שלום, יש לי סופר 5 גרם אשר צורך 40 ליטר ב 100 כשאתה "נכנס", אבל כשאתה נוהג בשקט ככל האפשר הוא עולה 14 ליטר ב 100, אז אתה יכול להגיד לי מה לעשות? אם אני אלך למכונאי מה הוא יגיד לי או יעשה? לכמה אוכל לקבל? עשיתי את החלפת השמן, המאייד הוא ניקל, נרות מסודרים, סוף סוף אני לא יודע מה לעשות
עזור לי בבקשה !!!!!!!!!!!
תודה מראש
רנו סופר 5 ג'יגה-בייט הצורך עד 40l ל -100 ק"מ
צוחק בקול רם. ואני שמנסה להוריד את צריכת הסופר 5 שלי כי הוא אוכל 10 ליטר בעיר !!!
אהההה
40 ליטר ל 100 ק"מ אבל יש חור במיכל זה לא אפשרי.
מה הפירוש של פחמימות ניקל? היבט חיצוני. והשאר. האם המנוע נשטף? האם יש נזילות? הוא מעשן ? וההצתה?
ואיך זה מתגלגל? האם זה עגל או שהוא מסתובב כרגיל?
אתה גר באזור פריז?
בוא לראות אותי אם זה המקרה, יש לי את אותו המנוע כמוך אבל בתיבת הילוכים לרכב.
0 x
שלום,
מנוע מעט עשיר, כלומר 1 / 12,5 חזק יותר ממנוע 1 / 14,7, אך עולה על עושר מסוים ומתחיל לאבד כוח.
אם הרכב שלך מאיץ פתאום ויש לו כוח טוב בזמן נהיגה, זו לא בעיה עם ההתקדמות או עם הנשימה חסרת הנשימה, אבל אתה חייב להיות עם בעיה עם המאייד,
או שהתעסק עם המצוף (מפלס גבוה מדי), או שהמטוסים הוחלפו או נוקבו.
או שהוונטורי הוחלף על ידי קטן יותר והם שמרו על אותם חרירים.
אם תמשיך לפעול עשיר תשטוף את המנוע שלך (פילוח שעובד עם סרט שמן מדולל בבנזין)
לאחר טיול נהיגה מהיר עם המנוע החם, הסר מצת ובדוק את הצבע, אם הוא אפור או לבן אין לך בעיית בעירה, אם הוא שחור אתה נהיה עשיר מדי .. אחרת חפש את דליפת השמן שלך ..
בדוק אם מפלס השמן אינו עולה ...
אנדרה
מנוע מעט עשיר, כלומר 1 / 12,5 חזק יותר ממנוע 1 / 14,7, אך עולה על עושר מסוים ומתחיל לאבד כוח.
אם הרכב שלך מאיץ פתאום ויש לו כוח טוב בזמן נהיגה, זו לא בעיה עם ההתקדמות או עם הנשימה חסרת הנשימה, אבל אתה חייב להיות עם בעיה עם המאייד,
או שהתעסק עם המצוף (מפלס גבוה מדי), או שהמטוסים הוחלפו או נוקבו.
או שהוונטורי הוחלף על ידי קטן יותר והם שמרו על אותם חרירים.
אם תמשיך לפעול עשיר תשטוף את המנוע שלך (פילוח שעובד עם סרט שמן מדולל בבנזין)
לאחר טיול נהיגה מהיר עם המנוע החם, הסר מצת ובדוק את הצבע, אם הוא אפור או לבן אין לך בעיית בעירה, אם הוא שחור אתה נהיה עשיר מדי .. אחרת חפש את דליפת השמן שלך ..
בדוק אם מפלס השמן אינו עולה ...
אנדרה
0 x
כשהייתי בשירות צבאי, ה- R5 שלי לקח פעם מטען מלא של סופר בפחות מ- 200 ק"מ.
הוא נחנק בסיבובים נמוכים, מצד שני מצאתי שזה "דיג" לא תקין ברגע שלחצתי על המאיץ. אז עשיתי את כל הטיול ב -120 (לא טוב!).
בסופו של דבר, כבל החנק השתחרר, ודש ההתחלה הקר נותר סגור לצמיתות ...
הצלחתי לתקן למחרת בעזרת צבת ומברג ...
