כיצד לתקן את מטען הסוללה 12V?

plaede כתב:
איך אני יכול לבצע את המדידה בסדרה: על ידי הכנסת המולטימטר בין ה-+ של מד הזרם לפלוס של הסוללה?

כל הבלבול שלי, כנראה הצעתי קצת שטויות , ומנסח מחדש: האם צריך להכניס את המולטימטר בין מהדק החוט האדום של המטען, לבין מסוף + של הסוללה?

plaede כתב:

plaede כתב:איך אני יכול לבצע את המדידה בסדרה: על ידי הכנסת המולטימטר בין ה-+ של מד הזרם לפלוס של הסוללה?

כל הבלבול שלי, כנראה הצעתי קצת שטויות , ומנסח מחדש: האם צריך להכניס את המולטימטר בין מהדק החוט האדום של המטען, לבין מסוף + של הסוללה?

כן, אבל מבחן אחד לעשות בלי מולטימטר, במצב 12 V, הוא לשים את אטבי התנין במגע לזמן קצר.

אם מד הזרם של המטען סוטה ביותר מ-4A, המטען עובד ולא צריך להתעקש על סיכון לשרוף אותו, אלא אני חושב שהוא סטה מעט ויאשר את תקלת הדיודות.

izentrop כתב:כן, אבל מבחן אחד לעשות בלי מולטימטר, במצב 12 V, הוא לשים את אטבי התנין במגע לזמן קצר.

אם מד הזרם של המטען סוטה ביותר מ-4A, המטען עובד ולא צריך להתעקש על סיכון לשרוף אותו, אלא אני חושב שהוא סטה מעט ויאשר את תקלת הדיודות.

שלום,

בדיקת המגע הקצרה בין אטבי התנין נותנת כמה ניצוצות אבל המחט של מד הזרם על המטען לא זזה.

מצד שני, על ידי הכנסת המולטימטר בין המהדק האדום של המטען למסוף + של הסוללה, אני מודד ערך בין 160 mA לגדול מהקליבר (200 mA) בהתאם למיקום בורר עוצמת הטעינה ב המטען (160 בעמדה 1, 170 בעמדה 2, ואז גדול מהקליבר בעמדות 3 ו-4).
במעבר לקליבר 10A המולטימטר נשאר על אפס, מה שאני לא יכול להסביר.

בכל מקרה אני אביא את הדיודות והדומינו.

הנה כמה לידים ממי שמייצר מטענים לסוללות בעצמו



זה נותן ערכים...

Obamot כתב:הנה כמה לידים ממי שמייצר מטענים לסוללות בעצמו

זה נותן ערכים...

אכן מעניין!

אולי הסוללה שלי עצמה ריקה מאוד, מה שיכול גם להסביר שזרם הטעינה נמוך.

ובכן, פשוט חבר מנורת 12V למשך 24 שעות כדי לפרוק אותה...

אבל בלי לרצות להיות קטגורי, אני חושב שזרם הטעינה צריך להישאר זהה נכון? זה כמו למלא מיכל עם צינור, הזרימה נשארת זהה עד שהמיכל מתמלא!

plaede כתב:

izentrop כתב:כן, אבל מבחן אחד לעשות בלי מולטימטר, במצב 12 V, הוא לשים את אטבי התנין במגע לזמן קצר.

אם מד הזרם של המטען סוטה ביותר מ-4A, המטען עובד ולא צריך להתעקש על סיכון לשרוף אותו, אלא אני חושב שהוא סטה מעט ויאשר את תקלת הדיודות.

שלום,

בדיקת המגע הקצרה בין אטבי התנין נותנת כמה ניצוצות אבל המחט של מד הזרם על המטען לא זזה.

מצד שני, על ידי הכנסת המולטימטר בין המהדק האדום של המטען למסוף + של הסוללה, אני מודד ערך בין 160 mA לגדול מהקליבר (200 mA) בהתאם למיקום בורר עוצמת הטעינה ב המטען (160 בעמדה 1, 170 בעמדה 2, ואז גדול מהקליבר בעמדות 3 ו-4).

הזרם של 170 mA מאשר את מדידת ההתנגדות הישירה הגבוהה מדי של הדיודות שנמדדו קודם לכן.

במעבר לקליבר 10A המולטימטר נשאר על אפס, מה שאני לא יכול להסביר.

המדידה הייתה צריכה לתת 0.16A. אולי שכחת לחבר את הכבל האדום למסוף 10 A של המולטימטר?
איפה הזמנת?

אם אתה לא רוצה לפקח על הטעינה, אתה יכול לשים סוג זה של מודול שמנתק אוטומטית את המטען ברגע שהסוללה מלאה https://fr.aliexpress.com/premium/-XH%25252dM601.html

izentrop כתב: אולי שכחת לחבר את הכבל האדום למסוף 10 A של המולטימטר?
איפה הזמנת?

לצורך המדידה, לעומת זאת, הייתי זהיר, רק שיניתי את הקליבר במולטימטר והחלפתי את קצה הכבל האדום במסוף + של הסוללה (העופרת השחורה נמצאת על תפס התנין של המטען).

עבור הדיודות נלקחתי מהשראה גרועה, מתוך רצון להפוך את העבודה למסחר המקומי הקטן ולהשיג אותן מיד, ולקחתי שקע מטורף, 3,50 € כל אחת!
יתרה מכך, זה לא בדיוק הדגם שהמלצתם עליו, הם 45 V 20 A (ר' מדוייק V20A45Y M844A)...

אני שואל את עצמי שאלה נוספת לפני שאני ממשיך בחיבור של הדיודות וכל הכבלים על הדומינו (אני לוקח 2x6 עמדות).
האם לחבר את 2 הכבלים השחורים של ה-+, זה שמגיע ממד הזרם, וזה שמגיע מהגשר האדום כדי לבחור את מתח האספקה?
או שהם כבר במקומות אחרים?

plaede כתב:האם לחבר את 2 הכבלים השחורים של ה-+, זה שמגיע ממד הזרם, וזה שמגיע מהגשר האדום כדי לבחור את מתח האספקה?
או שהם כבר במקומות אחרים?

יש צורך להסיר את החוטים המחוברים למיישר הסלניום ולחבר אותם לדיודות המתאימות.
החוט השחור העליון המחובר לקתודות של 2 הדיודות העליונות (הפניה)
2 החוטים האחרים מחוברים ל-2 האנודות של דיודות אלו.

החוט השחור של השלב התחתון מחובר לקתודות של 2 הדיודות בתחתית
ולכן החוטים שנותרו להיות מחוברים לאנודות של דיודות אלו.

אני מקווה שהציור ברור מספיק, הקווים האדומים מייצגים את חתכי החוט