מבחן: ניסיתי את התוסף של טויוטה פריוס ניתן לחיבור!

Bonjour à tous

אשתי דינה ואני ניסינו את התוסף פריוס בשבת בערב (נובמבר 20 2010). הפרשן לרכב אקולוגי דניאל ברטון, שבדק אותו מספר ימים, היה חביב מספיק לנסוע לטראיס-ריביירס ממונטריאול, ואילו דינה ואני נסענו לשם מקוויבק העיר. אחרי ארוחת ערב נעימה מאוד לדיון בתשוקתנו לתחבורה אקולוגית, הזמן להטעין את מצבר המכונית ברשת החשמל, נסענו בתורו.

התוסף פריוס הוא למעשה פריוס 2010 (דור XNIXXth) המצויד בסוללת Li-ion גדולה יותר מאשר סוללת Ni-MH של פריוס רגילה, מטען ותקע לחבר אותו. התוסף פריוס נהנה מ- אוטונומיה של 22 ק"מ במצב כל-חשמלי, בתנאי שלא תחרוג מ- 105 קמ"ש. דינה ואני היינו בארץ של ידע, מכיוון שיש לנו פריוס 2010 (לא מחובר לחשמל) במשך שנה.

למעשה, לפריוס 2010 יש מנוע חשמלי 60 קילוואט, והוא פרי שנות פיתוחה של טויוטה של ​​13. שיקול דעת המנוע בנהיגה בינונית ואיכות בידוד הרעשים של המכונית שלא תפסנו שום הבדל בין תקע פריוס במצב חשמלי לבין פריוס 2010 רגיל. אולם מחוון צריכת הדלק היה באפס והתרשים המזהה את מקור האנרגיה הראה שרק הסוללה התבקשה. היו רק כמה דקות לפני שהמנוע רץ, הזמן לחמם את התא ואת הזרז.

צילמנו את התמונות בתחנת דלק, כדי להזכיר לכם שהמכונית יכולה להשתמש בתשתית הקיימת כדי לתדלק, שלא כמו מכונית כל-חשמלית. עם זאת, על ידי חיבור לחשמל בלילה ובעבודה ביום, הפריוס התוסף יכול לנסוע ק"מ 44 ביום מבלי להשתמש בשמן. סוללת ה- Li-Ion של 4 קוט"ש נטענת בפחות מ- 3 שעות בשקע 110 וולט רגיל.

מבחינת צריכת דלק, אם מעולם לא חיברת את המכונית לטעינה, היא צורכת 15% 20% פחות דלק מפריוס רגיל. לפיכך אנו יכולים לצפות לצריכה בין 3,5 ל- 3,8 ליטר בקילומטר 100 בקיץ. חלק ניכר מהפחתה בצריכת החשמל נובע מהיעילות הגדולה יותר של סוללת ה- Li-Ion התוספת (יעילות גבוהה מ- 95%) לעומת הסוללה הרגילה של Prius Ni-MH (כיעילות 80). יעילות זו מוגדרת כאנרגיה של הסוללה בה ניתן להשתמש, לעומת האנרגיה הנצרכת כדי למלא אותה. הפסדי האנרגיה הם בצורת חום.

עבור הרוב המכריע של האנשים פירושו של התוסף פריוס יהיה צריכת דלק ממוצעת של פחות מ- 2 ליטר / 100 ק"מ למשך שנה!

היתרון העצום של התוסף פריוס בהשוואה לשברולט וולט של GM הוא מחירו, שאמור להיות בערך 10 000 $ פחות, מכיוון שסוללה של וולט קיבולת אחסון גבוהה פי 4. בנוסף, טויוטה הזכירה כי מחירו של פריוס התוסף הזה צריך להיות בערך 3 000 ל- 5 000 $ יותר מאשר פריוס רגיל, אשר ימקם אותו סביב 32 000 $. אבל בל נשכח שנוכל לקבל זיכוי ממס מ- 3 000 $ מממשלת קוויבק, וכי הבעלים יחסוך הרבה כסף על חיי המכונית בגלל צריכת הדלק הנמוכה, במיוחד מכיוון שמחיר הדלק הממוצע ב- 2020 קרוב לוודאי יהיה קרוב ל 2 $ לליטר.

