דלק מביומסה: ישירות ברכב

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
xboxman4
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 120
כתובת: 09/07/08, 20:04
x 2




נָקוּב xboxman4 » 17/01/09, 17:34

Elec כתב:אפילו טוב יותר:
מכונית חשמלית עם טווח מורחב של חברת סטירלינג.
הסטירלינג (שיכול לפעול על כדורי עץ) מתחיל רק כשהמצבר ריק (הוא טוען את המצבר), כלומר לנסיעות ארוכות.

עץ (או כל דלק אחר) משמש רק בפחות מ -10% מהנסיעות.

בעיר, על ידי רפלקס אזרחי (בריאות), יש לפעול רק על חשמל (לחתוך את מנוע הסטירלינג).

יעילות מנוע מעוררת: 40%. בכך שהוא מגביל את עצמו לטעינת מצבר, הוא פועל בקצב שלו, בשקט.


כן, גם מנוע הסטירלינג הוא פיתרון אפשרי. אבל תמיד יש משהו שמפריע לי עם סוללות: יש להם אורך חיים קצר והעובדה לשנות אותם באופן קבוע האם לא מדובר בצריכה מוגזמת? יתר על כן, הסוללות עלולות להיות מזהמות.

אני חושב שהסוללות בהן נעשה שימוש הן ליתיום-יון (נראה לי), אך עם הזמן, האם אין סיכון להיעדר מחסור במרכיבים האלה?
נערך לאחרונה על ידי xboxman4 17 / 01 / 09, 17: 42, 1 נערך פעם.
0 x
xboxman4
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 120
כתובת: 09/07/08, 20:04
x 2




נָקוּב xboxman4 » 17/01/09, 17:41

Elec כתב:מהי היעילות האנרגטית של תהליך גיזוז העץ?

הנתון של 15% ניתן כאן:
https://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html

שמאות:

100% אנרגיה סולארית -> 0,5% אנרגיה כימית (ביומסה)

0,5% ביומסה -> 0,075% איוד


אתה לפני! : Mrgreen:

כן כן, 15%. יתכן שזה לא ישים למכונית, אך גיזוז משמש לטיפול בפסולת, זהו פיתרון שוב לייצור חשמל!

כל התהליכים הלא מזהמים טובים, בין אם יש להם תשואה נמוכה ובין אם לא.
נערך לאחרונה על ידי xboxman4 17 / 01 / 09, 17: 46, 1 נערך פעם.
0 x
Elec
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 779
כתובת: 21/12/08, 20:38




נָקוּב Elec » 17/01/09, 17:45

xboxman4 כתב: אתה לפני! : Mrgreen:


;)

סוללות: יש להן אורך חיים קצר


תמונה
http://www.a123systems.com/

ב 3000 מחזורי טעינה / פריקה, אנו עדיין עם קיבולת של 90% עם סוללת הליתיום ננופוספט.
עבור סוללה שמאפשרת נסיעה 160 ק"מ (100 מיילים), זה גורם לנו 480 ק"מ.

אני לא יודע כמה ק"מ אתה עושה בשנה.

והאם לא היה לשנות אותם באופן קבוע התעללות?

ליתיום ניתן למחזור בשעה 98%

יתר על כן, הסוללות עלולות להיות מזהמות.

סוללות פרהיסטוריות, כן.
סוללות מודרניות, לֹא.

אני חושב שהסוללות בהן נעשה שימוש הן ליתיום-יון (נראה לי), אך עם הזמן, האם אין סיכון להיעדר מחסור במרכיבים האלה?

לא.
נערך לאחרונה על ידי Elec 17 / 01 / 09, 17: 53, 2 נערך פעם.
0 x
xboxman4
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 120
כתובת: 09/07/08, 20:04
x 2




נָקוּב xboxman4 » 17/01/09, 17:50

תודה על התשובות האלה :D
0 x
Elec
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 779
כתובת: 21/12/08, 20:38




נָקוּב Elec » 17/01/09, 18:13

xboxman4 כתב:תודה על התשובות האלה :D


תמונה

מחוז כימי = מדינה של דלקי נפט ודלקים אגרו-ביו; מנוע חום בינוני

מחוז פיזי = מדינה אלקטרונית ירוקה (רוח, שמש וכו '); מנוע חשמלי ביצועים מעולים

עתיד אנרגיה בת קיימא = "עתיד אנרגיה בת קיימא"

