חבר צוות המחקר, אמר כי "חומר חדש זה מסוגל להגדיל את מהירות הטעינה והפריקה של מצבר, במהירות שלא נצפתה לפני כן". נכס חשוב נוסף: הניידות של יונים בגביש זה נשארת גבוהה גם בטמפרטורות נמוכות מאוד (עד -253 ° C) מה שמרמז על עומסים מהירים גם בתנאי חורף קיצוניים.
מדענים מציינים, עם זאת, שלא עלינו לצפות שסוללות המשתמשות בטכנולוגיה זו יעלו לשוק עוד שנים רבות. טרם ננקטו צעדים רבים לפני תחילת התיעוש שלהם.
ה- LTPS מסוגל להגביר את מהירות הטעינה והפריקה של מצבר, במהירות שלא נצפתה לפני כן
כפל 2 או 3 של צפיפות האנרגיה של הסוללות?

חברת KeraCell, סטארט-אפ של עמק הסיליקון, טוענת כי פיתחה טכנולוגיה לייצור תאי ליתיום-יונים המשלבים אלקטרוליט מוצק, אנודות מתכת ליתיום וטכנולוגיית הדפסת 3D. על פי הצהרתו, צפיפות האנרגיה של הסוללות שלו תהיה גדולה פי 2 פי עלות ועלותן פי 3 מאלו המיוצרות כיום.

החברה מודיעה כי התקשרה בשותפות אסטרטגית עם Musashi Seimitsu Industry, ספקית רכב יפנית מובילה. המטרה היא להאיץ את הפיתוח והמסחור של סוללות חדשות.

עם זאת KeraCell לא חושפת פרטים טכניים הנוגעים לטכנולוגיה זו ...
Imec משתמשת בננו-טכנולוגיה כדי לפתח סוללת Li-מתכת בצפיפות גבוהה

Imec הוא מכון מחקר בין-אוניברסיטאי למיקרואלקטרוניקה וננו-טכנולוגיה הממוקם בלובן (בלגיה). מדעניו מכריזים על פיתוח תאים לסוללות ליתיום-מתכת "מוצקות". הם משתמשים באלקטרוליט ננו-מורכב בשילוב עם קתודה רגילה ברזל ליתיום פוספט (LFP) ואנודה מתכתית ליתיום כדי לפתח סוללה שצפיפות האנרגיה שלה היא 400 Wh / ליטר. המטרה שלהם היא להגיע ל- 1000 Wh / l על ידי 2024.

חדשנות כוללת שילוב האלקטרוליט החדש בצורה נוזלית. רק לאחר החדרת הנקבוביות של האלקטרודות הוא מתקשה והופך למוצק. המגע בין האלקטרוליט המוצק לחומר של האלקטרודות הנקבוביות הוא אפוא מקסימאלי, כמו עם אלקטרוליט נוזלי.
לטענת Imec, ניתן להרכיב תאים אלה על פסי ייצור עבור סוללות Li-Ion "מעט משונות".

התיעוש של התהליך המפותח יכול אפוא להיות מהיר יותר מזה של טכנולוגיות סוללות מוצקות חדשות אחרות שפותחו במרכזי מחקר שונים ברחבי העולם.
סוללות איירבוס: באירופה יהיו לפחות מפעלי ייצור סלולריים של 16

אמנם לפני זמן לא רב רובם המכריע של התאים לסוללות ליתיום-יון לרכבים חשמליים יוצרו באסיה, אך אירופה התעוררה באמצעות פרויקט הסוללות איירבוס שהשיקה החברה. גרמניה וצרפת ואליה הצטרפו מאז מדינות אירופיות אחרות. בחודשים האחרונים התרבו ההודעות על השקעות במפעלי ייצור תאים חדשים שתוכננו באירופה. הארגונים הלא ממשלתיים תחבורה וסביבה מנה 16 מפעלים שכבר פעלו, בבנייה או מתוכננים. גם היצרנים האסיאתיים מתכוונים להתקרב ללקוחות האירופאים שלהם.

לדוגמה, Svolt Energy Technology, חברת בת של יצרנית הרכב הסינית הגדולה וול, מתכננת לפתח כושר ייצור עולמי בהיקף של 100 GWh על ידי 2025 ומתכננת להקים לפחות מפעל אחד באירופה. חדשנות SK הקוריאנית הודיעה על הקמת מפעל 2e בהונגריה, האתר הראשון שהחל כבר לפני יותר משנה. שתי יצרניות קוריאניות נוספות, LG Chem וסמסונג כבר מפעילות מפעל אירופי, הראשון בפולין והשני גם בהונגריה.
CATL מגדילה משמעותית את ההשקעות המתוכננות במפעל התא האירופי שלה

רק לפני שנה הודיעה חברת CATL, היצרנית הסינית של תאי סוללה על השקעה של כ 240 מיליון יורו בהקמת מפעל אירופי. במקור, אמור היה לה להיות קיבולת ייצור שנתית של 14 גיגה-ואט של תאים בשעה שארפורט, גרמניה, לא רחוק ממפעל פולקסווגן בצוויקאו וב.מ.וו בלייפציג. אולם מכיוון שיצרנים אירופיים כמעט כולם מתעדנים את יעדי ייצור הרכב החשמלי שלהם, CATL בתורו משנה את תוכניותיה ומודיעה כי החברה תוציא 1,8 מיליארד יורו במפעל זה. זה כמעט פי 8 יותר מהסכום שתוכנן במקור. אם תכנית זו תתממש, צמח מפעל CATL האירופי, שנבנה פעם אחת, יהיה הגדול בעולם, ויכול לעלות בהרבה על כושר הייצור של ה- Gigafactory 1 של טסלה.

