C-Cactus: ההיברידי כלכלי HDI סיטרואן

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60417
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2611

C-Cactus: ההיברידי כלכלי HDI סיטרואן




נָקוּב כריסטוף » 03/09/07, 17:08

זה נשמע טוב מכדי להיות אמיתי ... ה"אם "לא מעורר בי הרבה ביטחון ...
מקור: מידע נוסף ומאפיינים טכניים של C-Cactus

בקנה אחד עם סיטרואן C3 GNV, חיכינו לה כבר הרבה מאוד זמן, הנה ה- Hybrid ההיברידי הראשון שהוצג בפומבי על ידי יצרנית צרפתית: סיטרואן.
מחיר המכירה צריך להישאר סביר אך אי וודאות מדאיגה: השיווק נותר היפותטי.

ה- C-Cactus הועלה לראשונה לראשונה בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2007.

סיטרואן פיתחה קונספט של מכונית סדאן קטנה (אורך 4,2 מטר למטר רוחב 1,8) המצוידת בהנעה היברידית של HDi במחיר של C4 ברמת כניסה.

מנוע הדיזל ההיברידי שלה משלב מנוע דיזל HDi 70 ch DIN (מצויד במסנן חלקיקי FAP) ומנוע חשמלי המספק כוח נוסף 30 ch DIN. הוא מציג צריכה של 3,4 l / 100 ק"מ ורמת פליטה CO2 של 78 גרם / ק"מ. ביצועים יוצאי דופן עבור רכב בכיתתו.

בנוסף, C-Cactus משתמש בשיעור גבוה של חומרים ממוחזרים או ממוחזרים.

סיטרואן מודיעה שאם (כך שהשיווק שלה נותר היפותטי) היה אמור להיעשות תחילת הייצור, זה לא היה עולה יותר ממכונית סדאן בינוניים. זה מוסבר על ידי בחירה בחומרים חדשים ורציונליזציה של העיצוב שלהם שהפחית את מספר החלקים שבהם נעשה שימוש, בקיצור חזרה לפיכחון (נראה לפחות)? קצת יותר מ- 200 חלקים מהווים את תא הטייס של ה- C-Cactus, כמעט חצי מגודל סדאן מסורתית באותו גודל.

למרות הפיכחון, משולבים ציוד רב כגון מיזוג אוויר אוטומטי ומערכת שמע יוקרתית (ראו להלן) ...

החזרה למכונית הכלכלה? אנו מקווים שכן ... אם סיטרואן תחליט לשווק אותו יום אחד ...

תמונה

נמצאו ותמונות נוספות ב: Econologique.info
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 04 / 09 / 07, 10: 46, 2 נערך פעם.
0 x

אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 03/09/07, 17:55

שלום,

אם כבר מדברים על היברידיות מסדרות, אם משתמשים תמיד במנוע החום במהירות האופטימלית, אנחנו יכולים להניח שזיהום שלו מעורר פחות בעיות?

אם זה המקרה, אנו יכולים לקוות שהחמרת התקנים למניעת זיהום תהפוך אפשרות כזו לרווחית.
0 x
פיטר
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 426
כתובת: 15/09/05, 02:20
x 132




נָקוּב פיטר » 03/09/07, 22:36

הממ מעניין!
עם זאת, מה לגבי השידור?
כדי שמשתמשים במנוע HDI במהירות האופטימלית בכל המצבים, הוא יצטרך CVT (הילוכים של וריאציה קבועה) אבל אני בספק אם יש כזה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60417
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2611




נָקוּב כריסטוף » 04/09/07, 11:01

חדשות: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

פטרוס, אני מנסה למצוא את ערכת העיתונות המלאה ... אך ללא אחריות ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60417
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2611




נָקוּב כריסטוף » 04/09/07, 11:42

מצאתי את ערכת העיתונות, הנה זה:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

לא הרבה יותר מבחינת טכנולוגיה טהורה ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 4




נָקוּב bham » 04/09/07, 14:55

אני מוצא את זה מאוד נחמד מנקודת מבט אסתטית. בסיטרואן הם שיחקו במראה ההרפתקני, מורמים, כמו 4x4 או קרוסאובר (נגיד רכב פנאי), בהירים מאוד, עם חישוקים גדולים לתת לעזאזל ... לאחרים.
זה די ממוקד, להתחרות בגרמנים, באנגלים וביפנים. אבל עדיין לא מספיק קלאסי בשביל נוילי ....
בצד הצריכה של GO, היא מצליחה יותר מ- C1, סיטרואן הקטנה ביותר (3,4 ליטר / 100 ק"מ ב -90 קמ"ש ו -4,1 ליטר / 100 ק"מ מעורבבת) ואילו האחרונה קטנה יותר (3,43 מ ') ו קל יותר? (890 ק"ג ריק - 1245 ק"ג משקל כולל טעון). ייצור CO2: 109 גרם לקמ"ר ו 78 לקקטוס.
אז אם סיטרואן יכולה לקחת נתח שוק מהפריוס ולנווט את הפצעים בכיוון הנכון .... :D
יחי הבונים הצרפתים שלנו ....
0 x
Louhac
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 16
כתובת: 05/09/07, 10:39




נָקוּב Louhac » 05/09/07, 13:55

נראה לי שזה לא ההיברידי הראשון HDi שהציג יצרן, ואכן אותה קבוצה (PSA) כבר הציגה את 308 HDi, עושה קידום חזק באתר פיג'ו וסביר מאוד להניח שהוא משווק למעשה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60417
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2611




נָקוּב כריסטוף » 05/09/07, 14:09

לוהך כתב:נראה לי שזה לא ההיברידי הראשון HDi שהציג יצרן, ואכן אותה קבוצה (PSA) כבר הציגה את 308 HDi, עושה קידום חזק באתר פיג'ו וסביר מאוד להניח שהוא משווק למעשה.


אה כן אתה צודק וזה מתאריך אפריל 2007:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

אבל העניין הוא שזה היה עיבוד של רכב קיים. זאת בניגוד לקקטוס שעלול להפוך לפריוס בצרפתית טובה יותר ... בתקווה שהוא יעזוב זה עדיין היפותטי :(

ps: bham ברמת המראה זה נראה הרבה כמו המיני החדשה (יותר כל כך מיני) נכון?
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 4




נָקוּב bham » 05/09/07, 15:49

כריסטוף כתב: ps: bham ברמת המראה זה נראה הרבה כמו המיני החדשה (יותר כל כך מיני) נכון?


כן אכן, יש משהו במיני, אבל העלה אני חושב.
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60417
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2611




נָקוּב כריסטוף » 05/09/07, 16:21

ממממ זה נידון :)

על מסמך זה: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

גובה: מ"מ 1490

2) למיני החדש (בכל זאת לא כל כך מיני בגובה):

מידות ויכולת
אורך 371 ס"מ
רוחב 168 ס"מ
גובה 141 ס"מ

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) לטווינגו 1 שלנו:

גובה ריק: 1423 מ"מ

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

לכן הוא נמצא בריבוע כיס גם אם 6 ס"מ זה כואב הרבה יותר SCx ...
0 x


חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 20