מבחן: ניסיתי את התוסף של טויוטה פריוס ניתן לחיבור!

indy49-> אני יודע שלליטר סולר מכיל יותר אנרגיה מאשר ליטר בנזין, אך לפשוטי העם לא אכפת.

אנשים עושים חישוב פשוט: צריכה + מחיר לליטר

כך שגם אם מוכיחים באמצעות A + B כי בנזין משווים אנרגטית לסולר וכי עלות הדלק למאה ק"מ גבוהה יותר מסולר, ובכן אנשים יקנו דיזל.

בנוסף 6 ל 'בנזין בהיברידית = 6x1,45 €
6 ליטר דיזל = 6x1,20 €

אז אנשים ימשיכו לקנות דיזל

indy49 כתב:דיזל מודרני עושה (במקרה הטוב) כמו גם היברידית בנזין.
יותר
- הדיזל הם עם תיבת הילוכים ידנית ואילו הפריוס הם אוטומטיים. דיזל מודרני עם תיבת הילוכים אוטומטית עושה גרוע יותר מאשר בנזין היברידי עם תיבת הילוכים אוטומטית
.

נראה שאתה לא מכיר את התמסורת האוטומטית השונה, ובמיוחד את המודרניים שלא קשורים כלל למה שעשה ...
לפריוס אין תיבת הילוכים אוטומטית: מדובר במערכת מכנית משתנה ברציפות הפועלת במהירות דיפרנציאלית בין מנוע החום והמנוע החשמלי: אותו מכשיר משמש גם על משאיות, אוטובוסים ואפילו טרקטורים חקלאיים ...
צריכת החשמל של מערכת זו זניחה ומשתווה לתיבת הילוכים ידנית רובוטית (או מצמד כפול שהוא תיבת הילוכים מכנית עם ציר הילוכים כפול ולא תיבת הילוכים אוטומטית שהיא פלנטרית + ממיר מומנט הידראולי)

moby25 כתב:בנוסף 6 ל 'בנזין בהיברידית = 6x1,45 €
6 ליטר דיזל = 6x1,20 €

אני מסכים שאנשים מסתכלים על מחיר עלות מעל לכל. אבל הנתונים שלך שגויים:
6l זה הרבה עבור הכלאה. הדור המבוגר פריוס כבר עשה פחות.
6l זה לא הרבה עבור דיזל באותו גודל.

סטורם ציפור, אני יודע שלכלאיים של טויוטה אין הילוכים אוטומטיים במובן הקלאסי של המונח, אבל ברמה ההתנהגותית זה אותו דבר. אז פשטתי את הנאום שלי.
ואני לא מכיר שום דיזל עם תיבת הילוכים אוטומטית (רובוטית אם תרצו) שצורכים פחות מ -6 ליטר בחיים האמיתיים.
בעוד פריוס שצורכת פחות מ- 6l, אני מכיר 2 והם נמצאים באזור פריז, שם לא כל כך קל לרדת כל כך נמוך.
שלא לדבר על כך שהפריוס שאני מכיר הוא הגרסאות הישנות ואילו הדיזל האוטומטי שאני מכיר הם חדשים במיוחד.

indy49 כתב:[.
ואני לא מכיר שום דיזל עם תיבת הילוכים אוטומטית (רובוטית אם תרצו) שצורכים פחות מ -6 ליטר בחיים האמיתיים.
בעוד פריוס שצורכת פחות מ- 6l, אני מכיר 2 והם נמצאים באזור פריז, שם לא כל כך קל לרדת כל כך נמוך.
.

תראה טוב יותר כי ה- C2 עצור והתחל עם קופסת sensodrive (רובוטית) אוכלת 6 ליטר בממוצע (כולל בעיר) וזה ... בנזין!
(נוהג תמיד במהירות המורשית המותרת אלא אם כן בלתי אפשרי)
177 כ"ס BMW דיזל בממוצע יש 4.5 ל 'בממוצע ...
לא צריך להתבסס על נתוני autoplus ועל חברות כיוון שהם מבצעים את הבדיקות על ידי משיכת כל הדוחות ביסודיות באזורים עירוניים או פרי-עירוניים המנפחים את הצריכה בחוזקה ...
סדרת פריוס 2 מונעת היטב אותה היא אוכלת בממוצע 4.5 ל 5 ל '/ 100 בממוצע (בעלי 2 דיקסיט כולל נהג מונית 1) ...

oiseautempete כתב:תראה טוב יותר כי ה- C2 עצור והתחל עם קופסת sensodrive (רובוטית) אוכלת 6 ליטר בממוצע (כולל בעיר) וזה ... בנזין!

