בונז'ור
-> או שזו אותה כמות נוזלים (או אלכוהול טהור או מים + 30% אלכוהול) אשר מתאדה ואז נשרף במנוע ...
אני חושב שזה הפיתרון הראשון ... בסך הכל שרפת את אותה כמות אלכוהול ... אפילו עם 70% יותר מים ...
קשה להפעיל את המנוע בתערובת העולה על 30% מים, במיוחד מכיוון שהאלכוהול לא תמיד טהור
למה שהתכוונתי לגבי כוח גנרטור שפותח שווה לכמות האלכוהול הטהורה או המעורבת במים, נדרש בערך אותה כמות של אלכוהול טהור כדי לפתח את אותה אנרגיה, הנמדדת בגנרטור. המדידות נעשות לפיכך כוח שווה בגנרטור ותזמון זמן הריצה לצריכת 50 קל אלכוהול ואז 50 קל אלכוהול מעורבב עם פרופורציה שונה של מים, אנו מסיקים כי המים בדרך זו אינם מוסיפים הרווח הקטן ביותר, אלא להסיק מסקנות. זה לא המקרה בסמים מים אך ורק על מנוע בנזין המופעל על המערכת המקורית שלו.
-> או שהאוויר מותאם לפני כור הקיטור
-> או שההתאמה הזו נעשית ממש לפני הכניסה לחדר
בכור כניסת האוויר חייבת להיות לפחות רק להעברת הערפל, גזי פליטה יכולים להחליף את האוויר
כדאי להעביר כמה שפחות גז בכור כדי לא לקרר אותו יותר מדי (במיוחד מנועים קטנים שהכור גדול יחסית עבורם)
יש לנתן את אוויר הבעירה תמיד ביציאת הכור.
עוד שאלה קטנה אחת ואפסיק להטריד אותך ... כדי להשיג הכל וכל דלק עדיף שיהיה קרבורטור ממונע במעלה הזרם של המנוע?
אם אתה לוקח קרבורטור טוסטוס הוא יחסום לחלוטין את צריכת האוויר וייתן לו לנשום דרך חור
בקוטר 3 עד 4 מ"מ, כניסת הקרבורטור אינה יכולה לחרוג מעל פני מוט המנוע אם רצוי שקע בקרבורטור.
אני מעדיף קרבורטורים קטנים מדגם מופחת, זרבובית של 3,2 מ"מ מספיקה, ועושרם ניתן לכוונון בקלות באמצעות בורג.
חייבים להבין שמה שעובר דרך הקרבורטור הזה הוא הרבה דלק ומעט מאוד אוויר, תערובת כל כך עשירה שהוא לא יכול להתלקח בכור, שהוא יפיק גז
והגז הזה מעורב באוויר הוא שיביא למנוע לעבוד כראוי, אתה צריך למנות את היחס הנכון במקום הזה.
אנדרה