סימום מנוע בעירה פנימית באדי מים

[Flytox]

למנועי מטוסים אחרונים אין קשר למנועים ישנים. לדוגמה, הם משתמשים במסנני מערבולת וטיפול בדלק EM.

במיוחד המנועים האחרונים מותאמים יותר על כל התשואות החלקיות של צריכת אוויר, מדחס, מיישרים, טורבינות חמות וחינמיות, מפיצים, תא בעירה, מזרקים, חומרים עקשן, מחשבים, אביזרים שונים וכו '... בסופו של דבר, המנועים האחרונים יעילים יותר מבחינת הצריכה והזיהום. כל זה מתאפשר על ידי כוח המחשוב ההולך וגובר, תוכנה יעילה יותר ויותר, ומאפשרת הדמיות יותר ויותר בסדר ולכן שינוי גודל מתאים / יעיל יותר.
ככל הידוע לי, אין שום דבר מיוחד במנועים האחרונים ל"טיפול "בדלק המסונן, לחץ, מחומם מראש, מודד, נמדד וכו '... בצורה הקלאסית / רגילה / אופטימיזציה כמו מנועי הדור הקודם.

מסנני וורטקס, כן אז מה?

ושוב, אם זה לא היה עובד, לא הייתי יכול להשיג הפחתות משמעותיות ברכבים שלי. ה- Golf6 TDI2.0 שלי, בדיוק עם טיפול מגנטי היה 5,1L / 100 ב 130 ו 4,2 במהירות של 80Km / h. או פחות מנתוני היצרן בטופס ההומולוגיה.

חי לא אם הירידה בצריכה שלך נובעת מ"טיפול מגנטי ", אבל מה שאני יודע זה שאחרי שנים של מדידות צריכה על ה- R19 Gillier Pantonisée שלי ערכתי סיכום של מדידות הצריכה וחישבתי את השוליים שגיאה .... שהייתה הרבה יותר גדולה מהצפוי .... בתוך 10%
מאז אני נזהר מהמדידות שלי ובודק בקביעות בדיקות שכל הפרמטרים נשלטו היטב.
אתה יכול בקלות לבצע בדיקה חוזרת כפולה עיוורת. אתה מתחיל בלי לדעת אם אדם שלישי הסיר או השאיר את המגנטים במקום. אתה חוזר על המדידה פעמים X באותה נסיעה, אותו מספר ק"מ, אותו נהג, לחץ לחץ אוויר בצמיגים, אותו עומס מהירות, אותה תנועה, אותה מצב מזג אוויר / עונה, אפילו טנק מלא וכו '... ואתה משווה את התוצאות.

לגבי המודולציה של ייצור הקיטור, עם הערפילים שלי, אין כאלה. הרגולציה היא בדיוק זו של העקירה הגדולה והמומנט הגבוה במהירות נמוכה המאפשרת להסתובב במהירות נמוכה, בעומס נמוך, כדי להעביר את המהירויות ל 1500Tr / mn.

Bad ....
ייצור הערפל הוא "קבוע" בעוד שפרמטרי המנוע משתנים משמעותית במהלך הפעולה (זרימת אוויר, זרימת דלק, לחץ, טמפרטורה, מהירות המנוע, PME וכו '). מתי הערפל שנוצר משפר / מדרדר את הביצועים וכיצד הוא מכמת?

[thibr]

http://www.bretagne.synagri.com/ca1/PJ. ... antone.pdf
מנוע חום, בדיקת מערכת פנטון: דוגמת ה- SPAD
יש אנשים שטוענים שמערכת "פנטון" חוסכת עד 40% דלק. בדיקות רבות שנעשו בעומס מנוע מלא, במיוחד על ידי AILE, לא הבחינו בחסכון כלשהו. עם זאת, לעתים רחוקות טרקטורים עובדים בעומס מלא. מטרת הבדיקה היא להשיג דוח צריכה על עומס חלקי ומלא.
תאריך ההנפקה: 16/10/2006
מחבר: CA35 פייר האווארד
תאריך פרסום: 16/10/2006
הפניות: 061002085
מספר עמודים: 4

ובדוק
הסבר טכני שהוצע על ידי כריסטוף מרץ (http://www.econologie.comמבחינה טכנית זהו שינוי פשוט למדי שניתן לבצע בכל מנוע בנזין או דיזל קיים. הרעיון העיקרי הוא להחזיר חלק מהחום (הפסדים תרמיים) מגזי הפליטה על מנת לטפל מראש בדלק ובאוויר הכניסה (תערובת פחמימנים). חלק מהמים משמשים גם בתערובת הכניסה. מים אלו תורמים ליעילות התהליך, אך היזהר, זה בשום אופן לא מנוע מים.

[הג'ילדות]

סימום מים טוב על ידי ה- EGR:

(...) יצרני מנועי ניסאן השיגו תחילה יעילות של 43% עם מערכת מחזור גז פליטה (EGR), ואז 46% על ידי אימוץ מחזור בעירה רזה, אותו הם הצליחו לשפר עד 50%, במנוע קבוע. מהירות, עם מערכת התאוששות חום פליטה. זה השיא העולמי החדש, שמוכיח שמנוע הבעירה עדיין יכול להתקדם. ניסאן טרם הודיעה על תאריך ייצור מנוע חדש זה, אך אנו מקווים כל כך בקרוב, שכן היצרנית מאמינה בארכיטקטורת ePower שלה.