אתר הבנייה יחל בסתיו הקרוב. לדברי מתיאס זנטגרף, ראש מחלקת CATL לאירופה, האבן הראשונה תונח בספטמבר.
גרמניה: קונסורציומי 3 לבניית סוללות יסובסדו

כדי להגביר את הייצור המקומי של תאי סוללה, משרד הכלכלה הגרמני יממן שלוש קונסורציות בסך מיליארד יורו. עד כה, רק הברית שנוצרה על ידי פיג'ו, אופל ויצרנית הסוללות הצרפתית סאפט קמה וכמעט בטוח להשיג מימון.
PSA משיקה את ייצור הסוללות בסלובקיה

הקבוצה הצרפתית PSA תייצר את המצברים של המכוניות החשמליות וההיברידיות החדשות שלה במפעל הסלובקי שלה בטרנווה, שם גם יורכב פיג'ו e-208. בהמשך יופקו סוללות גם במפעל ויגו בספרד, קרוב יותר לאתר ההרכבה של ה- e-Corsa בסרגוסה.

פולקסווגן לממן הגדילה את כושר ייצור הסוללות באירופה

לאחר שהודיעה על נתח הון של 20% בנורת'וולט (יצרנית תאי הסוללה האירופית), קבוצת פולקסווגן טוענת כעת כי היא מוכנה להתקשר בשותפויות ולממן יצרני תאים אחרים כדי לשכנע אותם להגדיל את כושר ייצור.

הקבוצה צופה מראש את הייצור השנתי במפעליה של מיליון כלי רכב חשמליים מ- 2025, והיא חוששת כי בקרוב תתמודד עם מחסור בתאים. "לא כל הספקים שלנו משוכנעים במהירות שבה יתקיים המעבר לניידות חשמלית", הוא אומר. "מסיבה זו פולקסווגן מציעה לתמוך בשותפותיה, למשל על ידי מימון מראש של כלי ייצור ושיתוף הסיכון היזמי במיזם משותף."
וולוו משתמשת בקובלט ממוחזר עבור הסוללות שלו ודואגת שהוא יגיע מהבלוקצ'יין

בקובלט המשמש בסוללות של כלי רכב חשמליים יש לחץ לא טוב. השמורות העיקריות של מתכת אסטרטגית זו ממוקמות ברפובליקה של קונגו בה מכרות מלאכותיות מנצלות ילדים. יש המשתמשים בטיעון הזה כדי להכתים את הדימוי ה"ירוק "של המכונית החשמלית. כמה ענקיות רכב כמו ב.מ.וו, פורד וקבוצת פולקסווגן כבר נקטו צעדים בכדי להבטיח את השקיפות של שרשרת האספקה ​​שלהם ולהבטיח כי הקובלט שבמצברים שלהם מופק בתנאים בר קיימא ומכבדים. של האיש. למטרה זו הם משתמשים בטכנולוגיית blockchain, כפי שחברות המזון עושות מזה זמן רב להתחקות אחר מקור חומרי הגלם שלהן.

וולוו מכוניות, שבבעלות ענקית ג'לי הסינית, חשפה בתורו את המאמצים לשלוט באספקת הקובלט שלה. היצרן משתמש בעיקר בקובלט המיוצר על ידי מפעל מיחזור בסין ומשולב בתאי סוללה המיוצרים על ידי CATL. וולוו גם משתמשת ב- blockchain כדי לשלוט על שרשרת האספקה ​​הזו. "עקבנו אחרי הקובלט ממפעל למיחזור סיני למפעל ההרכבה בג'ה-ג'יאנג במשך תקופה של חודשיים", אמר וולוו והוסיף כי מטרתו הייתה "שקיפות מוחלטת ועקביות".

וולוו הודיעה גם כי היא שיתפה פעולה עם פורד, יבמ, יצרנית התאים הקוריאנית LG כם ומפיק הקובלט הסיני Huayou Cobalt כחלק ממיקור קובלט "אחראי". קונסורציום זה נתמך על ידי RCS Global, חברה המבקרת ומאשרת חומרי גלם המיוצרים מבחינה אתית ובת קיימא.
סוללות משומשות של כלי רכב חשמליים לאחסון חשמל במדינות מתפתחות

החוקרים מאוניברסיטת וורוויק פיתחו באמצעות סוללות רכב חשמלי משומש מערכת אחסון חשמל קטנה וניידת ליישומים מחוץ לרשת במדינות המפותחות או ביישובים מבודדים. לכל יחידה קיבולת של כ 2 קוט"ש והיא יכולה להניע "חנות קטנה, חווה או קבוצת דירות מבודדות".

מדענים עמדו בפני מספר אתגרים בשמירה על כושר הטעינה של סוללות משומשות תוך הפחתת העלות שלהם והקלת התחזוקה שלהם. בין היתר, יש להגן על תאי ליתיום-יון מפני עומס יתר ופריקות עמוקות. בפרט, הם ביקשו להפוך תאים מיצרנים שונים תואמים. הצוות תכנן מערכת ניהול סוללות חדשה (BMS) המשתמשת רק ברכיבים סטנדרטיים וזולים. ניתן לטעון את הסוללה על ידי מטענים למחשבים ניידים יד שנייה.
1 x
הרגלי העבר חייבים לשנות,
כי העתיד אסור למות.
 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 151