הכדאיות האקולוגית של אתנול דלק?

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4414
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 522




נָקוּב מאקרו » 28/02/12, 08:32

chatelot16 כתב:
אני לא יודע מה יש ב- E10, באופן הגיוני אם אני שם E10 במקום E85 הוא אמור לעבוד פחות רע מבנזין ... טוב לא, E10 עובד הרבה יותר גרוע מה- 'בנזין ... יש משהו אחר, לא אומרים לנו הכל ... חייב להיות בנוסף לאתנול של 10% תוסף שידמה טוב יותר לבנזין ואשר יש לו תופעת לוואי מוזרה בפעמיים


שלילי. ב- E10 יש אותו בנזין ואותו אתנול כמו ב- E5 ו- E85. רק שיעורי ההזרקה השונים.

4.60 ל- E5. 7.60 ל- E10. בין 45% ל- 80% ב- E85 ...
זה נמצא בצרפת המטרופולין עבור תחנות השירות של גיבורי על.

הבנזין הבסיסי לאתנול (e5 ו- e10) הוא בנזין ספציפי. מעודן כך שברגע שהאתנול המשולב במאפייניו הסופיים יהיה זהה לאלו של sp 95.
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...

אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20198
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8622




נָקוּב Did67 » 28/02/12, 09:23

chatelot16 כתב:ראיתי אתמול בחדשות כי מפעל לייצור אתנול עם חיטה נבנה בזכות סובסידיות, וננטש כי הוא לא היה רווחי


מכיוון שלא ניתן לצמצם זאת להיבטים הטכניים של מנוע רב הדלק ...

זו לא חוסר יכולת (או לפחות לא זה): זו ההפגנה של מה שאמרתי לעיל.

המפעלים תוכננו לפני 4 או 5 שנים (תוכנית וילפין) בתקופה בה איש לא צפה את העלייה במחירי הדגנים.

אבוי, חיטה או תירס התלקחו. כתוצאה מכך, עם חומר גלם בוער, המפעל כבר אינו רווחי.

בכל מקרה, אני מזכיר לך שהרווחיות הזו החזיקה רק מכיוון שהשווינו מצד אחד את מחיר הבנזין עם ה- TIPP העצום עם "ביו אתנול" נטול מיסים ברובו!

אז: מודל הדלקים הביולוגיים מהדור הראשון הולך ישר לקיר.

חוסר היכולת קיים: לא "ראינו" את נתוני המאקרו (ובמיוחד שבהיעדר מלתוסיאניזם, אנו הולכים לקראת ... עליית מחירים של מוצרים חקלאיים).

@ציטרו

מסכים עם הנוסחה שלך: מכונית חשמלית + פיתוח ייצור "מתחדש"
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20198
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8622




נָקוּב Did67 » 28/02/12, 09:34

רק למתעניינים:

- לפני כמה שנים מחיר הדגנים היה בטווח של 80/100 אירו לטון

- כאן תירס לשלוש השנים האחרונות: http://www.terre-net.fr/cours_marchesV2 ... 56&idMAT=2

- שם חיטה מעל 3 שנים: http: //www.terre-net.fr/cours_marchesV2/point_entree.asp? idRub = 2156 & idMAT = 2

- ואונס: http: //www.terre-net.fr/cours_marchesV2/point_entree.asp? idRub = 2156 & idMAT = 2

(בזמן השריפה Xantia TD שלי, השתמשתי בשמן לפת שקניתי 0,89 ממקל קשיח; היום הוא נמצא ב -1,4 ...)
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4414
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 522




נָקוּב מאקרו » 28/02/12, 09:46

Did67 כתב:
חוסר היכולת קיים: לא "ראינו" את נתוני המאקרו (ובמיוחד שבהיעדר מלתוסיאניזם, אנו הולכים לקראת ... עליית מחירים של מוצרים חקלאיים).