ואין ספק שבעוד 3 שנים, כאשר הסוללות יהיו קלות וזולות יותר, טויוטה תציע סוללה של אוטונומיה 32 ק"מ (20 מיילים), כדי להיפטר מעוד שמן. יתר על כן, GM הודיעה כי הם יציעו עבור וולט שלה אופציה לסוללה קטנה יותר מהסוללה הזו 65 ק"מ של אוטונומיה, בעוד שנה או שנתיים. על מרבית היצרנים להתאים לאוטונומיה חשמלית בסדר גודל של 30 ק"מ עד 3 שנים. יונדאי דיברה על טווח החשמל 20 של 30 על המכונית ההיברידית העתידית שלהם שתצא ב- 2012. ב- 5 בגיל 6, האוטונומיה החשמלית של כלאיים הניתנים לחיבור צריכה להשתנות לכ- 50 ק"מ, והיא צריכה להיות קרובה ל- 70 ק"מ של אוטונומיה חשמלית ב- 2020.

מהפכה אמיתית שתיעשה בעדינות, כמו שאומר דניאל ברטון, וכפי שגם אני תופס.

תודה לך דניאל על שנתת לנו את ההזדמנות הנהדרת הזו, מכיוון שיש רק תקעים של 5 פריוס במחזור בקנדה! הם יהיו זמינים מסחרית ב- 2012.


בכנות

פייר לנגלואה, Ph.D.
פיזיקאי: יועץ / מחבר

תודה לך כריסטוף!

עבור הקוראים שלך, יש להוסיף מס מכירות של 13% ל- 32 000 $, שזה הסכום שיש לשלם 36 200 $.

ברכות

פייר

כריסטוף כתב:השב לנגלויס באמצעות הדואר:

תודה לך כריסטוף!

עבור הקוראים שלך, יש להוסיף מס מכירות של 13% ל- 32 000 $, שזה הסכום שיש לשלם 36 200 $.

ברכות

פייר

בכל מקרה אנחנו לא מגיעים לחישוב שלך ...
מסתורין.

אין למכור את התוסף פריוס זה יקר יותר מאשר פריוס 2 ... מה עלות הייצור שלו?

נמוך אם קיבולת הסוללה זהה (לבדיקה) אז מדובר בכמה כבלים בלבד, מעט חומרה (בקר עומס) ותוכנה ...

Bonjour à tous

להלן סרטון קטן בפלטפורמה תוסף היברידי מהונדה, למכונית ביניים שתשווק ב- 2012.

אנו למדים שלסוללה יש קיבולת של 6 קוט"ש, מה שאמור לתת לו טווח של עד 30 ק"מ במצב חשמלי. שני מנועים חשמליים בהיקף של 120 קילוואט יפעילו את המכונית במצב חשמלי. נוף

http://www.youtube.com/watch?v=KAlT3hFOIYc

בכנות

פייר לנגלואה, Ph.D.

כריסטוף כתב:תגובת הונדה לטויוטה:

להלן סרטון קטן בפלטפורמה תוסף היברידי מהונדה, למכונית ביניים שתשווק ב- 2012.

אנו למדים שלסוללה יש קיבולת של 6 קוט"ש, מה שאמור לתת לו טווח של עד 30 ק"מ במצב חשמלי. שני מנועים חשמליים בהיקף של 120 קילוואט יפעילו את המכונית במצב חשמלי. נוףhttp://www.youtube.com/watch?v=KAlT3hFOIYc

120 קילוואט בחשמל? זה קטר?

כריסטוף כתב:תגובת הונדה לטויוטה:

120 קילוואט בחשמל? זה קטר?