לפברק כלת פיג'ו 205 (בנזין / חשמל)

אלן G כתב:מאקרו

אתה מדבר על שעות שיא, אם הטעינה מתבצעת כשיש חשמל זמין כמו בלילה, אין שום בעיה!

לא ... במשך כל החורף אנו נאלצים לייבא חשמל גרמני ... בחורף האחרון התייחסו לנו לקיצוץ מגה כמעט אירופי של כמה שעות שכן הייצור מתוח באירופה ...

הרשתות אינן מסופקות לשם כך ... בלילה איתי עם כל האנשים שחוממים מצטבר ומפנים מכונת כביסה ומייבש בביתי המתח הזמין במונה עובר משעות 235v ל 225 בשעות הראשונות חלול ...

לגבי אנרגיה סולארית ... אתה אמור להיות מסוגל לנהוג בלילה ולהטעין אותו במהלך היום ... זו דרך לראות ... אותי, אני עובד במהלך היום ...
אבל היי זה יאפשר לי להשתמש בו כל יומיים..זה כבר שם ... כוח רוח פרטי ... חוץ מתושבי החוף וכמה אתרים מיוחסים אחרים בצרפת ... לא רווחית. ..

ועדיין, העלות הכספית (רק מבחינה אנרגטית) של הנסיעות שלי היו מוכפלת ב -5 עם מכונית חשמלית היום ... תוך הקפדה על הנוחות שלי .. (עבור ממיניוואן למכונית חשמלית)

אלן ג'י, אני מסכים איתך למערכת טעינה חכמה ונכון שלעתים תחנות כוח מייצרות ב"ואקום ".
אבל אני גר במוזה, אני לא חבר עם כוח גרעיני (BURE ...).

בנוסף אני מבין את האנשים האורגים מול החשמל כשאנו רואים את מחיר הרכישה של מכוניות ...

אז אין לומר כי היעדר החשמל בצרפת (אם זה נכון, מכיוון שידוע לי האחרון היה על EDF לבנות קו מתח גבוה בין צרפת למרוקו ...) היא סיבה שלא לאמץ את החשמל מכיוון שכרגע זה הפיתרון הקיים היחיד להחלפת נפט ...

מאקרו

ובכן, כל עוד מכניסים, תחנות כוח שנפטרו בשעות שיא עדיין היו מצמצמות את התחבורה לתחנות השירות בנוסף לזהמות פחות מכיוון שבקלות טובה יותר על זיהום ודחייה ניתן להעלות על הדעת!

בכל מקרה אתה תמיד מוצא טענות נגדיות שלך לטובת זיהום בשמן שלך!

נ.ב: בעיית האספקה ​​שלך בהחלט לא כללית בכל צרפת וההתרסקות נבעה מאקלים לא שכיח מאוד באירופה, לא סדיר מדי ככל הידוע לי!

אלן G כתב:
בכל מקרה אתה תמיד מוצא טענות נגדיות שלך לטובת זיהום בשמן שלך!

אני פתוח לטכנולוגיית חשמל ... מצד שני, אני נשאר מישהו צלול ... הטכנולוגיה הזו תהיה די מגבילה בשבילי ... וכנראה מאוד יקרה ... מכאן השאלות שלי והדאגות שלי לפני שאני יוצא לדרך ...

מדאיג עוד יותר ... ככל שאנו מנסים להתקרב יותר למתיחה חשמלית בצרפת, אנו מבינים שאנחנו נכנסים לסביבה סגורה מאוד עם אנשים עם התנהגות גבול עדתי ... זה מקרר את המשמעות של הקלאמפין ...

זיהום עם השמן שלי ... בואו נגיד כי אני מסיר את הביוב את התעלות ושאני מעריך בצורה אצילית פסולת שלעתים קרובות פשוט הושלכה לפח לעבר המזבלה .... משם. אני דיפולן אלן ..

אלאן ... לשתי כלבות קטנות יש טביעת רגל גבוהה יותר בפחמן מאשר המכונית שלי בטיגון .... תתביישי ...

moimart1 כתב:אלן ג'י, אני מסכים איתך למערכת טעינה חכמה ונכון שלעתים תחנות כוח מייצרות ב"ואקום ".
אבל אני גר במוזה, אני לא חבר עם כוח גרעיני (BURE ...).

