מהירות עירונית מוגבלת: אזור 30 קמ"ש בעיר (פרויקט בשטרסבורג, נעשה בבריסל בשנת 2021) בפריז?

[Cuicui]

לשטרסבורג (CUS?) יש פרויקט לעבור לאזור 30 בכל שטחה:

[sherkanner]

אוקיי, כל עוד הם מגדילים את תדירות האוטובוסים / חשמליות כדי לספק את כולם.

בכל מקרה אני חושב שזה לא יהיה דבר רע, בהתחשב בכך שהמגבלה היא 30 או 50, מהירות המחזור הממוצעת בשטרסבורג בדרך כלל נמוכה מ- 30 (כמו בערים גדולות רבות)

[dedeleco]

באופניים, שטוח, אני עולה על 30 קמ"ש בלי מכוניות מלפנים !!
צרו מסלולי אופניים ללא רמזורים כמו כבישים מהירים !!
כל כך הרבה מכוניות נוספות בכלל !!
שים את החניה ואת האוטובוסים בחינם !!

ופחות שמנים !!
תן את רישיון הנהיגה רק לאחר אירוע רכיבה לטיפוס 200 מ 'של 20% ירידה אנכית !!

בכל מקרה אני רואה שאף אחד לא מכבד את הגבול הזה בזהירות הדרושה !!

עדיף להכפיל את מספר הכרטיסים לאי עמידה בקוד הכביש המהיר הבסיסי ונהיגה מסוכנת.

מאז בבית על ידי בתאונות בית יש 20000 מקרי מוות בשנה, עלינו לפעול גם לצמצום אותם, על ידי התוודע לסכנות בבית !!!!

[sherkanner]

מאז בבית על ידי בתאונות בית יש 20000 מקרי מוות בשנה, עלינו לפעול גם לצמצום אותם, על ידי התוודע לסכנות בבית !!!!

אני אפגוש אותך. כבר התקנת גלאי עשן תהיה התחלה טובה.

[dedeleco]

9000 מקרי מוות בשנה מסתיו, במיוחד צעירים ומבוגרים !!
אז ללמד אותם להימנע מנפילות, להיזהר וגם ליפול יכול להועיל, במיוחד שיפור הכושר של זקנים על ידי גורם להם להתאמן ולהיות פחות לא מאוזן הוא קריטי !!
אני רואה בגילי יש אנשים ששוברים משהו בנפילה הקטנה ביותר, לא אני !!

ייעוץ שימושי גם כמו להיזהר ולדעת איך לנטות סולם אפילו בבית כדי לטפס לעליית הגג !!
בנו של שכן, מעט שמן ולא זריז במיוחד, כבן 50, מת כך, הסולם החליק, הוא נפל על ראשו לאחור, קם ואז נשכב ב המיטה שלו צלצלה במקום שהוא מת לבד!

אז ללמוד להיות זהיר יקטין את מספר ההרוגים !!

[Forhorse]

בהתחשב בכמה המקומות שבהם אתה יכול להסתובב במרכז שטרסבורג, אני לא בטוח שזה משתנה הרבה
בכל מקרה, כשאני הולך אני תמיד לוקח את הנוסחה P + R

[כריסטוף]

אזור 30 בכל מקום ??? סליחה אבל זה הזיה .. תסתכל על השדרות העיקריות של שטרסבורג כמו שדרת ווז '... בשעה 30 קמ"ש היא תיעצר מתמטית בזמני השיא!

מהו ציר מעבר?

De תוספת, ב isodistance, עם מכונית הנוכחית צורכת ומזהמת יותר ב 30 קמ"ש מאשר ב 50 קמ"ש ...
ראה: https://www.econologie.com/vitesse-et-co ... -4314.html

שטרסבורג, שאני מכיר היטב, כבר מצוידת מאוד בשבילי אופניים, ראו מפה זו: https://www.econologie.com/plan-des-pist ... -3417.html

מה שצריך זה לעודד אנשים להשתמש באופניים שלהם יותר ... (מעולם לא ראיתי פקק על שביל אופניים ברצועות ...)

קמפיין לעידוד השימוש באופניים יעלה פחות ויגרום לאנשי שטרסבורג להתפגר פחות מלהוציא הכל ב 30 קמ"ש ...

ממסעי חשמלית טובים אבל לא מספיק ...

[מאקרו]

אחרי שגררתי גם את מכנסי הרגליים ברגל ובאופניים ברכבות .... אני מבין את המדד ... ראיתי שם מעט יחסית מכוניות בהשוואה לכמה מרכזי ערים אחרים ... אז קנסות אול חייבים להיות חסרים שם מבחינת הכנסה ... אלוס כזה בגיל 30 אנחנו יכולים אפילו לתקן 30-40% מהאופניים ...

[כריסטוף]

מאקרו, מרכז שטרסבורג (כיכר קלבר, כיכר גוטנברג, כיכר דה קתדרלס ...) עבר הולכי רגל כבר כמעט 20 שנה ...

זה דבר טוב מאוד! (לקחתי שזיף על אופנוע כי חניתי במדרחוב ערב אחד ... pfff )

אבל כשאני קורא את אזור 30 ב כל השטח של העירייה ... זה נראה לי מוגזם במידה רבה ובעיקר פרודוקטיבי באופן אקונולוגי!

ככל שאנו הולכים לאט יותר כך אנו נשארים לאורך זמן רב יותר...לא? ולכן סיכון לפקקי תנועה בזמן השיא ...

ואז אם הכל נמצא באזור 30, אזורי 30 הנוכחיים יהפכו למה? אזורי 10?

[גסטון]

מה שצריך זה לעודד אנשים להשתמש באופניים שלהם יותר ... (מעולם לא ראיתי פקק על שביל אופניים ברצועות ...)

זו אולי אחת המטרות

קמפיין לעידוד השימוש באופניים יעלה פחות ויגרום לאנשי שטרסבורג להתפגר פחות מלהוציא הכל ב 30 קמ"ש ...

לאותה מטרה, יש לנו בחירה בין מספר שיטות.

אם אני משווה לעיר שאני מכיר היטב (מונפלייה), בית העירייה כבר מזמן בחר "להסיע את המכונית ממרכז העיר".
במקום להתחיל ביעילות התחבורה הציבורית, עשינו הכל בכדי להפוך את המכונית ליעילה פחות על ידי פיתוח מרכז העיר כך שהוא צפוף לצמיתות.
תוצאה: מונפליירים נוסעים בחשמלית ...
לבסוף, הפיכת נהיגה לנהיגה היא יעילה כמו לעודד אותו לקחת תחבורה ציבורית.