הנה כי הרשויות הציבוריות בשיתוף עם בן זוגן תמיד (סך הכל ...) מטילות עבור 2011 הנוכחי דלק חדש.
http://www.agriculture.total.fr/agri/Ag ... enDocument
אז במקום להתעניין בסמים במים, עדיין נרגיז את מי שעובד (עבודות ציבוריות וחקלאות ...)
לכן שני דלקים חדשים יהיו מחויבים לכל מנועי הדיזל שאינם בשימוש ברשת הדרכים
קיץ וחורף ............. כמובן שזה דבר נהדר שלא מחזיק יותר מ 6 חודשים במלאי, וזה לא רק מתכלה אלא גם שאינו תומך ב לחות (עיבוי במיכלים)
היתרון היחיד שהוכרז הוא קצב הגופרית הנמוך שלה לניקוי זיהום טוב יותר של המכונות ............ לאחר בהחלט הוספת קטגוריית סופר מגה.
גדול..............
דיזל שאינם קשורה לדרך, תודה לך את זה?
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 848
- כתובת: 19/11/09, 13:24
אני לא רואה מה מפריע לך: אפריורי ההבדל היחיד (מלבד קצב הגופרית הנמוך) בין הכביש לדלק הביתי הוא שגרסת החורף אינה קופאת כמו דלק ביתי שיש לחמם מחדש בחורף אם אתה רוצה להשתמש בטרקטור ...
דלק מקומי יוקרתי כבר שווה ערך לכביש קיץ ...
באשר לעיבוי במיכל, זהה לחלוטין ללא קשר לדלק המשומש, ומשאבת ההזרקה לעולם אינה מעריכה זאת: כדי להימנע מכך, עליך לאחסן את הרכב עם מיכל מלא ... במקום אחר, שנעשה באופן שיטתי בכל המישורים ...
דלק מקומי יוקרתי כבר שווה ערך לכביש קיץ ...
באשר לעיבוי במיכל, זהה לחלוטין ללא קשר לדלק המשומש, ומשאבת ההזרקה לעולם אינה מעריכה זאת: כדי להימנע מכך, עליך לאחסן את הרכב עם מיכל מלא ... במקום אחר, שנעשה באופן שיטתי בכל המישורים ...
0 x
הבעיה שונה:
- עד אז, לחקלאים הזכות החוקית להשתמש בדלק ("מזוט") בטרקטורים, ביחידות ההשקיה שלהם וכו '. לכן הם לא משלמים את אותו TIPP כמו דיזל בדרכים. .
- בעיה: יש רק כמה יצרנים גלובליים ומערכת זו קיימת רק בצרפת; הסטנדרטים החדשים (יורו אני לא זוכר כמה) גורמים לכך שהמנועים כבר אינם תומכים ב"מזוט "זה ... לכן היה צורך להשתמש בדלק איכותי ב"דיזל כביש" תוך שאינו מחייב אותו על ידי זיהויו. הטכנולוגיות במנועים אלה זהות לחלוטין לאלו של משאיות כבדות.
ומכאן הופעתו של סולר "חקלאי" בעל מיסוי פחות בצבע הצרפתי בשוק הצרפתי - בין היתר פחות סבל
- עד אז, לחקלאים הזכות החוקית להשתמש בדלק ("מזוט") בטרקטורים, ביחידות ההשקיה שלהם וכו '. לכן הם לא משלמים את אותו TIPP כמו דיזל בדרכים. .
- בעיה: יש רק כמה יצרנים גלובליים ומערכת זו קיימת רק בצרפת; הסטנדרטים החדשים (יורו אני לא זוכר כמה) גורמים לכך שהמנועים כבר אינם תומכים ב"מזוט "זה ... לכן היה צורך להשתמש בדלק איכותי ב"דיזל כביש" תוך שאינו מחייב אותו על ידי זיהויו. הטכנולוגיות במנועים אלה זהות לחלוטין לאלו של משאיות כבדות.
ומכאן הופעתו של סולר "חקלאי" בעל מיסוי פחות בצבע הצרפתי בשוק הצרפתי - בין היתר פחות סבל
0 x
כל המידע על דיזל שאינו כביש
שלום,
הקמנו אתר ייעודי עם כמה שיותר מידע על סולר שאינו כביש, על אחסון RNG במיכלים, על התוספים הדרושים, על פילטרים ומזרקים ...
סולר שאינו כביש
בכבוד רב.
הקמנו אתר ייעודי עם כמה שיותר מידע על סולר שאינו כביש, על אחסון RNG במיכלים, על התוספים הדרושים, על פילטרים ומזרקים ...
