ניו פיג'ו היברידית בנזין / אוויר: 3l / 100Km
פרסם: 22/01/13, 20:41
מאת ... פיג'ו ....!
[עריכה] בגריל על ידי lessdewatt:
הרעיון של גיא גרגר מיושם סוף סוף על ידי יצרן גדול?
כן ולא, העיקרון אינו זהה. זה בעצם רכב בנזין קודם….
זה במחזור העירוני, כאשר המנוע פועל לחינם, האנרגיה שלו תשמש להטענת צילינדר של אוויר דחוס, כמו בלימה או אנרגיה צינית ישמשו להטענת הצילינדר ... לשאטלוט היה רעיון זה שם בקושי לפני כמה ימים
נראה בעיתון של צרפת 2 (אתה יכול לראות את זה שוב בטלוויזיה 5 תוך מספר דקות).
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article
[עריכה] בגריל על ידי lessdewatt:
moinsdewatt כתב:chatelot16 כתב: ...... נישה אפשרית נוספת של אוויר דחוס: הכלאה של מנוע חום: שימוש במנוע החום כמדחס בבלימה, וכמנוע אוויר דחוס, בעת ההפעלה, אז אנו משתמשים מחדש במכניקה כבר קיימת, המערכת שוקלת רק את המכל
אה אה,
זה פשוט יצא!
נחשף היום לעיתונות.
הסוד נשמר, הנה חדשות מתנפצות:PSA פיג'ו סיטרואן משיקה את הקרב על רכבים היברידיים זולים
פיתרון אוויר דחוס חדשני זה ישווק בשנת 2016.
22 ינואר 2013 Les Echos
מול כל הדגמים הקיימים או המתוכננים של מכוניות היברידיות, PSA פיג'ו סיטרואן מנסה מהפכה קטנה עם הפיתרון "שלה": טכנולוגיה היברידית ... עם אוויר דחוס. אין יותר להשתיל מנוע חשמלי, עם סוללה כבדה, על מנוע חום, הפעם מדובר בנישואין עם מנוע בנזין קטן עם אוויר דחוס. מסלול נועז, אך כזה הנשען מאוד על רכיבים מוכחים. ואשר נועד להוריד משמעותית את מחירי העלות של רכבים אלה. אתגר למומחים בענף, כולל טויוטה, אבי יאריס.
PSA פיתחה מושג רכב היברידי ייחודי המשלב מנוע בנזין עם מנוע אוויר דחוס, אך ללא הסוללה החשמלית המסורתית. - דופונט-סגורין מוניק
אם כבר היה מאוחסן אוויר דחוס בצוללות מאז מלחמת העולם השנייה, איש עדיין לא עסק בטכנולוגיה זו בהמוניהם בעולם הרכב. פיליפ ורין, מנכ"ל PSA, חשף היום (שלישי) את המגזר החדש הזה, הידריד אייר, שהתפתח בסודיות הגדולה ביותר עם בוש, במשך כמעט שנתיים, על ארבעה טיפוסי טיפוס שכבר צברו 20.000 ק"מ. בהצגת עבודה זו אמר גיום פאורי, מנהל מחקר ב- PSA, כי הוא רוצה לשווק את הרכבים הראשונים הללו משנת 2016, על שני המותגים של הקבוצה, אם כי "זה נותר לעבור את שלבי התיעוש".
בתערוכת הרכב הבאה בז'נבה בחודש מרץ יחשפו פיג'ו וסיטרואן את הדגמים הראשונים המצוידים ב"אוויר ההיברידי ". אפשרות זו עשויה לעניין, למשל, את החלפות של סיטרואן C3 ופג'ו 208 הנוכחיות. בנוסף, בעלת הברית ג'נרל מוטורס יכולה לרכוש אותה מהמדף, במיוחד עבור אופל: מעבר לפרויקטים שכבר הושקו עם GM, נמשיך להסתכל על נושאים חדשניים איתם בשנת 2013, כך שהדברים פתוחים ", אומר גיום פאורי.
עלות נמוכה היברידית?
האם אבן PSA תגיע רחוק כדי להמציא את "ההיברידית בעלות נמוכה" עם אבן הפילוסוף החדשה שלה? לעת עתה, מטרתה המושגת היא לפתח דגמים הפולטים כ -70 גרם CO2 לכל 100 ק"מ (נכון לעכשיו, רק 100% רכבים חשמליים מצליחים יותר), וצריכים 30% פחות בנזין מאשר גרסה תרמי ומוצג בפחות מ- 20.000 יורו. למרות המומחיות הנוכחית שלה, ההיברידית הדיזל מתחילה יותר מ -30.000 יורו. לכן הפרויקט החדש אינו מכוון לאותם לקוחות ויכול לעניין, בנוסף לאירופה, גם מדינות מתעוררות כמו סין.
משוכנע מהאינטרס של הנוסחה, המדינה הכניסה את ידה בכיס, תוך השקעה משלב הזרם של הפרויקט, באמצעות הוועדה הכללית להשקעה (CGI), ולקחה מיעוט חוסם בחברה משותפת. בהובלת PSA (Technoboost). ברנד בוהר, מנכ"ל בוש. "טכנולוגיה זו היא חזקה, סבירה, קלה לתחזוקה, והשוק שלה יעבור הרבה מעבר לאירופה. PSA מסרב לתת מושג על השקעתה בעבר ובעתיד.
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php
חובה כמובן לקרוא 70 גרם CO2 לקילומטר (ק"מ אחד).
הרעיון של גיא גרגר מיושם סוף סוף על ידי יצרן גדול?
כן ולא, העיקרון אינו זהה. זה בעצם רכב בנזין קודם….
זה במחזור העירוני, כאשר המנוע פועל לחינם, האנרגיה שלו תשמש להטענת צילינדר של אוויר דחוס, כמו בלימה או אנרגיה צינית ישמשו להטענת הצילינדר ... לשאטלוט היה רעיון זה שם בקושי לפני כמה ימים
נראה בעיתון של צרפת 2 (אתה יכול לראות את זה שוב בטלוויזיה 5 תוך מספר דקות).
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article