תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...C-Cactus: ההיברידי כלכלי HDI סיטרואן

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2070
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 81

lu הודעה ללאנָקוּב ליאו מקסימוס » 10/09/07, 22:23

bham כתב:אני מוצא את זה נחמד מאוד מבחינה אסתטית. בסיטרואן שיחקו את המראה ההרפתקן, מורם, סוג 4x4 או קרוסאובר (נניח רכב פנאי), בהיר מאוד, עם חישוקים גדולים כדי לתת חרא .... לאחרים.
זה די ממוקד, להתחרות בגרמנית, האנגלית והיפנית. אבל עדיין לא מספיק קלאסית בשביל נוילי….
בצד הצריכה של GO הוא עושה טוב יותר מה- C1 הקטן ביותר של סיטרואן (3,4 ליטר / 100 קמ"ש 90 קמ"ש ו -4,1 ליטר / 100 קמ"ש מעורב) ואילו האחרון קטן יותר (3,43 מ ') ו קל יותר? (890 ק"ג ריק - 1245 ק"ג משקל כולל נטען). ייצור CO2: 109 גרם לקמ"ש ו -78 לקקטוס.
אז אם סיטרואן יכולה לקחת נתח שוק של פריוס ולהנווט את הפצעים בכיוון הנכון.... :D
יחי היצרנים הצרפתים שלנו ...

מה הדרך הנכונה לפצעים?
0 x

אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 3

lu הודעה ללאנָקוּב bham » 11/09/07, 09:39

ליאו Maximus כתב: מה הדרך הנכונה לפצעים?

למה? אתה אחד מהם? :D
חשבתי למעשה על תושבי העיר האלה עם הכנסות נוחות (לא בגלל שפצעים - ולכל הפצעים אין הכנסות נוחות - mea culpa) שנוסעים בעיר ברכב 4x4 או במיניוואן גדול וגדל, רצוי בנזין V6 או V8 , "כי יש סוסים מתחת למכסה המנוע" וזה לא מריח שמן דלק, עם חישוקים נוצצים יפהפיים, שאוכלים בין 10 ל 20l / 100 ק"מ, כדי לעשות ממוצעים של 30 קמ"ש או להישאר שעות ב תקעים.
לכן, "הדרך הנכונה" עבור פצעים מקורזליים ואחרים, נראה לי שזה סוג כזה של רכב, השומר על דמותו של רכב שמכפה את עצמו תוך שמירה על הסביבה. לגבי דימוי המותג, מוטב היה לרכב גרמני, אבל היי, זה יהיה תלוי במפרסמים של סיטרואן לשכנע שמכונית מסוג זה יכולה להיות טובה ושיקית, "בתוך", ברוח, בתוך בעיקרון כלי טוב להכרה ולהצלחה חברתית באותו אופן של Au..i, Mercos, BW ו- Cie.
0 x
Bougonnator
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 61
כתובת: 07/06/06, 11:06
מיקום: איל דה פראנס

lu הודעה ללאנָקוּב Bougonnator » 08/10/07, 10:40

אל תיפול למלכודת: מכונית זו אינה נוהגת עבור האדם.
זה לא, וייתכן שלא או לא יהיה זמין למכירה.
זה עדיין רק פעלול פרסום להציג את התחליף ל- C3.
תמיד קל ליצור מושג שלא צורך דבר. הפקתו בסדרות זה משהו אחר. השחזר את ביצועי הצריכה הטובים בסדרות בצורה אמינה וחוזרת לאורך חיי הרכב עוד יותר.
אם די היה בכדי לצלם תמונה סטטית ולזמן את העיתונות, אותם רכבים יפים היו לכולנו ...
זה בטוח שעל ידי ייצורו על הנייר זה לא מזהם הרבה. אבל זה לא משמש הרבה חוץ מלפרסום.
הכלאה צרפתית: הילדים שלי אי פעם יראו את זה?
דיזל, SP95, אתנול או דיאסטר לא אכפת לנו אלא משהו מתקבל על הדעת ומהיר!
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 3

lu הודעה ללאנָקוּב bham » 13/10/08, 10:46

כאן גיליתי מחדש את ה- Citroën C-Cactus שבתוך שנה הפך מהיברידית HDi לרכב חשמלי של 100%, ראו את הסרטון: http://mondial-paris.auto.orange.fr/gal ... ideos.html
חבל שאנחנו לא יודעים יותר על הצד הטכני, במיוחד על שידורים, שהם ככל הנראה מסורתיים.
באשר לשיווק ... :בוכה:

