Aeon Motor Weez: חשמלי ללא רשיון!

• ציטוט

נָקוּב citro » 24/02/11, 23:57

ברוך הבא דמיאן EON.
תיאור נחמד של הפרויקט.
יש כמעט כל מה שאני יכול לחלום עליו על EV.

האם מערכת הבקרה הדינמית שלך משלבת את כוחות ההיגוי ובכך מאפשרת, כמו ההפרש האלקטרוני שלך, לייעל את הביצועים תוך כדי סיוע בהיגוי?


אני חושב שאתה מכיר את סיריל שהוא חבר בזה forum ועבד עבור ולקטריס.

• ציטוט

נָקוּב דמיאן EON » 25/02/11, 11:04

• ציטוט

נָקוּב citro » 25/02/11, 18:35

אל תגיד לא יותר, אני כבר רוק.

Damien-EON כתב:למעשה, חשבתי יותר על "דוקטור באס" מסוים שיש לו את אותו הדמות כמוך ב"אינסוף-כדור "...

נכון ש- Doctorbass גם משתמש בתצלום של דוק אמט בראון כאוואטר, אבל האוואטר שלי שונה במקצת, בין השאר, המתי את התמונה לשחור-לבן ואז הכנתי גוון ספיה.

הכרתי וקראתי את דוקטורבס לאחר שבחרתי באווטאר שלי ...
אחרי שאמרתי את זה, יש לי הערצה רבה ליצירתו, שאני מתייחס אליה כאל יוצאת דופן.
כבר רמזתי לכמה מתוך הישגים, כמו אופני הרים יוצאי דופן אלה המסוגלים להגיע ל -106 קמ"ש.

.
הייתי רוצה להגיע אליו גם אם רק בקרסול (אבל אני עובד על זה).
דוקטורבס גר בקוויבק בזמן שאני מבורדו. עם זאת, שני המקומות הללו הם מקומות גבוהים של ה- VE.

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 01/03/11, 11:13

• ציטוט

נָקוּב Oceano לשעבר » 01/03/11, 20:40

ברוכים הבאים ל forum דמיאן.
לעתים קרובות נוהגים בעיר וזקוקים לשלושה מקומות, בן זוגי ובתי, וויז תואם צורך במכונית שנייה. זה יהיה חזק יותר ויעלה ל -3, זה יחליף את העישון הישן שלי אבל זה סיפור אחר ...

לגבי סיריל, (alias nlc) הוא עבד על הבקר החשמלי של מנועי V Électris Phantom עם פסקל.

אחר כך הוא עבד על פיתוח אלקטרוניקה למכונית חשמלית בנאנט (ה- Lumeneo Smera).

הוא עובד גם על שלדת GS500E שהוא הופך לרכב חשמלי.

אז אצלנו זה קצת האפיפיור של מוצרי אלקטרוניקה וכלי רכב חשמליים עם סיטרו והגרזן / 106 שלה

• ציטוט

נָקוּב citro » 01/03/11, 21:10

אושיאניק לשעבר כתב:... אז אצלנו זה קצת האפיפיור של מוצרי אלקטרוניקה וכלי רכב חשמליים עם סיטרו וה- Ax / 106 שלה

הכל נאמר עבור nlc, ואפילו יותר.
אני ממתן את ההערות הנ"ל, אפיפיור, אני לא בשום דבר.
מצד שני, אני רוצה ללבוש את גופיית המשתמש האלקטרומוביליסטית הפעילה.
יש לי, על זה forum, טען זמן רב את הסיבה ל- EV אשר, בתיאוריה, היו לה יתרונות רבים ...
המעבר לתרגול עלה על ציפיותיי וקרא תיגר על כל אמות המידה והרעיונות שקדמו לי.

את החוויה הזו ואת המציאות של התרגול שלי, אני חוזר ואומר בפני כל אלה שיש להם סבלנות לקרוא אותי.

• ציטוט

נָקוּב דמיאן EON » 02/03/11, 17:54

אושיאניק לשעבר כתב:לעתים קרובות נוהגים בעיר וזקוקים לשלושה מקומות, בן זוגי ובתי, וויז תואם צורך במכונית שנייה. זה יהיה חזק יותר ויעלה ל -3, זה יחליף את העישון הישן שלי אבל זה סיפור אחר ...

כֵּיף! יש לנו כמה דברים כאלה בתיבות שלנו.

אנו מתכננים לתת לוויז אחות גדולה:

תלת-ממדי כבד הפעם (בשמו החוקי, לא במשקל) דו-מושבי, המסוגל לנסוע עד 90-100 קמ"ש בגודל דומה לזה של וויז בגובהו ובאורכו. מצד שני קצת יותר צר וטוב יותר כדי להגביל את המשטח הקדמי.
תמיד אותו טכנו של גלגל מנוע, ריצה. אנחנו פשוט מתאימים את חלק הכוח של המתיחה כדי לדחוף עוד קצת במהירות הגבוהה ביותר. ובוודאי כמה דקויות נוספות לשיפור הביצועים הכוללים של המערכת. ככל הנראה הכל נמכר החל מ- 15 €.

העדפנו להתחיל עם Weez מכיוון שאילוצי ההומולוגיה פחות כבדים ברכבים ללא רישיון (חגורת בטיחות אינה חובה, אין בדיקת ריסוק וכו '). בנוסף, ברור שהמחסור היה בשוק זה. לכן הסיכון המסחרי הוא פחות ...

אגב, ראית את התמונות האלה היישר מאתר התצוגה?





אשראי תמונות © תערוכת הרכב ז'נבה

• ציטוט

נָקוּב Cuicui » 02/03/11, 22:12

• ציטוט

נָקוּב citro » 02/03/11, 23:31

נחמד מאוד.
נראה שהרכב יושב על ההילוך האחורי שלו, אפקט אופטי.

עבור הארבע-כבדים הכבדים, 3 מיני מקומות יהיו פלוס גדול.

• ציטוט

נָקוּב bernardd » 03/03/11, 11:33