סולר שאינו כביש
בכבוד רב.
0 x
שלום,
ובכן, יש הרואים ב- GNR הזדמנות מסוימת, הם לא מומחים בסוחר?
ה- GNR הוא עדיין סיבוב כולל של מדינה יותר ויותר, יותר ויותר סיבוך.
זה נובע משילוב של 2 גורמים
1) הטכניקה הראשונה: סולר מודרני הופך לזריקה ישירה בלחץ גבוה (זהה ל- Hdi, Tdi ...) ולכן נדרש דלק שווה ערך לדיזל בדרכים: חייבים להיות מספרים של ציטאן ותכולת מים שיורית מכובד בקפדנות.
2) המס הכספי השני: שימוש מאסיבי בדלק מקומי במכונות בנייה לא מרפה את המדינה: על ידי יצירת ה- GNR היא תוכל להדביק מיסים תוך שהיא מתגאה לשמור על המס הפנימי.
GNR הוא בנזין מתחנת שירות (מגופרת, מבוקרת, מעודנת היטב ...) אך בצבע אדום (עם עוקבים בלתי נראים אחרים).
@+
ובכן, יש הרואים ב- GNR הזדמנות מסוימת, הם לא מומחים בסוחר?
ה- GNR הוא עדיין סיבוב כולל של מדינה יותר ויותר, יותר ויותר סיבוך.
זה נובע משילוב של 2 גורמים
1) הטכניקה הראשונה: סולר מודרני הופך לזריקה ישירה בלחץ גבוה (זהה ל- Hdi, Tdi ...) ולכן נדרש דלק שווה ערך לדיזל בדרכים: חייבים להיות מספרים של ציטאן ותכולת מים שיורית מכובד בקפדנות.
2) המס הכספי השני: שימוש מאסיבי בדלק מקומי במכונות בנייה לא מרפה את המדינה: על ידי יצירת ה- GNR היא תוכל להדביק מיסים תוך שהיא מתגאה לשמור על המס הפנימי.
GNR הוא בנזין מתחנת שירות (מגופרת, מבוקרת, מעודנת היטב ...) אך בצבע אדום (עם עוקבים בלתי נראים אחרים).
@+
0 x
תשובה...
שלום Remundo,
זה מענה לצרכים החדשים של בעלי רכבים שאינם כבישים. אני לא אחראי בשום צורה על יישומם ...
ואכן המעבר ל GNR כולל אחסון במיכלים חדשים או מנוקים כראוי, תוספים להגדלת חיי המדף וכו '... שהם מגבלות רבות נוספות.
בכבוד רב.
זה מענה לצרכים החדשים של בעלי רכבים שאינם כבישים. אני לא אחראי בשום צורה על יישומם ...
ואכן המעבר ל GNR כולל אחסון במיכלים חדשים או מנוקים כראוי, תוספים להגדלת חיי המדף וכו '... שהם מגבלות רבות נוספות.
בכבוד רב.
0 x
בעבודה בענף הבנייה, אני משתף את התשוקה שלי לעבודות ציבוריות עם החדשות שאני מוצא באינטרנט ובמקומות אחרים ... http://btpchantier.wordpress.com
כן, וזאת מכיוון שה- GNR החדש מכיל אסתר מתיל שיכול לדלל משקעים ישנים. לפיכך קיים סיכון קטן לסתימת משאבת הדיזל אם קריש יורד, במיוחד למי שיש הזרקת לחץ גבוה (מסילה רגילה, מזרק משאבה ואחרים).
זה נותן את האפשרות לשנות את הטנקים ולמכור פילטרים. לפרק את כל מעגל הדיזל במוסך ... כל כך הרבה יותר טוב לעסק ...
במציאות זה נקרא יצירת צורך (מלאכותי). אני מכיר מכניקה חקלאית די טוב ויכול להבטיח לך שכבר 10 עד 15 שנים טרקטורים מחמירים ...
תחכום קיצוני (הידראוליקה, חיישנים, מנועי הזרקה בלחץ גבוה מאוד), תיבת הילוכים "ממיר מומנט" עתירת אנרגיה במיוחד מאבדת 10 עד 15 כ"ס על טרקטור 110 כ"ס לעומת תיבה ידנית.
אתה יכול לקבל מכונה בסך 60 יורו שמסרבת להתקדם מכיוון שחיישן מיקום מתעסק בקופסה ... ושיתוק המכונה המפוארת שלך למשך 3 חודשים לפני שהמומחה יגיע ...
