מאקרו כתב:לעת עתה אני רק רוצה להתמודד עם משתמשים מרוצים ... בלי צורך להתחייב לפרויקט חיי משפחה הרסני (טעות שכבר עשיתי בעבר) ...
אני יכול רק לאשר כל כך הרבה חוכמה, לגלוש בעצמי בגבולות ...
מאקרו כתב:מבחינתנו ניידות חשמלית תהיה בהכרח פרויקט ארוך טווח ... לא הייתי היחיד שמשתמש במכונית ... עם כל האילוצים לשימוש בהנעה כזו ... אני חושב שזה ממיטה באמת תצטרך לעבוד עליה ... היא לא ידעה איפה מכסה המילוי של טנק כבר שנים ... אז תשים את העגלה שלה אחראית כל ערב. דאגה לחנות מספיק קרוב לטרמינל בלי לחנות בטרמינל
ובהילוך אחורי (כי בבית אתה יוצא רק בהילוך קדימה) מתי להשתמש בתיבת הילוכים אוטומטית .... כרגע זה לא בא בחשבון מבחינתה (היא חושבת שהיא פאנגיו ... )
קווי דמיון רבים עם Mie שלי, למעט תיבת ההילוכים, שבעבר הייתה מומחית בה, אך אותה היא לא רוצה לשמוע עוד מאז שטעה את תיבת ההילוכים האוטומטית ואז את החשמלית ...
גם הפירור שלי לא תדלוק במשך עידנים (זה אחד הזכויות שלי) בין אם זה בנזין או גפ"מ. אך הקלות, הפשטות, המהירות והניקיון בהעמסת מכוניות הפיז'ו שלנו הן כאלה שזוכה לשבחים. אני חושש שהדבר מידרדר מאוד עם הרכבים החשמליים החדשים והנטישה המוצהרת של שקע MARECHAL (תקן SAE J1772).
עבור הטרמינל זו בעיה שקרית, יש לי 5 מטרים של חוט עומס, אבל זה לא שומר על דלת המוסך שכנגדה "היא נשענת" כדי למצוא את "סימן החניה" שלה.
מאקרו כתב:כאשר במחיר האנרגיה ... עדיין יש צורך להכין זאת פסיכולוגית כדי להכפיל את העלות הזו ב -5 ....
אתה מתכוון לחלק.
כך או כך, זוהי תפיסה מוטעית של סדרי גודל, מכיוון שאנחנו משנים פרדיגמה.
העלות של קילוואט שעה של חשמל זהה למחיר של "קילוואט של דלק".
מבחינתי המכוניות החשמליות שלי צורכות
פי 5 פחות מאשר מכונית הגפ"מ שלי.
המכוניות החשמליות שלי עולות לי באנרגיה (חשמל + דלק חימום) פחות מ -3 € / 100 ק"מ, או כ -2 ליטר לכל 100 ק"מ מתקציב האנרגיה של רכב תרמי.
