מיקרו-קוגנרציה צימוד משאבת חום

כריסטוף כתב:

לולאת כתב:אני לא יודע אם קירור המנוע הוא קירור נוזלי, אחרת יש צורך לבצע התאמה כדי לשים מחליף סביב הצילינדרים והפליטה
אולי אפשר לצייד אותה במערכת GP

א) זה אוויר במחיר הזה ואי אפשר לייצר חלק כזה (טפסות אוויר> נוזלי על הגליל אם הבנתי נכון?) במחיר מעניין. זה יעלה לכם את מחיר המנוע.

ב) ברור לרופא אני מתכוון לעשות את זה!

לולאת כתב:קו מחקר נוסף יכלול הפיכת מדחס משאבת חום, המופעל ישירות על ציר המנוע, או עם חגורה, כמו על כלי רכב.
אני לא יודע אם שיעורי הניצול והספקים תואמים, אבל אני חושב שמדחסי המיזוג יכולים להיות מתאימים
רווח האנרגיה יהיה כפול:
שלב ראשון של לכידת חום על ידי מערכת משאבות חום בטמפרטורה נמוכה (אוויר, קרקע, מים או אפילו סביב הפליטה), ואז חימום בשלב השני סביב המנוע, עם טמפרטורות מעט גבוהות יותר (> 2 מעלות צלזיוס)

כן ואל תעשה סודיות נסתרת אך אמיתית (בניגוד ל- COP של משאבות חום גרעיניות) מכיוון שכל ג'ואל דלק יספק בערך 1.5 ג'ול חום

בצימוד ישיר יהיה די קשה להשיג ומעניין כלכלית? Bad ...

מצד שני, אנו יכולים לדמיין גם לחבר משאבת חום חשמלית המופעלת על ידי קבוצת דיזל זו שחלקה ה"קר "(מאייד) ייקח את הקלוריות בקופסה מרופדת של הקבוצה ....

Cogeneration-pac אוויר-אוויר-אוויר או "עקיף" אם אתה רוצה ...

Riaz כתב:

כריסטוף כתב:.... עבורנו אקולוגים (עם כמה חריגים כמו מלושה) אנרגיה גיאותרמית המופעלת באופן אחר מאשר על ידי מקור ירוק או מתחדש לחשמל - הכל למעט ירוק ואקולוגי ...

על ידי חסרונות משאבת חום המשודכת למיקרו-קוגנרציה, ואופ יש לנו תשואה כוללת של 150% ומעלה ! זה טוב וכפי שיש לי פרויקט מיקרו-קוגנרציה ... אני אתאר ברצינות את התרחיש הזה (אפילו עם אוויר אוויר בנוסף הוא נשאר מעניין) ...

פו, זה היה צריך להיאמר, וכיסטופה אמר את זה ...

חשש אקולוגי הוא גלובלי מטבעו ואינו מאפשר להתעלם מחוקי הפיזיקה.

חוקים אלה, וליתר דיוק היישום שנעשה עד כה, פירושו כי ייצור חשמל (עם פחם, גז, נפט או גרעין) נעשה בתמורה מצערת (אך טוב מאוד מוסברת על ידי CARNOT!) הגובלת ב 1/3. כאשר אנו משתמשים במשאבת חום שיש לה COP ממוצע ואמיתי של 3, אנו פשוט מפצים על מצוקת האנרגיה בייצור הזרם המפעיל את משאבת החום.
במילים אחרות, עם דוד מודרני (לא מחויב לדוד מזוהם) לא מוציאים אנרגיה ראשונית יותר לחום מאשר עם משאבת חום.
לגבי היעדר CO2 הקשורים לשימוש בחשמל, הנתונים פשוטים למדי. באופן מסיבי על פני כדור הארץ הזרם מופק החל מאנרגיות מאובנות וניתן להסדיר את הבעייתיות הפרנקו-צרפתית של הייצור הגרעיני על ידי הודאה כי החסרונות של השימוש בכוח גרעיני מדאיגים לפחות כמו אלה הקשורים לשימוש מאובנים. בנוסף, בצרפת המופעלת על ידי גרעין, כשכולם צריכים להתחמם, EDF מזמינה את תחנות הכוח המאובנות ביותר שלה מבחינה הרת אסון.