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50

[הג'ילדות]

שלום,
סימום מים אוטוגני על מנוע הטורבו התאום של רנו Dci: EGR בלחץ נמוך לאחר ה DPF כל כך הרבה יותר נקי ... אפריורי אין egr בלחץ גבוה, כך שזו תהיה מלכודת Nox שתהיה מעורבת (?).

מצד שני, ה- R9M משתמש במכשיר למחזור גז פליטה - EGR - לחץ נמוך (נקרא אחרת לולאה קרה). במקום להיעשות ברמה של סעפת הפליטה, גזי הפליטה נלקחים אחרי מסנן החלקיקים: האוויר נקי יותר שם (ללא חלקיקים), מה שאחר כך מאפשר להגדיל את קצב המחזוריות ללא סיכון לפגוע ב מנוע

https://www.guillaumedarding.fr/present ... 06582.html

[הג'ילדות]

מים טהורים ששימשו במהלך מלחמת העולם השנייה:

(...) המונח MW 50 למעשה קצת שגוי, כי זה היה במציאות תערובת של שלושה נוזלים: 50% מתנול, שפועל בעיקר כדי להשיג אפקט אופטימלי נגד דפיקות, אבל גם משני כחומר נגד קפיאה, 49,5% מים, המספקים קירור משופר, ו-0,5% "Schutzöl 39", תוסף אנטי קורוזיה על בסיס שמן. תערובת MW 30, שהייתה דומה, נבדלה רק על ידי העלייה בשיעור המים, שעלתה ל-69,5% והפחיתה את זה של המתנול ל-30% בלבד1. תערובת אחרונה זו שיפרה עוד יותר את קירור המנוע, אך הייתה נוטה יותר להקפאה, מה ששמר אותה לשימוש במשימות בגבהים נמוכים, שבהם האוויר החיצוני נשאר בטווחי טמפרטורה מקובלים.

קיימות גם תערובות EW 30 ו-EW 30, שבהן מתנול הוחלף באתנול. במקרה חירום, ניתן להשתמש גם במים טהורים.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MW_50

[כריסטוף]

מים טהורים ששימשו במהלך מלחמת העולם השנייה:

(...) המונח MW 50 למעשה קצת שגוי, כי זה היה במציאות תערובת של שלושה נוזלים: 50% מתנול, שפועל בעיקר כדי להשיג אפקט אופטימלי נגד דפיקות, אבל גם משני כחומר נגד קפיאה, 49,5% מים, המספקים קירור משופר, ו-0,5% "Schutzöl 39", תוסף אנטי קורוזיה על בסיס שמן. תערובת MW 30, שהייתה דומה, נבדלה רק על ידי העלייה בשיעור המים, שעלתה ל-69,5% והפחיתה את זה של המתנול ל-30% בלבד1. תערובת אחרונה זו שיפרה עוד יותר את קירור המנוע, אך הייתה נוטה יותר להקפאה, מה ששמר אותה לשימוש במשימות בגבהים נמוכים, שבהם האוויר החיצוני נשאר בטווחי טמפרטורה מקובלים.

קיימות גם תערובות EW 30 ו-EW 30, שבהן מתנול הוחלף באתנול. במקרה חירום, ניתן להשתמש גם במים טהורים.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MW_50

https://www.econologie.com/injection-ea ... erschmitt/ נכתב ב-30 ביוני 2004 על ידי כריסטוף

[רולינס]

שלום, אני חדש בתחום forum ואני רוצה לשפר את המרצדס 412D שלי. רציתי לקנות אקופרה אבל אני מהסס וקורא אחרת forums ראיתי ש-Flytox היה מ-Bayonne כמוני אז אם מישהו יוכל להדריך אותי כדי לא לעשות טעויות או בחירות רעות (אולי Flytox בין Bayonne:)). תודה לכולכם על forums מרגש, יום נעים.

[Remundo]

ברוך הבא רולינס,

כתבו להם בהודעה פרטית

כי בקשתך כאן עלולה ללכת לאיבוד.

[Flytox]

שלום, אני חדש בתחום forum ואני רוצה לשפר את המרצדס 412D שלי. רציתי לקנות אקופרה אבל אני מהסס וקורא אחרת forums ראיתי ש-Flytox היה מ-Bayonne כמוני אז אם מישהו יוכל להדריך אותי כדי לא לעשות טעויות או בחירות רעות (אולי Flytox בין Bayonne:)). תודה לכולכם על forums מרגש, יום נעים.

שלום רולינס
כנס לשם להודעות פרטיות, אני אענה לך.
A+

[רולינס]

ברוך הבא רולינס,

כתבו להם בהודעה פרטית

כי בקשתך כאן עלולה ללכת לאיבוד.

סלט ותודה על קבלת הפנים באתר בדיוק הזמן שבו אני מצלם איך נשלחו הודעות פרטיות!