הוא נחנק בסיבובים נמוכים, מצד שני מצאתי שזה "דיג" לא תקין ברגע שלחצתי על המאיץ. אז עשיתי את כל הטיול ב -120 (לא טוב!).
בסופו של דבר, כבל החנק השתחרר, ודש ההתחלה הקר נותר סגור לצמיתות ...
הצלחתי לתקן למחרת בעזרת צבת ומברג ...
0 x
אם המכונית שלך עוברת את מבחני האנטי זיהום, זה בגלל שהבנזין הולך למקום אחר מלבד הגלילים או המנוע הנמוך ...
האם אתה בטוח שאין לך נזילה?
האם אתה בטוח שאין לך נזילה?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
רוב הסיכויים שהבעיה היא בתריס החנק.
במקרה זה המכונית מעשנת ומדיפה ריח של בנזין חם.
עברו 10000 ק"מ שהתעסקתי סביב הקרבורטור ואני מאכיל את מי המנוע שלי ומעולם לא הגעתי לשיא כזה. גם ברגל כבדה מאוד היא אינה עולה על 12 ליטר / 100 ק"מ. עם 40 ליטר / 100 ק"מ אתה בקושי עושה 100 ק"מ עם הטנק המלא.
חמם את הטחנה שלך היטב ופתח את מסנן האוויר.
אתה חייב לראות את שני המיזמים. זה בצד התא יש את דש החנק, השני הוא הגוף השני.
משחק עם הכבלים תוכלו להבין מה קורה עם קצת מזל.
במקרה זה המכונית מעשנת ומדיפה ריח של בנזין חם.
עברו 10000 ק"מ שהתעסקתי סביב הקרבורטור ואני מאכיל את מי המנוע שלי ומעולם לא הגעתי לשיא כזה. גם ברגל כבדה מאוד היא אינה עולה על 12 ליטר / 100 ק"מ. עם 40 ליטר / 100 ק"מ אתה בקושי עושה 100 ק"מ עם הטנק המלא.
חמם את הטחנה שלך היטב ופתח את מסנן האוויר.
אתה חייב לראות את שני המיזמים. זה בצד התא יש את דש החנק, השני הוא הגוף השני.
משחק עם הכבלים תוכלו להבין מה קורה עם קצת מזל.
נערך לאחרונה על ידי PITMIX 24 / 10 / 06, 21: 51, 1 נערך פעם.
0 x
היום פתחתי את המאייד שלי ולמען האמת אני לא רואה מה יכול לצרוך כל כך הרבה בלי שהמנוע יפעל רע.
צריכת יתר עשויה להיות המטוסים האוטומטיים שנחסמים. יתכן והציפה גבוהה מדי.
המשכתי לקרוא forum auto.com שהפחמימות האלה שבירות.
הם מסתירים את עצמם.
בצד יש מוטות קטנים המפעילים את דש החנק. האם זה עובד טוב?
יש גם מוט נוסף בצד המאיץ, הוא מרים מעין שסתום מכני שנפתח לצינור באוויר הפתוח.
ייתכן שכאן יוצא בנזין.
תסתכל על הקישור למטה זה אפילו טוב יותר.
יש תקלות ופתרונות לפתרון בעיות שלהם.
http://pboursin.club.fr/bonus/weber/r_weber.pdf
צריכת יתר עשויה להיות המטוסים האוטומטיים שנחסמים. יתכן והציפה גבוהה מדי.
המשכתי לקרוא forum auto.com שהפחמימות האלה שבירות.
הם מסתירים את עצמם.
בצד יש מוטות קטנים המפעילים את דש החנק. האם זה עובד טוב?
יש גם מוט נוסף בצד המאיץ, הוא מרים מעין שסתום מכני שנפתח לצינור באוויר הפתוח.
ייתכן שכאן יוצא בנזין.
תסתכל על הקישור למטה זה אפילו טוב יותר.
יש תקלות ופתרונות לפתרון בעיות שלהם.
http://pboursin.club.fr/bonus/weber/r_weber.pdf
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 15 תגובות
- 13658 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
20/02/20, 23:49נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 24 תגובות
- 47472 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
05/11/07, 23:26נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 23 תגובות
- 33187 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב citro
צפה בהודעה האחרונה
06/01/08, 13:03נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 157