דרך מסחרית אופנתית זו לקידום ZERO CO2 למכירת משאבות חום נמצאת בפה של מקדמי המכונית החשמלית. קל גם במקרה השני הזה להראות שהוויכוחים אינם מחזיקים מים (מה שמרגיז מכוניות!).

כשכריסטוף מדבר על מיקרו-קוגנרציה הוא מצביע על פיתרון אמיתי לעתיד. קריאת הפוסטים שענו לו מראה שמה שהוא מדבר לא ידוע ...

כריסטוף, אם אתה יכול להתפתח, אני חושב שזה יעניין יותר מאחד (חוץ ממני!).

כריסטוף כתב:1) לא, אין לי עוד מידע, זה רעיון "ככה כרגע" אבל היינו יכולים, כדי לייעל את התפוקה נוספת, לא לעבור חשמל ולקשר ישירות את המדחס ממשאבת החום עד גלגל התנופה באמצעות "מפחית" קטן.

אולם זה מסתכן בהצבת בעיות תאימות ברמת המהירות שכן כל ה- PAC כעת אינפראט (כלומר, מהירות המדחס אינה קבועה, אין להתבלבל עם משאבת חום הפיכה, גם אם רוב המשאבות של INVERTER הן ...)

2) שמחה לראות שאני לא היחידה שחשבה ככה!
יש לנו עוד כמה נושאים בנושא זה:

https://www.econologie.com/pompes-a-chal ... -3534.html
https://www.econologie.com/geothermie-po ... -3900.html
ומאוחר מאוד: https://www.econologie.com/forums/question-m ... t6247.html

וכדי להשלים את נתוני CO2:
https://www.econologie.com/europe-emissi ... -3722.html

הבעיה היא שתקציב השיווק של אדף וכל ספקי משאבות החום עולה בהרבה על ההשפעה של כמה אתרים ירוקים כמו זה ...

chatelot16 כתב:הצימוד של מנוע החום של משאבת החום טוב מאוד!

השוטר של משאבת החום אינו הפוך מיעילותו של מנוע החום: אם יש למשאבת החום מקור קר לא קר מדי ומחמם מים לא חם מדי, השוטר יהיה גדול בהרבה מהיעילות של מנוע

כונן ישיר של משאבת החום על ידי מנוע חום מעניין: אין אובדן אנרגיה במנוע חשמלי, אין זרם שיא בעת ההתחלה, מהירות מנוע החום משתנה בקלות בהתאם להספק הנדרש

הפיתרון המועדף עלי יהיה 2 מנוע חום: אחד לחשמל ואחד למכסה

במיוחד החום שאיבד המנוע לא אמור לשמש כמקור חום למשאבת החום: חום המנוע הוא 100 מעלות צלזיוס: הוא די והותר לחימום, אפילו יש מעט אנרגיה מכנית להתאושש לרדת ל 40 מעלות צלזיוס

אנו יכולים פשוט יותר להשתמש בחום המנוע לייצור מים חמים ביתיים, ובמשאבת החום לחימום

אם המנוע מפעיל חום רב יותר ממה שנדרש לסוללה, ישאר חום בחום של 100 מעלות צלזיוס: משאבת החום יכולה להפוך את המשלים לטמפרטורה נמוכה עוד יותר ולכן יש שוב שוטר גבוה יותר

נקודת התורפה של מנוע החום היא אמינות: פיתרון עם מספר מנועים קטנים זהים הוא בטוח יותר

הבעיה היא שאני לא מכיר מנוע קטן שמקורר במים: מערכות הגנרטור לחיקוי הונדה סיני עובדות טוב אבל זה קירור אוויר: הוא רועש מדי מסובך מכדי להחזיר את החום

מנוע בלוק קטן העשוי מברזל יצוק עבה מאוד יכול להיות שקט מאוד: בניגוד למנועים קטנים וקלים מדי, שכל חלקיהם נשמעים כמו פעמונים

הייתי רוצה לבנות מנוע מסוג זה עם צילינדר, בוכנה ושסתומים של מכונית קטנה עם 4 צילינדרים ...

