Forhorse כתב:אלן G כתב:למרבה הצער אני רואה ששמרת על הטעינה שהופכת את מימוש העגלה שלך למורכבת ויקרה מאוד, מה שמפחיד אותי הוא שמישהו אחר מעתיק את הרעיון שלך אך הופך אותו להרבה יותר פשוט.
בשלב זה או אחר, אם אנו רוצים שיהיה בו שעבוד, הוא בוודאי רכש את ערך המאמץ שיינתן.
"תא עומס" (מד זנים בצרפתית טכנית טובה) נותר הדרך הפשוטה והאמינה ביותר לרכישה זו.
אבל אם יש לך דרך מהפכנית לעשות טוב יותר בלעדיה, נקשיב לך.
ואכן, לאחר מחקר נראה כי חיישנים מסוג זה הם הפשוטים והזולים ביותר מכיוון שהוא הנפוץ ביותר. עם זאת, אם יש פתרונות אחרים, יהיה נחמד להשוות בין היתרונות והחסרונות.
Forhorse כתב:עם זאת, אני מציין כי עדיין נדרש מהנדס כדי לגרום למר גרלינט להבין שמנוע הגלגל שלו אינו מספיק בפני עצמו וכי אלמנט סרוו חיצוני עדיין נחוץ.
בהחלט, החלטת להגיב בתגובה המופשטת! ...
מה שאתה מכנה "אלמנט סרוו" הוא, ותמיד היה לב הבעיה מההתחלה, לא משנה מה סוג המנוע העזר המשמש.
בהתחלה, הייתי בעד לעבור שלב ראשון של שירות ידני: הנהג הוא שמפעיל את המנוע העזר כאשר הוא רואה צורך בכך. אבל הפרופסורים מבית הספר להנדסה לאמנויות ומיטרס שהסכימו לעזור לי לסיים את הפרויקט רצו שיהיו תכנים טכניים ברמה גבוהה כדי שמהנדס סטודנטים יוכל לבצע את עבודת הגמר שלו הנושא. עבודות המחקר, הדוגמנות והעיצוב נעשו תוך מספר חודשים. מזל טוב לתלמיד ששלט בנושא.
(... ואגב, עם הפרויקט שלנו היינו מנצחים בתחרות "
דמיין את המכונית הרתומה לסוס של המאה ה -XNUMX מ
אגודת ידידי החתיכים הלאומיים עם שלנו
H2UEל
סוס עירוני היברידי אבולוציוני )
הכרכרה בהתחלה:
הכרכרה אחרי:
עם זאת, ברמת נהג השטח הפשוט שלי, אני נשאר משוכנע שפתרון סרוו על ידי מערכת מכנית אפשרי ויש לו יתרונות רבים: פשטות, חסכוניות, מוצקות. תהיה לי ההזדמנות לתת לך מידע נוסף בנושא זה בקרוב.
לסיום, אני מזכיר לך שפרויקט זה נולד בבלוג זה ב ... יום שני 12 בינואר 2009.
לפני כמעט 4 שנים! ...
(שימו לב גם שמאז תאריך זה, משפחת גרלינט גדלה גם עם 2 ילדות קטנות, האחרונה שבהן נולדה ב -15 בינואר. בקיצור, 4 שנות יצירה!).