במחשבה שנייה, יש לי ספק באפקטיביות:
א) במהירות מיוצבת, מכונית X עם גרור Y, מנוע Z יצרוך בערך אותו דבר ללא קשר למהירותך, בתנאי ש: i) אתה מייצב את המהירות; ב) אתה מגביל את עצמך למהירות אופטימלית; iii) אתה לא בלימה; iiii) אינך מאיץ
ב) יום אחד דנו אם להאיץ מספיק מהר אבל מהר כדי להגיע למהירות מיוצבת זו או להאיץ לאט מאוד אבל ארוך מאוד, מי מהשניים היה החסכוני ביותר; התשובה לא הייתה ברורה
אז אני חושב שללא מערכת מסובכת, כללי ה"התנהלות האקולוגית "המעטים המאפשרים לכל אחד למצוא פשרה טובה מבלי לייצג סכנה עבור עצמו ועבור אחרים (כל מגבלה מכנית ועיוורת עשויה להיות מסוכנת אם היא מוחלשת). היום שבו אתה צריך לברוח מצעד רע על ידי תאוצה אכזרית ...
נהיגה אקולוגית:
א) המהירות התייצבה במהירות הנמוכה ביותר האפשרית (באופן כללי, כמעט כל המונייד עושה את המנוע שלו יותר מדי לרוח! למי שיש מחשב שמספק את הצריכה, עבור למהירות גבוהה יותר מ 1 פניות במקום 500 ו תראה! אפילו תעשה בנזין !!!)
ב) לצפות שלא יצטרך לבלום כמה שיותר (למעט כמובן מעבר חצייה, משחק ילדים, אור אדום ...
יותר מדי אנשים לא יודעים שהתססה זה לצרוך !!!
ג) להתאים את המהירות למה שמתקבל בהילוך הארוך ביותר במהירות נמוכה למדי ...
ד) כולם עם צמיגים מנופחים היטב / מעט מנופחים מדי ומנוע מותאם היטב ...
ואני לא מאמין שאלקטרוניקה תעשה - בעיוורון - הרבה יותר טוב! או על ידי שעושה אותנו בצורה נפלאה!
מגביל המהירות הופך שומר דלק
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 17 תגובות
- 30718 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב citro
צפה בהודעה האחרונה
09/11/08, 23:01נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 63