בנוסף אני מבין את האנשים האורגים מול החשמל כשאנו רואים את מחיר הרכישה של מכוניות ...

אז אין לומר כי היעדר החשמל בצרפת (אם זה נכון, מכיוון שידוע לי האחרון היה על EDF לבנות קו מתח גבוה בין צרפת למרוקו ...) היא סיבה שלא לאמץ את החשמל מכיוון שכרגע זה הפיתרון הקיים היחיד להחלפת נפט ...

יש לנו בקוויבק חשמל הידרו-חשמלי בשפע ורק תחנת כוח גרעינית שנבנתה כדי לא להיות יותר מדי מאחור עם הטכנולוגיה הזו, אבל אנחנו משקיעים מאסיבי בכוח רוח בכל מקרה, חוסר חזון של הרשויות צרפתית לא תהיה הסיבה האמיתית לבעיות שלך באספקת החשמל!

לגבי מחיר המכונית החשמלית אני מסכים איתך 100%, אני מתקשה להבין את העובדה שביסונוקס משנה מכונית נפט במכונית חשמלית עם גנרטור על גבי האוטונומיה תמורת 7000 יורו בלבד. ויצרני הרכב הארורים שלנו עם כל האמצעים שיש להם לא מצליחים במחיר סביר!


הבעיה לדעתי נובעת מהעובדה שהם רוצים ליצור הכל מא 'ועד ת' בעצמם בזמן שכל הרכיבים זמינים בשוק וכבר יעילים מאוד!

כמובן שנשארת בעיית האמינות של מכוניות חשמליות העולה בהרבה על תרמית, המכירות היו פוחתות וההתחדשות תימשך לאורך שנים רבות יותר, מה שהם במיוחד לא רוצים, ויתרה מכך הדיון באמינות. סוללות כבר אינן רלוונטיות מכיוון שאנו יודעים כעת להפוך אותן אמינות.

ההוכחה נראית בפריוס שהיא רווחית במחיר סביר!

זה פשוט חסר את הרצון להתחיל, למרבה המזל ענקים כמו GM חוזרים לעבוד, מה שידחף אחרים להתעלות על עצמם לטובת כולם!

מאקרו כתב:

אלן G כתב:
בכל מקרה אתה תמיד מוצא טענות נגדיות שלך לטובת זיהום בשמן שלך!

אני פתוח לטכנולוגיית חשמל ... מצד שני, אני נשאר מישהו צלול ... הטכנולוגיה הזו תהיה די מגבילה בשבילי ... וכנראה מאוד יקרה ... מכאן השאלות שלי והדאגות שלי לפני שאני יוצא לדרך ...

מדאיג עוד יותר ... ככל שאנו מנסים להתקרב יותר למתיחה חשמלית בצרפת, אנו מבינים שאנחנו נכנסים לסביבה סגורה מאוד עם אנשים עם התנהגות גבול עדתי ... זה מקרר את המשמעות של הקלאמפין ...

זיהום עם השמן שלי ... בואו נגיד כי אני מסיר את הביוב את התעלות ושאני מעריך בצורה אצילית פסולת שלעתים קרובות פשוט הושלכה לפח לעבר המזבלה .... משם. אני דיפולן אלן ..

אלאן ... לשתי כלבות קטנות יש טביעת רגל גבוהה יותר בפחמן מאשר המכונית שלי בטיגון .... תתביישי ...

ובכן, יש המון אנשים שתגידו כיתרי שמייצרים הרבה מכוניות תרמיות לחשמל ושעובדות טוב מאוד למרות האקלים קר הרבה יותר מאשר בבית!

אני במתיחה החשמלית מאז 1979 על ציוד לטיפול בחשמל ויש ירחים שאנחנו יודעים לייצר את החשמל במחיר טוב, הבעיה מגיעה מהיצרנים שמנסים להפחית את החשמל לאורך זמן קצר מדי, אין עליו תמונה ואתה צריך להיות זדוני כדי לא לשים לב!

לשמן טיגון, כאן אנו ממחזרים אותו זמן רב והטיעונים שלך אינם מחזיקים מים!

הכלבות שלי אני אוהבת אותן ואתה לוקח יותר מדי ברצינות את מה שאתה קורא באינטרנט, אני מציע לך לשים את הדוושה רכה!