ברצוני לנצל הזדמנות זו להעלות רעיון פשוט מאוד, להכין רכבים חשמליים המצוידים במנוע / גלגלים של הידרוקבק או מישלן, המופעלים על ידי סוללות, שהם עצמם טעונים על ידי גנרטור שמונח מתחת למכסה המנוע. הסוללות הנטענות "על פי דרישה", הן יהיו פחותות, ומכאן חיסכון במשקל ועלות; עבור הגנרטור, צריך להיות אפשרי לתכנן משהו שקט, קומפקטי ויעיל בדלק, במיוחד מכיוון שהוא לא יפעל ברציפות.
בצד התשואה, אני חושב שזה לא צריך להיות גרוע יותר מהתפוקה החשמלית של תחנת הכוח התרמית (אני משאירה מרצוני את המקרה של כוח גרעיני) / חשמל שעשוי להיות שימושי בבית. או אחרת?
האם יש לנו את זה ב- forum כריסטוף, השוואה בין התשואות בהשוואה לאנרגיה הראשונית של קבוצת האלקטרו (מנוע תרמי + גנרטור) וייצור חשמל של תחנת כוח תרמית / פוטנציאל שמיש לשימוש? לא מצאתי במנוע החיפוש.


לבסוף, אני מגלה שזה יכול להיות פיתרון פשוט לקידום רכבים חשמליים ומנגל פחות מסובך מתאי דלק, מהם אנו יכולים לראות את דגם המכוניות המעולה שפותח על ידי מישלן עם מנועים / גלגלים כאן: http://www.moteurnature.com/actu/2004/m ... _light.php
0 x
אישי de l'Utilisateur
coucou789456
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1019
כתובת: 22/08/08, 05:15
מיקום: נרבון

lu הודעה ללאנָקוּב coucou789456 » 13/10/08, 11:35

שלום

בקיצור, ההמצאה המחודשת של דיזל חשמלי הפועל כבר עשרות שנים ברכבות ברחבי העולם.

המכשול הגדול ביותר בכל ההתפתחויות הללו של רכבים היברידיים או חשמליים הוא לאפשר להם לבצע הופעות כמעט זהות למכוניות היקרות שלנו עם מנוע בעירה פנימית.

ובכל זאת אנו מוצפים עצות למתן את דרך הנהיגה שלנו, לא לקחת את עצמנו עבור פאנגיו בין היתר ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio למי שלא מכיר), לא להאיץ אז בלם יותר מדי בעיר, מה שלא מונע מהיצרנים לרצות להנגיש מתחת למכסה המנוע של עשרות סוסים "חשמליים", שיותר מ 80% מהם חסרי תועלת בדרך כלל.

ג'ף
0 x

אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 3

lu הודעה ללאנָקוּב bham » 14/10/08, 10:45

בדיוק מצאתי את האב הקדמון של C-Cactus
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
לא בטוח אם זה מקורי!
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 52841
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 1285

lu הודעה ללאנָקוּב כריסטוף » 14/10/08, 11:09

1) אה מעולה 2cv ההיברידי משנת 1963 ...

בהתחשב במחיר אני לא חושב שזה עשה זאת בעצמך זה אולי מכונית קונספט של אז, נכון? כל כך נדיר איפה המחיר המופקע ... אחרת אני מתחיל מחר להחליף את הרשת !! : גביני:

לדעתי, מבחינת ביצועים עלינו להרוויח לא יותר מאחד או 2 ליטר לכל 100 ק"מ ... יחס הביצועים / צריכה נמצא אפוא הרחק מתחת לרכב של שנות ה -90 ... סוף סוף זה כיף ...

2) זה כנראה שראיתי 2cv אחרים, הם נראו כך (תמונות שצולמו על ידי גרג וחברתו):

תמונה
תמונה
תמונה

צריכה: 30L בערך כל שעתיים למשך 2 שעות ... מופחת ל- 24 ק"מ בין 24L ל- 100L / 15 ק"מ.

זה עדיין חסכוני למדי לרכב מעגלי : Mrgreen:

אני מרגיע אותך שאני עושה "טיפשות" מסוג זה רק פעם בשנה (אני במכניקה של צוות 79)
0 x
Ce forum עזר לך? עזרו לו גם כדי שהוא יוכל להמשיך לעזור לאחרים - פרסם מאמר בנושא אקונולוגיה וחדשות Google
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 3

lu הודעה ללאנָקוּב bham » 15/10/08, 07:50

כריסטוף כתב: 1) אה מעולה 2cv ההיברידי משנת 1963 ...

