שלום
הבלבול נוצר על ידי אנשים שאינם מאמינים, אלה שרק מדברים ומבקרים. האחרים, המאמינים, בודקים ומציגים את תוצאותיהם.
זה ברור, הרבה יותר קל לבקר, מספיק לקרוא את כל מה שנאמר בנושא ברשת ...... לפחות לא מסתכנים לעבור לטמבל שניסה משהו .. מה שלא עובד, לעתים קרובות מאוד, לפחות בפעם הראשונה, אבל לפחות ננסה לחשוף את הביקורות והתוצאות שלנו על ניסויים שללא ספק יועילו לאחרים.
מטבע הדברים, הכופרים לא בדקו דבר וימשיכו לבקר מבלי לתרום דבר.
ג'ף
SNCF: סימום מים של מנועי דיזל בקטר
- coucou789456
- גרנד Econologue
- הודעות: 1019
- כתובת: 22/08/08, 05:15
- מיקום: נרבון
כריסטוף 18 כתב:בוקר טוב
אנדרה הנוגע לאובדן כוח הוא התשובה המוכנה שניתנה לי על ידי מהנדס ה- CIM. על פי רישומי העמודים לעיל שכריסטוף מראה לנו, שראיתי והועברתי לקובץ, היא נותרה מפורשת.
yannko, המהירות של מנועי הדיזל של הקטרים היא לרוב במהירות המרבית מכיוון שבמקביל לייצור החשמלי של מנועי המשיכה דרך האלטרנטור יש ייצור חשמל של כל רכבת הנוסעים 380 וולט המיוצרת על ידי גנרטור על מנת להבטיח את ההקלות: סגירת מיזוג אור לדלת.
תפקידו של הנושא הוא לגרום לדברים לקרות, בכל מקרה להבטיח יישוב חשבון שנשאר לי ילדותי. אנשים שמבזבזים זמן רק לאחרים לבזבז את ימיהם ולא בשבילי לא שלהם מקומות כאן.
עם זאת, מוחות ביקורתיים אך בונים עדיין מביאים את תרומתם לבניין מכיוון שיש לשכנע אנשים כאלה.
אז ג'נטלמן תישאר זן ובונה
תודה לכל
בואו ננסה למקד מחדש את הנושא רבותיי אני יודע שסוג זה של חוטים לעיתים קרובות מעורר תשוקות, ובצדק מכיוון שהוא מאוד מרתק, אבל בואו נהיה מסודרים !
באופן אישי, אני מאוד מעוניין בציוד הרכבת ובמיוחד ביחידות כוח דיזל על הביצועים האדירים שלהם בהובלת משא, והמנועים המרשימים שלהם. כריסטוף 18, האם זהו מנוע דיזל דו פעימות, כפי שמקובל בדרך כלל על ציוד זה?
מראש, כפי שאמרת, המנוע מתבקש במלוא המהירות, זה המקום שבו הרווחים צריכים להיות מעניינים למדי.
חוץ מזה, החשמל לרכבות, ב -380 וולט, מיוצר ישירות על ידי אותו מנוע? בכמה מכוניות כוח (אמריקאי לדעתי) קראתי שמנוע קטן יותר, הפעם ארבע פעימות (מדוע ארבע פעימות?), טיפל בזה, על מנת להקל על העומס על המנוע הראשי.
כפי שהוצע בעבר קוקיה, אתה צריך לראות אם אתה יכול לנסות את הניסוי עם SP95; או עם ציוד בקטגוריה קטנה יותר (או ישן יותר, פחות קריטי עבור ה- SNCF), ומדוע לא לאחר המעבר למנוע בגודל מלא אם הבדיקות חותכות
0 x
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 4075
- כתובת: 12/01/07, 08:18
- x 4
מלחים חוטאים, לא בטוח שזה עובד כמו גם טרקטור שיכול לעבוד בפועל 100%.
אכן; על סירה, העומס הוא בהחלט גבוה אך לא גבוה מאוד כי זה תלוי בממדי המדחף ...
לגבי המלצות יש כאלה שעוסקות ברשת. גוגל הוא החבר שלך כמו שאומרים ...
אכן; על סירה, העומס הוא בהחלט גבוה אך לא גבוה מאוד כי זה תלוי בממדי המדחף ...
לגבי המלצות יש כאלה שעוסקות ברשת. גוגל הוא החבר שלך כמו שאומרים ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 7
- כתובת: 26/05/09, 09:59
- מיקום: יקר
האם יש לך את הקימורים האופייניים של המנוע והגנרטור? או גיליון נתונים קטר מדויק יותר?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
ינקו אמר:
1) להיות עצמאי מהעומס, במיוחד כשהוא נייח.
2) זה מנוע קטן סופר סטנדרטי
חוץ מזה, החשמל לרכבות, ב -380 וולט, מיוצר ישירות על ידי אותו מנוע? בכמה מכוניות כוח (אמריקאי לדעתי) קראתי שמנוע קטן יותר, הפעם ארבע פעימות (מדוע ארבע פעימות?), טיפל בזה, על מנת להקל על העומס על המנוע הראשי.
1) להיות עצמאי מהעומס, במיוחד כשהוא נייח.
2) זה מנוע קטן סופר סטנדרטי
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 62