טורבינת רוח עם מנוע חשמלי

kV הוא קילוולט ומה שקובע הוא הכוח המועבר למהירות נתונה.
יש לך מושג על מספר הקטבים של מנוע ה- 15 kvt שלך כדי לא להתווכח בוואקום?

נתתי קישור למימוש החל ממנוע של VAE של 500 וואט http://reso-nance.org/wiki/projets/velo_energie/accueil
הם משיגים הספק של 200 וואט במהירות גבוהה למדי, מכיוון שמדובר בגלגל להחליק המונע על ידי גלגל האופניים.

Pierre820, אם המנוע יוצא בשני חוטים, אתה יכול להשתמש באותו רגולטור שעולה רק כמה יורו.

אני חושב שזה נורמלי שהיו צריכים לדווש הרבה, זה מנוע של 2500 סל"ד. זהו מנוע קמרון אך לא מנוע גלגלים. מנוע זה מחובר ללא ספק להילוכים כדי לסובב את גלגל האופניים אשר לאחר מכן יש מומנט.
המנוע שאני הולך לקנות ומנוע גלגלים כך ששאלת מהירות הסיבוב פחות חשובה. לפי חסרונות לא זה לא ייצא בשני פתילים אלא בשלושה שלבים. אז אני זקוק לגשר דיודה מיישר לפני הרגולטור.

במקרה זה אתה זקוק לווסת מסוג זה
לא ראיתי מנוע גלגלים בפחות מ- 150 E. במחיר זה יש טורבינות רוח קטנות של 500 וואט.

אם אתה רוצה לבנות את טורבינת הרוח שלך מא 'עד ת', העמותה הזו מארגנת מסלולי בנייה עצמית https://www.tripalium.org/

אתה נותן שם עצות רעות ... AMHA ...

הפיתרון הקל ביותר הוא מנוע ללא מברשות ללא ויסות ללא מברשות המאפשר התחדשות בבלימה ואשר יהיה 100% מהזמן במצב התחדשות ...

אמרתי את זה למעלה.

מה שאתה צריך זה רק מדחף 1 + מנוע במצב התחדשות + ווסת 1 + אולי ממיר DC-DC אם מתח הווסת אינו תואם לסוללות ...

אוקי שוב תודה על ההבהרה הזו.
בדקתי המון סוג המנוע וקצת מידע על התחדשות ואני מבין שלא כל המנועים יכולים לעשות זאת, לפחות בהתקנת מנוע על אופניים. זאת אומרת שאם המנוע מצויד בהילוך חופשי ואינו נמצא בכונן ישיר, אז התחדשות איננה אפשרית. ואני לא מדבר על גלגל האופנה המקושר לארכובה.
אז האם ניתן להשתמש בכל מנוע Vae בכל מקרה כגנרטור או שאני צריך למצוא כונן ישיר או מנוע כונן ישיר?
merci

אה ובעיה נוספת, אני לא יכול למצוא ווסת מנועי אופניים שיש לו את פונקציית ההתחדשות ...

Pierre820 כתב:אז גשר המיישר בסדר לא מסובך מדי. ואז הרגולטור האם זה בסופו של דבר חיוני?
בגלל שעשיתי בדיקה במנוע מברג אלחוטי, כשאני ריקה ריקה אני מקבל מתח גבוה למדי, עד 50V. לעומת זאת הנחתי מטען, למשל, המתח אינו עולה על 14V באותה מהירות סיבוב. אז אם אני מחבר חי לסוללות (איזה 750Ah בסך הכל) הם לא יספגו את כל הכוח על ידי הגדלת ההספק ולא על ידי המתח?

עדיין יש לך 50 וולט שלך. הם פשוט מפוזרים במפותל. אתה יכול לראות את זה כמחלק מתח שהמוביל שלו הוא ההתנגדות הראשונה והתנגדות הנחושת השנייה. אז אם יש לך מגבר אחד מסתובב, יש לך 1 וואט שנספגים על ידי המוליך ו 14 על ידי המנוע. הביצוע גרוע.
אם עשית את אותו הדבר במנוע גדול, הסליל היה נמס מכיוון שהתנגדותו חלשה יותר והוא לא יכול היה לפזר את כל החום.