בהתחשב במחיר אני לא חושב שזה עשה זאת בעצמך זה אולי מכונית קונספט של אז, נכון? כל כך נדיר איפה המחיר המופקע ... אחרת אני מתחיל מחר להחליף את הרשת !! : גביני:

הכרתם של הטאטונים, לא תפתיע אותי שמדובר על עשה זאת בעצמך תוצרת בית; אני הולך לעשות מחקר.

אתה יודע מה? פשוט ביצעתי חיפוש ב- Goog ונחש מה אני נתקל? https://www.econologie.com/forums/construire ... t1001.html !

כריסטוף כתב:אני מרגיע אותך שאני עושה "טיפשות" מסוג זה רק פעם בשנה (אני במכניקה של צוות 79)

נחמדים את הדאוש, בלי מכסה המנוע זה גורם לך לחשוב על מכסחת : Lol:
יש לך מידע טכני למסור לנו על המנוע?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 9015
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 322

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 17/11/08, 09:07

שלום לכולם,

קראו הבוקר בטבע המוטורי
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

לס שאיפות של PSA בהיברידית ...

אני מצטט:
"עצירה והתחלה משופרת" [] "שמפחיתה את הצריכה ב -10%"

: גביני: עם זאת, יפרוץ לשוק, זו אמביציה אדירה : גביני:

כמה עצוב ... :| זו טויוטה שצריכה כוסית ... בקרוב הדור השלישי של פריוס (שהוא הכלאה קלילה, אך עדיין היברידית) ויותר מעשרים שנה של ניסיון שיווקי ותעשייתי ... : רעיון:
0 x
תמונהתמונהתמונה
מואה C
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 704
כתובת: 08/08/08, 09:49
מיקום: אלג'יר
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב מואה C » 17/11/08, 11:03

Remundo כתב:שלום לכולם,

קראו הבוקר בטבע המוטורי
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

לס שאיפות של PSA בהיברידית ...

אני מצטט:
"עצירה והתחלה משופרת" [] "שמפחיתה את הצריכה ב -10%"

: גביני: עם זאת, יפרוץ לשוק, זו אמביציה אדירה : גביני:

כמה עצוב ... :| זו טויוטה שצריכה כוסית ... בקרוב הדור השלישי של פריוס (שהוא הכלאה קלילה, אך עדיין היברידית) ויותר מעשרים שנה של ניסיון שיווקי ותעשייתי ... : רעיון:
היי Remundo,
אני מבין את הערתך ואנחנו באמת יכולים לחשוב שיש חוסר אמביציה בקרב היצרנים הצרפתיים שלנו. עם זאת, למרות 20 שנה לפני טויוטה, בדיקות רבות הראו כי פריוס היה מזהם לא פחות מדור אחרון HDI או DCI (עם כוח שווה כמובן) ברגע שהיה היה יוצא מהעיר. אפילו בעיר, מכוניות עירוניות קטנות יעילות יותר.

אני משוכנע בעניין של ההיבריד אבל אני חושב שלצערי לא מחר שההיברידיות (יפניות או אחרות) באמת יהיו יעילות יותר מהתרמיים במסעות מעורבים טיפוסיים של מר וגברת טולמונד. בכל מקרה כל עוד אנו נשארים על גרסאות בנזין-חשמל.
AMHA, עם עלייה של 10%, PSA תישאר קרובה מאוד לביצועים של פריוס דור שלישי. חוץ מזה, אנו יכולים לתהות מה הטעם שיש ברכב שעושה 3 קמ"ש ו-209-0 ב -100 שניות. עם ביצועים סבירים יותר, זה ללא ספק יביא פחות מ -8.8 ל 'המפורסמים.

אני אישית מצפה להיברידי הדיזל לראות מה זה נותן, האידיאל יהיה כמובן שיהיו היברידים מסדרות אבל שם אין לי הרגשה שהוא מתקדם (AMHA זה יכול להיות נושא פרוייקט יפה עבור אקונולוגיה. "מילה לחכמים ..." :D ).

בנוסף, מאמר שפורסם בעולם ב- 12 בנובמבר (אך זמין רק בארכיון נכון לעכשיו) הראה היטב את ההתפתחות של היצרנים שלנו בפרט באמצעות גיוסיהם (יותר ויותר סופרקליים ומומחים אחרים בעיבוד נתונים / אלקטרוניקה ו פחות תרמיים טהורים).

הגיע הזמן שהרכב יבצע את המהפכה הטכנולוגית שלו !!!
0 x


חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 2