כור משופר

זה מצחיק אבל זה מוכיח מה ??? : מצמוץ:

זה מוכיח שמבעבע יכול להפיק בנזין גם אם הוא מעורבב במשהו. זה העיקרון של הדומם.

בונז'ור,
לגבי האסיפה עליה דיברת קודם

המטרה תהיה להתאים עשרה מוטות בצינור יחיד, ולהשאיר אותו בין המוט בין כל מוט לצינור (1.5 מ"מ)
ובאיזה עניין?

מה הבחור עשה ב- Mf (אלא שהוא שם 7)?

אני טרנר CN ואני יכול להרשות לעצמי לעשות דברים קצת יותר מורכבים בעיבוד שבבי, אולי אוכל לנסות גישה !!

הכנתי כבר מערכת כורים 4 (אני חייבת לצלם את התמונות ...) אבל עדיין לא עולה על טרקטור

אתה אנדרה, יש לך מושג על סוג זה של הרכבה או מאמרים לא חד משמעיים או דברים שלא צריך לעשות (כדי לא לבזבז זמן) חחח!

שלום!
אני שואל את עצמי שאלה: האם ירידות הלחץ בכור המרובה גדולות מאשר בכור יחיד?
אגב, האם תהיה תוכנית מערכת של Chambrin זמינה?
תודה ובהצלחה!

שלום!
תודה!

אני חושב שיש לצמצם את פער האוויר במקרה של כמה מוטות (רב מוטות)
על מנת לשמור על לחץ נוזלים הדומה לזה של כור מסוג יחיד

אני חושב שעלינו לנטות לעבר
(משטח כולל - משטח מוט) = משטח כתר כור סטנדרטי ~ = משטח רב מוט

על ידי ציור המודל יהיה למשל משמאל הכור הסטנדרטי עם כותרת "קטע מעבר הנוזל" בצבע אדום
ומימין הקטע עם המוטות הרב ...

כאשר שני החלקים האלה שווים בערך, יש לשמור על לחץ דומה בכור החדש אך עם משטח חיכוך גדול בהרבה לאורך הכור.

נתתי למהנדסים לחשוב על זה ... אבל אני חושב שהלחץ (קידום החיכוך) ... והטמפרטורה ... הם חשובים.

rmq: אני חושב שבסנטימטר הקלט הראשון צריכים להיות לנו צורות חרוטיות כדי לא להאט את הנוזל ... לראות צורות חרוטיות של הציור שלי בתחילת ההודעה בנושא.

האם עלי לצייר את הקטעים?

זה יהיה הכל להיום ... נתראה בקרוב

שלום לכולם,

אני הולך לומר שטויות אבל לא יכולנו להחליף את המוט המרכזי בכמה צינורות המקוננים אחד בתוך השני כמו מוט טלסקופי, אלא לשמור על רווחים ביניהם.

בברכה Dje41

ככל שאני הולך בזה יותר forum ככל שאני מעריץ יותר.