כעת במקרה של טורבינת הרוח שלך, הרוח לא תהיה מספיק חזקה לשם כך (למעט סערה אם לא מוגנת).
פשוט כאשר ההגה מגיע לסביבות 100 סל"ד, המנוע יהיה בלם חזק ויישאר במהירות זו, בעוד שלביצועים אידיאליים המהירות שלו צריכה להישאר פרופורציונית לזו של הרוח.
הסוללות 750Ah יהיו חזקות מספיק כדי לספוג את הזרם, אך ברגע שיטען, הזרם ימשיך לזרום ויגרום לכוח מתח הרסני עבור הסוללות שיתחמם יתר על המידה מכיוון שהן יהפכו את העוצמה העודפת לחום.

Pierre820 כתב:מבחינת מנועי רחף האם יש מועמדים טובים יותר מכיוון שהם מונעים במהירויות פחות מאופניים ופתאום יצטרכו פחות סיבוב בדקה כדי לייצר את אותו זרם?
כי בנוסף הם נראים פחות יקרים מאשר גלגל בעל עוצמה שווה ערך.

מנוע רחף הוא 15kv. ישנם לוחות רחף של HS (זה כמעט תמיד הכרטיס או הסוללה) בסביבות 30 €.

Pierre820 כתב:בדקתי המון סוג המנוע וקצת מידע על התחדשות ואני מבין שלא כל המנועים יכולים לעשות זאת, לפחות בהתקנת מנוע על אופניים. זאת אומרת שאם המנוע מצויד בהילוך חופשי ואינו נמצא בכונן ישיר, אז התחדשות איננה אפשרית.

כל מנוע חשמלי יכול לפעול כגנרטור. אם יש גלגל תנועה מכני, פשוט הפוך את המנוע. כיוון הסיבוב הפיך.

Pierre820 כתב:אה ובעיה נוספת, אני לא יכול למצוא ווסת מנועי אופניים שיש לו את פונקציית ההתחדשות ...

אני לא יודע, זה לא קיים לידיעתי, או כך שזה מעט מאוד ידוע.

אני לא יודע אם זו עצה טובה, אבל במקום להתעסק במנוע ובלי להתמחות בטריפאליום, תוכלו לקנות את המדריך ולעקוב אחריו. https://www.la-terre-des-survivalistes. ... video.html

@christophe.
תודה לכן אני אצטרך למצוא רגולטור טורבינת רוח או לנסות להעביר אחד ממווסת Vae. אני אומר לעצמי שאם אמצא את התרשים האלקטרוני מישהו יכול להגיד לי אם זה בר ביצוע או לא.
עבור מנועי אני כנראה אעבור לעבר רחפי הרחף מכיוון שהם למעשה זולים יותר וקלים יותר למציאת כוחות שווה, במיוחד שהתכנית שלי לגלגל ה- vae נפלה למים.

@איזנטרופ.
כן, יש לי הרבה מה לבחון בבנייה עצמית של הגנרטור אבל זה נשאר זמן רב ויקר ביחס למנוע רחף. ואם האבטיפוס שלי עובד, יהיה קל לשחזר אותו כדי להגדיל את כוח הייצור.

כאן מנוע רחף המשמש כגנרטור.
אנו רואים שהוא משתמש בגשר דיודה שהוחזר מאלטרנטור לרכב ובווסת שמש, ווסת רוח, כמו התצלום ששמתי, לא אמורה להיות יקרה יותר.
זה מראה כי בסביבות 580 סל"ד, הוא מספק 10 A בסביבות 14 וולט, או בערך 140 וואט. אם זה נתמך, יהיה עניין בקירור