אבל נוכל גם לנסות להזריק את הקיטור ממש לפני השסתום כדי לנקות אותו ..... קשה / מסובך
כן בקושי אפשרי בהתחשב במצב. בנוסף השסתום והמערכת כולה מוסתרים מאחורי המנוע, בלתי נראים, בלתי נגישים.
הפוך את מיקום שסתום ה- EGR כך שיהיה אחרי המחליף ולא לפני.
הבעיה היא שהשסתום נפתח רק במהירות מנוע נמוכה. אז זה ימנע כניסת אדים כשעולים במגדלים.
באופן כללי, זהו אחד הגישושים לשימוש במסתם במקביל לסמים מים. ממסים על ידי חסימת במצב פתוח (אולי ... ראו כיצד האלקטרוניקה מתנהגת).
אני חושב על 2 מערכות שימוש ב- EGR:
-הזריק את הערפל שיוצא ממבעבע מסוג אקונוקיט למחליף ה- EGR במקום ה- ldr. זה עוקף אחר כך. הערפל (שאינו אדים במובן המחמיר של המונח אלא מים נוזליים, אם אני מבין נכון) נטען (או פשוט הופך לאדים "אמיתיים" במגע עם הגז ויוצא להיות מוזרק לגז. בדרך כלל צינור אוויר בעיה: אובדן פונקציית הקירור של המחליף מכיוון שהערפל מספיק חם (אם כי אני לא יודע את הטמפרטורה של ה- ldr כשהוא נכנס אם זהה: 40 -50 °).
בעיה נוספת, וזה היעדר הכימיקלים שלי / phys XP, הערפל יסתובב כמו גם ה- ldr במחליף. מתקשרת למי שכבר נבדק. אם לא אקנה את זה אולי פעם אחת להתנסות.
-השתמש בגז היוצא מה- egr (dc מהסיבובים הנמוכים) בכדי פשוט להיכנס לבועבל, אך הוא ידרוש כור.
בכנות ככל שאני מחפש יותר בקיטור, נראה שאני מבין פחות. כל מה שאני רואה זה שהפרמטרים כל כך מורכבים (אופי המתכת שתעבור בערפל שיכול להפחית את הלחץ ...) שאני אקח את הזמן במקרה הזה. בכל מקרה, שווה את זה אם אראה את כל היתרונות והפוטנציאלים של הקיטור (אני מקבל את שואב האבק שלי היום. לא, אני לא אזריק אותו למנוע שלי )