כיצד לתכנן נכון מטוס מסוק VTOL/ADAV?

יש להם אפילו דוכן בלתי נראה ב-Mondial ULM!!

שימו לב בסיטרואן בשנות ה-80 של אוריינטציה אווירודינמית בעיצוב מכוניות.

AX, BX ו-CX, XM מאוחר יותר.

גרסה של ה-Cx, Cx Eole, השיג Cd של 0,17 ב-1986



במחיר של גלגלי פייר ומתלים מורכבים מאוד.

ה-Cx הסטנדרטי היה 0,37

הגרזן הקטן, בלי לומר דבר, השיגה Cd של 0,31, ובהתחשב בשטח הקדמי הקטן שלה, הייתה מכונית חסכונית במיוחד.

זה מה שיש לי, עם הטעם היוקרתי שלי.

כריסטוף כתב:עם זאת, העיצוב שלו לא היה "מאוד" רחוק מחליפות הכנף הנוכחיות...שעפות (אופקי...צריך לנחות עם מצנח...)

חסרון: לחומרי חליפת הכנפיים הנוכחיים אין שום קשר לבדים "אפילו טכניים" של אז...כדי ליצור כנף בד, צריך לשלוט בנקבוביות שלה...היא נבדקת במהלך בדיקות בקרה תקופתיות מצנחי רחיפה (אני מניח גם על חליפות כנפיים...).

מצאתי מאמר שעוסק בווריאציות השונות של "כנפיים" (או כנפיים בקצה הכנפיים)

https://www.aeroflap.com.br/fr/winglets ... -d%27aile/

כבר הזכרתי את הנושא הזה, סנפירים אלו נועדו להפחית את המערבולות השוליות שנוצרות בקצה הכנף על ידי הפרש הלחצים בין המשטח התחתון למשטח העליון.



המאמר הכתוב היטב מציג גם תמונות יפות עם מבחנים על מטוסים אמיתיים של שמות גדולים באווירונאוטיקה.

עמוד FB עם הרבה פרויקטים של VTOL, מציאותיים יותר או פחות:
https://www.facebook.com/electricVTOL

האחרון לא טוב מדי (3 מדחפים עדיין הרבה יותר טובים ליציבות במצב V)...גם אם זה מזכיר לי במעורפל פרויקט אחר...

מכוניות מטוסים מצחיקות



יותר רציני, סילון הליליום ביצע לאחרונה טיסות מעבר אנכיות/אופקיות מבוקרות היטב (ספטמבר 2023)

פרה קדושה, רק עכשיו גיליתי את זה Focke Achgelis Fa-223 Drachen (דרקון בצרפתית ) ...

מסוק כפול רוטורים נגד סיבוב (לכן ללא צורך במומנט נגד זנב) פותח בגרמניה ב...1939!



https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Ach ... 23_Drachen

אני לא ממש מכיר את תחום המסוקים אבל הביצועים דומים לאלה של מסוק מודרני טוב מאוד... בזמן שהוא עדיין השתמש במנוע בוכנה הרבה יותר כבד על כ"ס/ק"ג וביעילות בינונית בהשוואה למה שאנחנו עושים עכשיו. ..

הופעות

מהירות מרבית: 175 קמ"ש
מהירות שיוט: 120 קמ"ש
תקרה תפעולית: 2 מ'
מרחק טווח (עם מיכל עזר): 700 ק"מ

המונים

מסה ריקה: 3 ק"ג
מטען: 1 ק"ג
משקל המראה מרבי: 4 ק"ג

אז למה נטשתם את התצורה המבטיחה הזו (שהייתה עוד יותר עם כנף תומכת קטנה מלבד רוח הרוטורים...) לטובת רוטורים בודדים עם אנטי מומנט?

מלבד התפזורת על הקרקע ובטח פחות יכולת תמרון בסוויצ'בקים...אני לא ממש רואה?

לבסוף, מצב VTOL של Osprey V22 עדיין לא רחוק מזה...

כריסטוף כתב:אז למה נטשתם את התצורה המבטיחה הזו (שהייתה עוד יותר עם כנף תומכת קטנה מלבד רוח הרוטורים...) לטובת רוטורים בודדים עם אנטי מומנט?

מלבד התפזורת על הקרקע ובטח פחות יכולת תמרון בסוויצ'בקים...אני לא ממש רואה?

לבסוף, מצב VTOL של Osprey V22 עדיין לא רחוק מזה...

לנוסחת הבירוטור הצדדית הייתה התפתחות מבצעית במהלך המלחמה הקרה עם דינוזאור סובייטי מפלצתי Mil-Mi 12 עם 4 מנועים בהיקף כולל של 26 כ"ס, מסה מירבית 000 ט', עד 105 ט' מטען.
מראית עין של כנף חיברה את גוף המטוס לשני התאים, שכל אחד מהם נושא 2 מנועים מחוברים לרוטור של 5 או 6 להבים.

אה כן, גם אני לא ידעתי! תודה !

זה נראה כאילו הייתה לו כנף קטנה נושאת עומס... חבל שהיא פוצצה על ידי הרוטורים...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12

מפלצת שרק הסובייטים ידעו להכין!

4 מנועי טורבינה אבל רק 2 רוטורים?

בטח לא היו להם טורבינות חזקות מספיק באותה תקופה או סיפור בטיחות יתירות?