באופניים סולאריים לקזחסטן

שלום דירק,

אני מבין את השאלות שלך, שאלתי את עצמי גם לפני שתכננתי את הרכב. זו בעצם החשיבה שלי.

הכוח הנדרש לטרייק שלי להתקדם משתנה בהתאם למספר פרמטרים: אווירודינמיקה, מהירות, הפרש גובה, משקל, מקדם חיכוך של הגלגלים.

ניתן לאמוד את האווירודינמיקה וכן את חיכוך הצמיגים בכביש באמצעות הגרף הבא: http://4.bp.blogspot.com/_urSQl6wUA5g/TTZFTUOs6FI/AAAAAAAAIe8/zeE_bHhBpOE/s1600/drag_chart.jpg

משם נוכל לחשב עבור שיפוע, מסה ומהירות נתונה את הכוח הדרוש לרוכב האופניים.

יש שלוש כוחות לחישוב ולהוספה:
- כוח הנצרך על ידי התנגדות אוויר
- כוח להתגבר על חיכוך הצמיגים בכביש
- כוח להעלות / להוריד את משקל הרוכב והאופניים אם יש שיפוע

הנוסחאות זמינות בכתובת הבאה:

http://jacques.antoniewski.pagesperso-orange.fr/page1/puissance_musculaire_humai.html

אנו מציינים בין היתר על ידי ביצוע סימולציות שאווירודינמיקה ממלאת תפקיד מרכזי במהירות גבוהה (המהירות קובית בנוסחה).

לדוגמא, לקיחת רכב של 150 ק"ג הכל כלול, מקדם חיכוך של 0,05 שטח קדמי של 1 מ"ר ו- Cx של 1.00. אנו מגיעים למסקנה שב -20 קמ"ש נדרשים כ -150 וואט לנהוג ברכב בדירה. במהירות של 30 קמ"ש, אתה צריך כמעט פי שלוש מההספק!

בקיצור, אם אני צורכת 10 וואט לק"מ בנתיב שמוערך ב -30 קמ"ש, אני צורכת פחות משמעותית כשנוסעים בממוצע של 20 קמ"ש. אז לא, ברור שממוצע של 30 קמ"ש לא יהיה לי במהלך הפשיטה! יחד עם זאת, אם זה היה המקרה, תוך 3 שעות טובות הייתי מסיים את שלב היום שלי ... זה היה ממש מהיר! אז אני אלך לאט יותר, תמיד מנסה להישאר קרוב למהירות הממוצעת שלי כדי שאוכל להמשיך רחוק יותר.

לדוגמה, כשאני יודע שיש לי רק 40 ק"מ, אני יכול למשוך את המנוע באופן מלא כדי לעבור מהר יותר. אם אני יודע שיש לי 100, אני אקח את זה לאט יותר כדי לוודא שאגיע לסוף.

לייצור סולארי של הפאנלים שלי בהתחשב בהפסדים, להלן הדמיות שמציעה PVGis, יישום לוויני למדידת רווח סולארי. מניסיון, התוכנית תמיד נותנת תוצאות נמוכות מהממוצע הרגיל שנצפה. בנוסף, אנו יכולים לסמוך על ייצור גדול יותר במדינות שאחצה.



עבור כוח אנושי, אני מבוסס על גרף תיאורטי זה המנבא אותי בין 100 ל -150 וואט של כוח בסיבולת.



הרעיון של חברך במרוקו הוא טוב מאוד, גם אני התכוונתי לעשות את אותו הדבר. על פי התוכנה, אם אעשה מעקב, אוכל להרוויח כ -20% מהייצור. ואז, בכל מקרה, זה יכול להיות די חם ודיווש סביב הצהריים עשוי להיות מאוד מנסה!

http://kazaktrike.tk/

אני יודע את כל זה והשתמשתי גם בהרבה פדלקים.
אני מדבר מניסיון. 10 וואט לקמ"ש, זה מה שתעשה בממוצע, ואפילו נוהג ב -20 או 25 בממוצע.
קנה אנליסט מחזור אם עדיין לא עשית זאת. זהו הכלי החיוני להימנע מליפול למות התופים וגם להכין את המסע שלך.
קחו כמה טיולים של 50 או 80 ק"מ מסביב לביתכם עם הקרוואן שלכם וכל הציוד שלכם וצפו בצרכן האמיתי.