בסדר..אני צועק את זה בקול רם וברור כבר שנים: כדור הארץ לא יכול לסבול זמן רב מאוכלוסיית אוכל שכזו אוכלת ורוצה להתגלגל ...
Did67 כתב:@ציטרו

מסכים עם הנוסחה שלך: מכונית חשמלית + פיתוח ייצור "מתחדש"


פשוט כללי כמו דלקים ביולוגיים מהדור הראשון ...
המשאבים המינרליים הנחוצים לבניית סוללות ופאנלים סולאריים רחוקים מלהיות בלתי נדלים על פני כדור הארץ ... עבור ליתיום, למשל, זה יביא מים במחיר זהב באזורי ההפקה ... ואנחנו לא צריך את זה כדי להכין מאפים .. אנחנו זקוקים גם לשרפי נפט או ירקות, אנרגיה, מתכות אחרות ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 246




נָקוּב chatelot16 » 28/02/12, 12:17

בכל מקרה לא נוכל להמשיך לבזבז אנרגיה כמו היום

כאשר הדלק יקר פי 100, ניסע פחות ונתארגן אחרת

ייצור דלק עם תוצרת חקלאית בלתי אפשרי להכין כמויות בהשוואה למה שאנו צורכים כיום יכול להיות שימושי, בכדי להקטין את הכמות בה אנו נסתפק
0 x

אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 10




נָקוּב citro » 28/02/12, 23:40

כריסטוף כתב:
citro כתב:כן, כך נתפסים מומחים על תא הדלק ותחום המימן.
יש הרבה מומחים במשך שנים רבות בנושא אקונולוגיה :) 8) : גביני:
זו ודאות. תמונה
למען המקרה היחיד שלי, לאחר שהתלבטתי כאן בהרחבה ב"קונספט הרכב החשמלי "ובהיבטיו התיאורטיים והפיזיים.
לאחר מכן הלכתי להתאמן ואימתתי את היתרונות של אמצעי תחבורה זה.

כמה הם המהנדסים של forum, נלהב מהרצון לקדם פנטון, מימן, מחקר סולארי ... וכן הלאה, כל כך הרבה נושאים נדונים כאן.

כל עבודת ההשתקפות, החילופים, המדידות והחישובים שביצעו חברי המשרד forum לתת לנו מומחיות מסוימת, ובתחומים רבים.

אתה בעצמך, מנהל האתר היקר שלנו, יכול לתבוע בצורה הגונה את מעמד מנהל הפרויקט, המרצה, רכז צוותי המחקר ...
תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20198
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8622




נָקוּב Did67 » 02/03/12, 19:09

מאקרו כתב:
פשוט כללי כמו דלקים ביולוגיים מהדור הראשון ...
המשאבים המינרליים הנחוצים לבניית סוללות ופאנלים סולאריים רחוקים מלהיות בלתי נדלים על פני כדור הארץ ... עבור ליתיום, למשל, זה יביא מים במחיר זהב באזורי ההפקה ... ואנחנו לא צריך את זה כדי להכין מאפים .. אנחנו זקוקים גם לשרפי נפט או ירקות, אנרגיה, מתכות אחרות ...


1) עבור הלוחות, זה בהחלט הרבה אנרגיה, סיליקון (גם אם השם נשמע "מדעי", זה לעולם לא רק ... חול), מסומם עם עקבות של מתכות מסוימות ... אלא אם כן אני טועה.

2) אכן, עבור הסוללות זה נעשה קצת יותר קשה ... אבל זה לא רק ליתיום ...

3) המחשבה שלי הייתה מאוד מסוכמת בנוסחה זו: המכונית החשמלית ללא ייצור מתחדש נראית לי מבוי סתום השווה ל"דלקים ביולוגיים "מהדור הראשון ... בייצור מתחדש (בפרט פוטו וולטאי), הוא משמח יותר. שאלת האחסון נותרה בעינה
0 x


חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 7