Riaz כתב:שני מנועים, למה לסבך ...?

קוגנרציה היא מאוד פשוטה.
אנו מתחילים עם צורך בחום (זה בסיסי), חימום של בניין למשל.
אנו משתמשים בדלק בשעה un מנוע תרמי, יהיה אשר יהיה, טורבינת גז של 2000 קורות חיים אם יש לנו צרכים גדולים!
- אנו יודעים שמנוע החום הזה מייצר הרבה יותר חום מאנרגיה מכנית, בערך 2/3 מחום, 1/3 מהאנרגיה המכנית, זה חוק הז'אנר.
- אנו מארגנים את עצמנו בעדינות כדי להחזיר את החום הזה בכל המקומות בהם הוא מתרחש, בעיקר במעגל הקירור ובגזי הפליטה שחייבים להשאיר את המערכת בטמפרטורה הנמוכה ביותר האפשרית (<< 100 ° ).
אנחנו יכולים לעשות כל מה שאנחנו רוצים באנרגיה מכנית. בדרך כלל מונעים אלטרנטור, אך זה לא חובה, ניתן להגיש כל צורך באנרגיה מכנית.

פשטות זו מסתירה מספר מסוים של קשיים כאשר אנו רוצים לעבור למימוש.
באופן כללי אנו מחפשים אורך חיים ארוך (50 עד 100.000 שעות) והמנועים התרמיים הקונבנציונליים רחוקים מהפוטנציאל הזה מסיבות רבות, כאשר הראשון שבהם הוא שמנוע מסוג זה עובר פיצוצים בטמפרטורה גבוהה, עם ההשלכות כתוצאה מכך פיזיקו-כימיה.
אז צריך לגרד את כל הקלוריות באמצעות מחליפי חום שונים ומגוונים, כפי שיצרני הדודים המעבים מכירים כל כך טוב.

זה זרחן קשה בנושא, אך לא בצרפת (גרמניה, אוסטריה, אנגליה, ניו זילנד ....). אני בוחן באופן אישי את SUNMACHINE (בקרוב בצרפת) שנראית כאחת המערכות המוצלחות ביותר (10 קילוגרם תרמי, 3 קוו חשמלי).

אם אנו חושבים על צימוד מכני ישיר עם משאבת חום, הסיבה לכך היא שזרם הקוגנרציה נקנה, בצרפת, במחיר סבל.

אנו חיים בצרפת הגרעינית בה EDF צופה בקנאות שאיננו מעדיפים פתרונות שיהיו באמת יעילים.
ישנו בשקט, אזרחים פוטו-וולטאים, הלוחות הסולאריים שלכם לא מאיימים על תחנות הכוח הגרעיניות שלנו או על קווי המתח הגבוה שלנו שכולם שמחים למצוא כשהרוח מגיעה…

הזרם ממיקרו-קוגנרציה ביתית יהיה מעניין הרבה יותר (בנוסף לייצור המופץ שלו) מכיוון שהוא יהיה זמין בשעות צריכת שיא. נהפוך הוא מהשמש….

עם זאת, אסור להגדיר את הרף גבוה מדי. קוגנרציה של מיקרו המחוברת לרשת והופכת אותה לשירותים אמיתיים עשויה לאפשר משאבת חום קטנה שתעבור את הפסגות הקרות וכדי לשמור על הראש גבוה!
הכומתה הקטנה צריכה לעבוד טוב במהלך הפסגות הללו ב -4 °, -5 ° ... ואפילו פחות.

ול SUNMACHINE, הדובדבן שבקצפת. בנוסף ליעילות האנרגיה של קוגנרציה, בנוסף ליתרונות הייצור המבוזר (הפסדי ג'ול, תשתיות תחבורה נוכחיות) הוא עובד עם כדורי עץ.

הבית בן 20, גבוה עד כאב לכיתה D (עם בידוד) לביצועי אנרגיה, הולך ישירות ל- A ל- CO2 !!!

אל תזרקו אותו, זה טוב מכדי להיות אמיתי, זה בטח יקר!

זה לא נכלל. אבל צריך לחשוב היטב איך לספור.