אחמד כתב:
באשר לטנקים, מה שאתה מציע מנוגד לתקנות: עכשיו צריך להיות טנקים בעלי קירות כפולים ...
טנקים קבורים חייבים להיות בעלי קירות כפולים
יש לשים על קיבולת האוויר במקרה של ריבוי יכולות נפח השמירה יהיה ממוזער למינימום כדי להיות מסוגל להכיל את החשובות ביותר של הקיבולות. למכולות IBC של 1000 ליטר ישנם הדברים האלה
מבחינת ה- EMAG אני בספק לגבי פשעיותם במים שכן הם נשטפים במים בשפע בתום הייצור
לעיתים קרובות נוצרים בלבול בין EMAG, ETBE, אתנול, אתנול ו- ETBE הם מאוד חברים עם מים אבל אנחנו מוצאים את זה באופן הגיוני בבנזין, לא בסולר ... שמתי את עצמי בחיפוש אחר תכולת מים קבילה ...
תכולת המים של סולר ודלק זהים (200 מג / ק"ג תקן NF ISO 6296 מקסימום)
גם תכולת EMAG של go and Fuel זהה: 7% מהנפחים המרביים (NF EN 14078) מאז לפחות 2010 ...
מצד שני, יש משהו שמאוד מורגש במדד קטאן שמחושב לפחות 51 על סולר עבור 40 על דלק.
