מכונית חשמלית: כוח, אוטונומיה, צריכה?

שלום לכולם,

רמונדו, מחזור NEDC זואי מייצרת יותר מ- 200 ק"מ עם סוללה של 22 קילוואט. בשימוש רגיל היא בין 100 ל -150 ק"מ, כלומר בין 30% ל- 100% מהאנרגיה שתספק בנוסף להכנה של יותר מ- 200 ק"מ ..

עבור תרמית הצורכת 4,5 ליטר במחזור ה- NEDC, יש להוסיף כליטר אחד בשימוש רגיל, כלומר 20% עד 30% יותר.

נהיגה אקולוגית הולכת לטובת החשמל

כן כן ... לא מתכנן לנסוע יותר מ -150 ק"מ עם הזואי.

15 קוט"ש / 100 ק"מ כבר טוב מאוד ואתה צריך להיות עדין כדי להגיע אליהם.

אבל עכשיו יש מנוע חדש ב- Zoé שמעניק לו אפילו יותר אוטונומיה:

רנו זואי זמינה כעת עם מנוע חדש שהטווח שלו עובר בין 210 ל -240 ק"מ. זו התקדמות די מדהימה, כי הסוללה לא התחלפה. כל ההתקדמות צריכה להתבצע ביעילות הגדולה ביותר של תחנת הכוח החדשה הזו. והצריכה התיאורטית תהיה נמוכה להפליא, פחות מ -10 קוט"ש / 100 ק"מ. זהו ערך שמעולם לא נראה על מכונית אמיתית, שמכבד את כל תקני הבטיחות. עד עצם היום הזה, צריכה נמוכה כל כך הייתה של אבות טיפוס היפר אווירודינמיים ואולטרה קלים. זה יהיה הישג אמיתי אם רנו תצליח להתקרב אליו עם מכונית רגילה..

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27805

כי אתה מאמין ששינוי המנוע מכפיל את הטווח?

... כן, גדול יותר למשל (אבל עם חומרים מודרניים וקלילים)

שאטלו 16 כתב:כאשר אנו מתכננים מנוע חשמלי עלינו לבחור באינדוקציה מגנטית בטסלה: אם אנו בוחרים בהרבה פחות מ -1 טסלה אנו רחוקים מרוויה של המגהץ הביצועים יהיו טובים אך המנוע יצטרך להיות גדול יותר כדי לייצר את הכוח המבוקש: המקרה של מנועים כבדים ישנים שאינם מתחממים

אם נחשב את המנוע עם יותר טסלה, הוא יכול להיות הרבה יותר קטן לאותו הספק אבל הוא כבר יתחמם יותר במצב רגיל: ובהתחלה זה אפילו יותר גרוע, במהלך ההתחלה יש שדות מגנטיים חזקים מהרגיל וזה חורג בצורה רציפה מרוויון הברזל, והוא צורך את מה שהוא רוצה: זה המקרה של מנוע מודרני מדי ...

http://forums.futura-sciences.com/techn ... phase.html

אפשר לשפר בקלות את המנוע החשמלי שהיו גרועים בהתחלה: סוג של מקדחה חשמלית 220V 500W שהתפוקה שלה אינה המטרה: המטרה היא להפוך אור ולא משנה אם התפוקה היא 60% ... אבל לעשות 80% תרגיל יעילות מי יעניין אם הוא כבד פי שניים?

עבור יעילות מנועי מכוניות חשמליות תמיד הייתה המטרה העיקרית, ולכן אין הרבה מה להרוויח ... איזה יצרן רכב היה בוחר במנוע חשמלי בעל יעילות נמוכה בידיעה שהוא יכלול סוללות יקרות בהרבה?

לכן כבר מזמן עשינו את המקסימום בצד המנוע החשמלי

אנחנו לא יכולים לחלק ב -2 את צריכת המנוע החשמלי שיעילותו כבר גדולה מ- 80%

ראה אלייה אחרת במבחן האוטונומיה הסטנדרטי ... יש לעיתים להתקדם בכדי להתאים את המכונית למבחן בצורה טובה יותר ולהשיג תוצאה נוחה יותר, גם אם זה לא משנה את התוצאה המעשית עבור המשתמש

בהחלט, צ'אטלוט

עם זאת, יש משהו סקרן במנועים חשמליים גדולים ...

איך הצוללת רולאן מורילו (מגף u) האם הוא יכול ללכת במהירות של 11 קמ"ש עם המנועים החשמליים השקטים שלו?

הֲנָעָה: דיזל / חשמל
2 × מנועי דיזל 6-צילינדרים MAN M40V46 / 6KBB מוגדשים, 4,000 PS (2.9 MW)
2 × SSW GU365 / 30 מנועים חשמליים כפולים, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 מנועים חשמליים שקטים, 226 PS (0.166 MW)
מהירות: מְשׁוּטָח:
15.6 kn (28.9 קמ"ש) (סולר)
17.9 kn (33.2 קמ"ש) (חשמלי)
שָׁקוּעַ:
17.2 kn (31.9 קמ"ש) (חשמלי)
6.1 kn (11.3 קמ"ש) (מנועים פועלים שקטים)
טווח: 15,500 מיילים ימיים (28,700 ק"מ; 17,800 מייל) עם 10 ק"ג (19 קמ"ש) צפו
340 מיילים ימיים (630 ק"מ; 390 מייל) במהירות 5 kn (9.3 קמ"ש) שקועים

משקל / הספק: פחות מ 0,2 קילוואט להנעת 1 טון במהירות 11 קמ"ש!
http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

Gildas כתב:איך הצוללת רולאן מורילו (מגף u) האם הוא יכול ללכת במהירות של 11 קמ"ש עם המנועים החשמליים השקטים שלו?

2 × SSW GU365 / 30 מנועים חשמליים כפולים, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 מנועים חשמליים שקטים, 226 PS (0.166 MW)
מהירות:
שָׁקוּעַ:
17.2 kn (31.9 קמ"ש) (חשמלי)
6.1 kn (11.3 קמ"ש) (מנועים פועלים שקטים)

משקל / הספק: פחות מ 0,2 קילוואט להנעת 1 טון במהירות 11 קמ"ש!

הכוח הנדרש גדל ככל שקוביית המהירות.
לכן נורמלי שיהיה יחס הספק של 22,5 בין 11,3 קמ"ש ל- 31,9 קמ"ש (ובדיוק, זה מתאים ליחס 5000/226).

מה שמעניין הוא שהם נאלצו לשים שני מנועי חשמל שונים, מכיוון שמנועי 5000 PS ללא ספק הצליחו לפעול ב 226 PS ללא חשש.
מצד שני, זה היה כנראה קשה מדי להפוך מנועים של 5000 PS לשקטיים ...

יהיה צורך במידע מפורט יותר על הצוללת הזו, אבל אני רואה שהמנוע השקט נמצא במגע ישיר עם המדחף כל כך איטי מדי, ולכן כבד מדי ופחות מדי חזק

המנוע החשמלי החזק יותר פועל מהר יותר עם מפחית הילוכים, ולכן פחות שקט

עבור מכונית חשמלית בעיה זו אינה מתעוררת: אתה יכול לשים את המפחית שברצונך לבצע אופטימיזציה של המנוע ... מפחית איכות נכון אינו מעורר יותר מדי רעש: יש אפילו מכוניות חשמליות עם רמקול גבוה ומחולל רעשים הולכי רגל לא נדרסים