ראה גם:

כמה רחוק מכונית יכולה לנסוע בהתבסס על אחת מצורות האנרגיה הבאות, שכל אחת מהן מופקת משטח של 100 מטר x 100 מטר (2.5 דונם):
תמונה
http://www.nanosolar.com/blog3/?p=93
0 x
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 17/01/09, 19:01

Elec כתב:משמעות הדבר היא מסיבות פיזיות פשוטות שזה מבוי סתום

זה בכלל לא מבוי סתום אם יש לך שפע עץ.
עם זאת, אני מעוניין גם בחשמל סולארי.
0 x
Elec
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 779
כתובת: 21/12/08, 20:38




נָקוּב Elec » 17/01/09, 19:09

Cuicui כתב:
Elec כתב:משמעות הדבר היא מסיבות פיזיות פשוטות שזה מבוי סתום

זה בכלל לא מבוי סתום אם יש לך שפע עץ.
עם זאת, אני מעוניין גם בחשמל סולארי.


ליישומי נישה (למשל לחקלאי שבבעלותו עץ ועץ מת שאינו יודע מה לעשות; במקרה זה, העץ המתקבל יכול לשמש גם להפעלת יחידת קוגנרציה של סטירלינג: חום + חשמל http://www.sunmachine.fr/ בקוגנרציה, התשואה הכוללת מצוינת).

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16180
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5263




נָקוּב Remundo » 17/01/09, 19:35

שלום,

המערכת היא מכשיר גז "מעושן". זה מצחיק, אבל מאוד מזהם וביצועים גרועים.

העתיד של דלק ביולוגי הוא תרמוליזה של ביומסה בטמפרטורה גבוהה (ובאופן אידיאלי תרמוליזה סולארית סולארית), לייצור Syngas H2 CO הניתן לרפורמה למתנול (בנזין) או דיסטר (דיזל).
ראו כאן (שאלה מיום 30/05/2008)
0 x
תמונה
Elec
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 779
כתובת: 21/12/08, 20:38




נָקוּב Elec » 17/01/09, 19:39

Remundo כתב:העתיד של דלק ביולוגי הוא תרמוליזה של ביומסה בטמפרטורה גבוהה (ובאופן אידיאלי תרמוליזה סולארית סולארית), לייצור Syngas H2 CO הניתן לרפורמה למתנול (בנזין) או דיסטר (דיזל).
ראו כאן (שאלה מיום 30/05/2008)


היי Remundo,

יעילות המרה אנרגיה סולארית -> ביומסה -> סינגה -> דלק נוזלי?

עלות הליטר המתקבלת? (למעט מענקים)
מה לגבי ההשפעה על בריאות הבעירה של דלקים המתקבלים באזורים עירוניים?

תרמוליזה סולארית אידיאלית

האם עלינו להעביר את הביומסה למדבריות?

ומניחים את הביומסה במרכז הכלים?

זה יגרום לנו ליטר דלק לפחות 20-30 יורו, להיות אופטימיים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16180
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5263




נָקוּב Remundo » 17/01/09, 22:23

אלק, אלק, אלק ...

אני אומר לך מה צריך כדי לקבל דלק מביומסה.

האם אתה מעדיף גז? האם אתה רואה 1000 מכוניות בפריפריה עם זה? :D

אנו יכולים לייצר חשמל (בכמויות פנומנליות ובכל ימות השנה) במדבריות ולשלוח אותו לאירופה, שיכולים לספק נגדי חימום היפרתרמיים בלב "יערות".

אפילו בלי לדבר על זה, יהיה לנו המשאבים לעשות זאת בחזית הים תיכונית שלנו בצרפת, וניתן לזייף שותפויות עם ספרד, איטליה, יוון ...

ברור שבמקביל יש להקפיד על רציונליזציה של צריכת כלי רכב. אנחנו צריכים 100% מכוניות היברידיות ו / או חשמליות, אנחנו מסכימים.

העלות? בביומסה סולארית + לא הרבה ברגע שהתשתית שם. הנה השפשוף.

אחרת, נוכל לעשות תרמוליזה של ביומסה בעזרת אנרגיה גרעינית. זה ישמח מאוד בצרפת.

מבחינת האוטונומיה, דלקים פחמימניים נוזליים עדיין לפני עשורים רבים.
0 x
תמונה

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 154