לגבי התרומה הסולארית, כאשר אתה נוהג, התרומה רקובה מכיוון שאתה אף פעם לא מכוון היטב ואתה עובר באזורים מוצלים וכו '.
גם כאן, אני ממליץ לך בחום לבצע מדידות אמיתיות ביום אמיתי עם המכונה שלך והלוחות.
לגבי עובדת הרכיבה בבוקר ובערב, ישנם יתרונות רבים:
אתה מקטין את המאמץ לשניים: פחות מעייף
אתה נוסע בשעות קרירות יותר:
בשאר הזמן, אין צורך לתכנן גשש מסובך. השודד, זה אתה. כל שעה או שעתיים אתה מכוון את הפאנלים שלך, זה מספיק. מצד שני, נסה לספק טריק קל לשינוי השיפוע.

עבור העומס, במה אתה משתמש?: אני מניח שיש לך רגולטורים MPPT בפלט הפאנל, אבל איך אתה מנהל את טעינת הסוללה.
אני לא מכיר מטענים לסוללה שמקבלים ישירות קלט DC במתח נמוך.

בכל מקרה, בראבו לאומץ לבכם. אני רק רוצה לנסות לתת לך עצות כדי להימנע מגלריות.
מניסיון, אני יודע שלעתים קרובות יש פער גדול מהצפוי בין תיאוריה למציאות.

שלום פיט דירק,

תודה על העידוד.

יש לי מחזור אנליסטים, זה ממש שימושי, זה ברור ומאפשר לך לקבל המון מידע.

הצריכה מבוססת על בדיקות בתנאים אמיתיים. מסעות הרדיים למדי של 35 ק"מ בין וואברה לבריסל עם קטעים על שבילים. אני מתכנן לעשות נסיעות ארוכות יותר. אני הולך לטייל מאוד גדול ביום חמישי הקרוב בכדי להכיר את המשקה שלי ביתר דיוק.

הטריק הקל לשינוי ההטיה הוא הטיית הקרוואן. למעשה, בקיץ, אם אני מתחשב בתצורה האופקית שלי בהשוואה לפאנל מעקב דו-צירתי, הוא עומד על 130% לעומת תצורת הבסיס. בהפסקות אני מתכוון לכוון את הפאנלים שלי על ידי ניתוק הקרוואן וכיוונו בצורה מושלמת. עבור הטרייק, לוחות שיכולים להטות, אתה מאבד קשיחות או שאתה צריך לחזק את המשקל בנוסף.

עבור הרגולטורים MPPT, הם מוגדרים להפיק מתח קבוע שמתאים לכל סוללה למתח הטעינה של הסוללה שלי. בדקתי, אי אפשר לספק יותר מדי זרם טעינה שיגרום לבעיה בסוללות.

חדשות: https://www.econologie.com/voyage-belgiq ... -4431.html

החדשות האחרונות של גיום:

שלום,


יציאה בעוד 5 ימים לקזחסטן עם האופניים הסולאריים שלי. משלחת זו מאופיינת בחותם אותנטי של חופש וגילוי של מרכז אסיה באמצעות כלי תחבורה שהוא אוטונומי, בר קיימא, חדשני ונחוש ב 100%. זה גם ומעל לכל פרויקט מא 'ועד ת', מעיצוב ועד משלוח.


בשנה אחת הספקתי להכין את עצמי היטב, להתמודד עם הקשיים, להיות מסוגל לומר סוף סוף שעכשיו אני מוכן וחסר סבלנות במיוחד לעזיבה הגדולה ביום רביעי ה -26 ביוני. אתם מוזמנים בלבביות להשתתף.


הכנו סרטון חדש המשך את הפרויקט, הנה הוא בתצוגה מקדימה: http://www.youtube.com/watch?v=oHJTJjr9dME.


בקרוב,