עדיף שתפסיק לאכול בקר בהקדם האפשרי כי אתה הולך לזהם המון!

אלן ... מבחינת ייצור חשמל ... אנחנו לא יכולים לראות דברים באותו האופן ..

ישנם (למעט מעפילים) 66 מיליון בצרפת בשטח של 675 ק"מ ² (צפיפות 000 תושבים / קמ"ר) עם 90% על פני מים


אתה גר עם 8 מיליון הצורפים שלך, בשטח של 1 קמ"ר עם שטח מים של 660%

זה בטוח כי ייצור הידרואלקטרי בביתך לא יכול היה להיות קל יותר לעשות ...

אצלנו הייצור הוא 83% מהמקור המאובני ...

לכלבים שלך צחקתי ... לטיגון שמנים ... גם אם יש חובה למחזר איתנו ... צפיפות האוכלוסייה פירושה שהיא שוקעת בתעלה כמו גם המון חומרים שומניים אחרים ...

מאקרו

אנו עדיין משקיעים מאסיבי באנרגיית רוח!

בטוח שנוכל לשחק בגובה המים של סכרים כדי לצבור עתודות הנגרמות על ידי טורבינות רוח, אך בדיוק, הגעתן של מכוניות חשמליות עדיין תנהל את עודפי טורבינות הרוח הללו שהופכות לבעיה עבורך על ידי הזרקתן בכמויות אלה של סוללות מילואים!

תעריפים שונים בהתאם לעומס הרשת יפצו על כשל הרשת!

בעידן האלקטרוני הכל אפשרי וזה לא מאוד מסובך להשיג!

לגבי המעבר, חשדתי שאתה מתלוצץ!

ארטרום .. עם חשמל יש לנו 90.2% מהמאובנים

moimart1 כתב:בעיקר חשמל גרעיני ...

זו בחירה פוליטית חזקה, אך היא אינה קיימא ...

moimart1 כתב:אז האם המכונית החשמלית לכולם היא העתיד?

אני יכול לומר לך בבירור שמכונית הנפט (ואפילו הדלק הביולוגי) אינה העתיד. אם עוד לא הבנתם את זה, הוא יגיע כאשר הליטר הוא 3 € ...
הבעיה בשמן היא בזבוז. כל המנועים האלה שצורכים כלום באור אדום, כאשר הם יורדים בירידה ... כדי להתמודד עם תקני אנטי-זיהום מגבילים יותר ויותר, כל היצרנים יחשמלו את כלי הרכב שלהם. הם יעשו את זה לאט ככל האפשר (ותחת אילוץ נורמטיבי), אבל הם יעשו זאת. זה מתחיל במיקרו הכלאה (עצירה והתחלה), ואז בהכלאה גוברת (הגדלה הדרגתית של יכולות סוללות החיץ) להגיע לרכבים חשמליים עם אוטונומיה תרמית מורחבת (כלאיים תוספים).
הבנתי שנסע את אשתי ואני, 30.000 ק"מ לשנה הדורשים פחות מ- 75 ק"מ של אוטונומיה ושנוסע בקלות 100 ק"מ ביום עם עומס ביניים קצר (במהלך הארוחה, למשל). סדאן הגפ"מ שלנו, המבוטחת לאורך 8000 ק"מ לשנה, אמורה לראות את הקילומטראז 'שלה יורד עוד יותר עם הגעתם של רכבים חשמליים מגוונים יותר בקרוב ... אנחנו אפילו מתכננים להסתדר בלי רכב תרמי ולהשכיר אותו אם יתעורר הצורך. ..

moimart1 כתב:באופן אישי אני לא חושב, במיוחד לא המכוניות החשמליות הנוכחיות, אבל התלבטות באמור לעיל אינה מועילה.

להפך, הוויכוח גורם לדברים לקרות.
למה אתה מתכוון במונח "מכונית חשמלית נוכחית":?:

moimart1 כתב:מה שגורם לדברים לקרות הוא האנשים שעושים פעולה ואשר למשל לוקחים "את ההובלה" על ידי טעינת מכוניתם עם מקור אנרגיה מתחדשת.

אני מכיר כמה. חבר של הנהג החשמלי הוא הבעלים של טחנה בזרם קטן מאוד ...