שם אתה מוציא את Mac Cormick 733 הישן שפועל ללא דופי מזה 30 שנה ...
גרוע מכך: בדרך כלל חלקים מבניים חזקים מאוד נשחקים במהירות גבוהה, כגון צירים, חותמות גל ארכובה עלולים להיפגע קשות תוך 10 שנים, מה שהופך את תחזוקת הטרקטור ליקרה יותר כמו רכישת חדש.
בעוד עם מאסי פרגוסון הזקן, SAME, ג'ון דיר ואחרים, אחרי 30 שנה, שום דבר לא מורגש ...
לכן אני יכול לאשר בפניכם, לסיכום, כי מקבלי ההחלטות (המדינה כמו גם התעשייה) תמיד בוחרים ברווח, ולהרוויח, למכור ולהטיל זוהמה., אוטו בסופו של דבר, זה מה שמוכר הכי טוב. GNR היא הבדיחה האחרונה באופנה.
זה נותן את האפשרות לשנות את הטנקים ולמכור פילטרים. לפרק את כל מעגל הדיזל במוסך ... כל כך הרבה יותר טוב לעסק ...
במציאות זה נקרא יצירת צורך (מלאכותי). אני מכיר מכניקה חקלאית די טוב ויכול להבטיח לך שכבר 10 עד 15 שנים טרקטורים מחמירים ...
תחכום קיצוני (הידראוליקה, חיישנים, מנועי הזרקה בלחץ גבוה מאוד), תיבת הילוכים "ממיר מומנט" עתירת אנרגיה במיוחד מאבדת 10 עד 15 כ"ס על טרקטור 110 כ"ס לעומת תיבה ידנית.
אתה יכול לקבל מכונה בסך 60 יורו שמסרבת להתקדם מכיוון שחיישן מיקום מתעסק בקופסה ... ושיתוק המכונה המפוארת שלך למשך 3 חודשים לפני שהמומחה יגיע ...
שם אתה מוציא את Mac Cormick 733 הישן שפועל ללא דופי מזה 30 שנה ...
גרוע מכך: בדרך כלל חלקים מבניים חזקים מאוד נשחקים במהירות גבוהה, כגון צירים, חותמות גל ארכובה עלולים להיפגע קשות תוך 10 שנים, מה שהופך את תחזוקת הטרקטור ליקרה יותר כמו רכישת חדש.
בעוד עם מאסי פרגוסון הזקן, SAME, ג'ון דיר ואחרים, אחרי 30 שנה, שום דבר לא מורגש ...
לכן אני יכול לאשר בפניכם, לסיכום, כי מקבלי ההחלטות (המדינה כמו גם התעשייה) תמיד בוחרים ברווח, ולהרוויח, למכור ולהטיל זוהמה., אוטו בסופו של דבר, זה מה שמוכר הכי טוב. GNR היא הבדיחה האחרונה באופנה.
0 x
קטן לרגל השכרת מיני מחפרים כדי להזכיר לנו שמכונות בנייה עברו ל- GNR מאז ה -1 במאי (בתיאוריה מכיוון שנראה שמספר מסוים עדיין פועל על מזוט) וכי טרקטורים חקלאיים חייב להגיע לשם מהחודש הבא (1 בנובמבר)
זה לא עשה כל כך הרבה רעש שאני חושב ...
נראה שהמחיר הוא בערך 1 סנט יותר לליטר מאשר נפט לחימום.
מצד שני, הטרדות הנוספות הן יקרות: אי אפשר לאחסן אותו במיכלי מתכת, אתה צריך פלסטיק, חיי המדף שלו מוגבלים, אתה צריך לנקות את המיכלים הישנים ולשים פילטרים וכו '.
זה לא עשה כל כך הרבה רעש שאני חושב ...
נראה שהמחיר הוא בערך 1 סנט יותר לליטר מאשר נפט לחימום.
מצד שני, הטרדות הנוספות הן יקרות: אי אפשר לאחסן אותו במיכלי מתכת, אתה צריך פלסטיק, חיי המדף שלו מוגבלים, אתה צריך לנקות את המיכלים הישנים ולשים פילטרים וכו '.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 22 תגובות
- 48772 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Oceano לשעבר
צפה בהודעה האחרונה
03/03/10, 15:17נושא שפורסם ב forum : דלקים מאובנים: נפט, גז, פחם וחשמל גרעיני (ביקוע ואיחוי)
חזור ל"אנרגיות מאובנות: נפט, גז, פחם וחשמל גרעיני (ביקוע ואיחוי) "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 236