עצירה והתחלה של C2 אינה היברידית ...

oiseautempete כתב:177 כ"ס BMW דיזל בממוצע יש 4.5 ל 'בממוצע ...
לא צריך להתבסס על נתוני autoplus ועל חברות כיוון שהם מבצעים את הבדיקות על ידי משיכת כל הדוחות ביסודיות באזורים עירוניים או פרי-עירוניים המנפחים את הצריכה בחוזקה ...

סיפרתי לך על הצריכה האמיתית של משתמשים אמיתיים ...
צריכה זו של BMW היא זו שניתנת על ידי המחשב או זו שנראתה במשאבה? (אני מכיר למשל בעלי פולקסווגן שהמחשב שלהם מעריך את הצריכה ב 20%!)
ובממוצע שנתי, לא רק למסע?
מכיוון שממוצע שנתי הוא הרבה יותר משמעותי.

oiseautempete כתב:סדרת פריוס 2 מונעת היטב אותה היא אוכלת בממוצע 4.5 ל 5 ל '/ 100 בממוצע (בעלי 2 דיקסיט כולל נהג מונית 1) ...

אז אנחנו מסכימים: פריוס שעוצב לפני 10 שנים הוא הרבה מתחת ל 6l / 100

indy49 כתב:עצירה והתחלה של C2 אינה היברידית ...

לרוע המזל בעלונים וקמפיינים שיווקיים אם ...

"יש להם" את האומץ לקרוא ל- Start & Stop "מיקרו היברידי" ...

שאלה שהונאת צרכנים היא "לא רע".

וההונאה עובדת: אנשים רבים מאמינים כי המתנע האלטרנטור גרר את המכונית בעת ההפעלה ... וזה כמובן לא בסדר ...

ps: כדי "לעשות טוב" את השוואת הבנזין / סולר יהיה צורך להשוות את הצריכה במסה ולא בנפח. ליטר הסולר כבד 0.84 / 0.75 = 12% מזה של בנזין ...

מודעת סיטרואן נוספת שמעצבנת אותי היא זו בה אנו רואים רוכבי אופניים עוקבים אחר ה- C4 בעיר עם הסיסמה "0 גרם Co2 בכל תחנה".

נטילת Co2 לריאות מעולם לא הייתה מזיקה, מצד שני החלקיקים כן ...

הכל שוב ...

כן המודעה הזו פשוט "בלתי נסבלת" ... כבר דיברנו על זה כאן: https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... -2380.html

מישהו מ forum אפילו כתב הודעה (לשווא) ל- CSA כדי להוקיע אותה ...

indy49 כתב:עצירה והתחלה של C2 אינה היברידית ...

[סיפרתי לכם על הצריכה בפועל של משתמשים בפועל ...
צריכה זו של BMW היא זו שניתנת על ידי המחשב או זו שנראתה במשאבה? (אני מכיר למשל בעלי פולקסווגן שהמחשב שלהם מעריך את הצריכה ב 20%!)
ובממוצע שנתי, לא רק למסע?
מכיוון שממוצע שנתי הוא הרבה יותר משמעותי.

לא אמרתי שה- C2 הוא הכלאה, אני מדבר על צריכה ואני נותן דוגמה קונקרטית.

הצריכה של ה- BMW היא זו שנמצאה על ידי חבר מהעבודה בעצמו, צריכה ממוצעת בשימוש רגיל (הבחור עושה 80 קמ"ש בעיקר בכבישים לאומיים ובכבישים מהירים). ב- C2 שלי זו הצריכה השנתית הממוצעת, יתר על כן ברכב זה, בגלל ה- S&S ותיבת ההילוכים הסנסו אשר "עולה" את הדיווחים מהר מאוד אם אתה נוהג כרגיל, אין כמעט ההבדל בין נהיגה מקומית לנהיגה למרחקים ארוכים הצריכה הגבוהה ביותר (7 ליטר / 100) שהייתה לי הייתה מבחן לאחר שקראתי את הצריכה לכאורה של מכוני באוטופלוס: טוב אתה צריך לנהוג כמו תקוע מושך באופן מלא למצב חצי אוטומטי (העברת הילוכים אל משוט ההגה) ללא שמץ כלכלי של חיסכון להגיע לשם ...
בשני המקרים הצריכה מוגברת על ידי חישוב במשאבה, מה שגרם לי לגלות חוץ מזה שההערכה של מחשב ה- C2 מדויקת מאוד (פולקסווגן לא יודע, פולקסווגן היחיד שאני היה את זה הרבה לפני המחשב ...)

oiseautempete כתב:לא אמרתי שה- C2 הוא הכלאה, אני מדבר על צריכה ואני נותן דוגמה קונקרטית.

ובכן, אמרת לי להראות טוב יותר כשאמרתי שמינים היברידיים צורכים פחות מ- 6l. ואתה נתת לי את הדוגמא של ה- C2 שלך ...