אמצעי בטיחות הכביש החדש

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 11/03/13, 14:33

אה כן עכשיו הבנתי הכל נכון, תודה גסטון ופאקיר :)
0 x
אישי de l'Utilisateur
gegyx
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 7014
כתובת: 21/01/05, 11:59
x 2939




נָקוּב gegyx » 11/03/13, 15:24

פגיעה חזיתית בין מכונית לאופניים ...

http://sports.nouvelobs.com/cyclisme/ar ... ?coverhome

:| רוכב האופניים לוקח כמעט את כל האנרגיה של 2 הרכבים?
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 11/03/13, 15:32

חחח גגיקס לא זה לא הולך "מספיק מהר" כדי לפגוע ברכב ...

בזמן שאנחנו בעניין: כמה צריך אופניים של 85 ק"ג (הכל כלול) כדי לקבל אנרגיה קינטית של מכונית של 1200 ק"ג שנוסעת במהירות 40 קמ"ש?

תגובה: 42 מ 'לשנייה או 150 קמ"ש

כאן הייתי חושב יותר ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 11/03/13, 15:48

במקרה של האופניים שנכנסים למשאית מתקרבת למרבה המזל רוכב האופניים לא סופג את האנרגיה של המשאית ... המשאית רק תואט מעט מהאנרגיה שהיא מעניקה לרוכב האופניים

אך ההלם אינו גורם לו לעבור ממהירות רוכב האופניים למהירות האפסית: ההלם גורם לו לעבור ממהירות רוכב האופניים למהירות המשאית בכיוון השני: שינוי המהירות הפתאומי הוא אכן התוספת של מהירות 2 ... האנרגיה להתפזר לשינוי מהירות זה צריכה להיות מחושבת בתוספת מהירות זו
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 11/03/13, 15:56

chatelot16 כתב:רוכב האופניים לא סופג את האנרגיה של המשאית ...


לא כל האנרגיה של המשאית מלבד חלקה מועברת בהכרח לרוכב האופניים ...

מעניין יהיה לאמוד את ה- G שנלקח על ידי רוכב האופניים שעובר מ -25 קמ"ש ל -40 קמ"ש בתוך ... כמה שבריר שנייה ולדעת אם הנזק הוא יותר במהלך הפגיעה בקרקע או נגד הרכב השני ...

נושא זה סוטה היטב ב"מדעי הפיסיקה של התאונה "אבל אני אוהב חחח
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6556
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1663




נָקוּב מאקרו » 11/03/13, 16:01

חוויתי אופנוע של 240 ק"ג בתוספת נהג של 75 עד 15 קמ"ש באמצע קנגו במהירות 0 ... לא מראה טוב לראות את הקנגו ... הקסדה המעוותת שלי הוצגה במשרד המקומי מקופת הנאמנים של האופנוענים לזמן מה ... עם האזכור: דמיין אם הוא לא לבש אותה ...
זה ידוע היטב שב 75 ק"ג של אופנוען יש 40% בראש (טוב מה הפה הגדול הוא חלק מהראש) 30% בכדורים .. (אם יש לטנק של הנינג'ה טעמו ברמה זו) ו -20% בפרק כף היד הימני (רק פגע במכה זו) .. 10% הנותרים הם שאר חלקי הגוף ... : גביני:

החלק האחורי של הקנגו נע כעשרים ס"מ (על פי הנהג שלו)
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 11/03/13, 17:22

אנו יכולים למדוד את ה- g בתאוצה או האטה בינונית, כאשר איננו מעוותים: במקרה של הלם רעיון ה- g כבר לא אומר הרבה

במקרה של פגיעה בקיר מוצק, פיסת הפח הראשונה שנוגעת בקיר לוקחת אינסוף של גרם מכיוון שהיא עוברת למהירות אפסית באופן מיידי

אז ככל שיש יותר גרוטאות להתעוות, כך מספר ה- g מצטמצם
0 x
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88




נָקוּב גסטון » 11/03/13, 17:42

זו הסיבה שבמקרה של פגיעה ב -50 קמ"ש על קיר בטון (גדול), אתה בסכנה פחות בסכנה מאשר במיכל לקלרץ '. : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 11/03/13, 22:54

אלא שעם טנק לקלקר הקירות אף פעם לא גדולים מספיק והטנק עובר בלי להאט הרבה!
נערך לאחרונה על ידי chatelot16 11 / 03 / 13, 22: 57, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 12/03/13, 17:48

chatelot16 כתב:אז ככל שיש יותר גרוטאות להתעוות, כך מספר ה- g מצטמצם


אם אני זוכר נכון, g הוא ההאטה; מתמטית, זו הנגזרת של המהירות.

אז ברכב, אנו מנסים להבטיח שברמת גוף האדם, ההאטה תהיה נמוכה ככל האפשר תוך ידיעה שיש לנו רק את אורך המכונית מול הנהג כדי להפיץ את האנרגיה על ידי דפורמציה מתוכנתת של הגוף.

Oo נתפס בין שני קצוות: "מעטפת" עבה מאוד, כה קשה עד שההאטה "האינסופית" המועברת על ידי הקיר מועברת לגוף באופן מלא. האטה אינסופית לגוף = מוות.

ובקצה השני, פחחות כל כך מעוותת עד שהיא הגוף שמסתיים כנגד המכשול ... אותה תוצאה.

בין שני הקצוות הללו יש את העיוות המתוכנת, שמשחק יותר מעובי הסדין עצמו ... ואשר יכול להספיק בדיוק כדי להאט את הגוף מבלי להתפוצץ את האיברים הפנימיים ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 89