אופנוע חשמלי מודלים EV X7 ... ואחרים (אפס ...)

חוטב עצים כתב:לא מן הנמנע שיהיה יום אחד חכם חשמלי "אמיתי" ... (מאמר מוטור-טבע

למען הפרוטוקול (שאתם חייבים להכיר חוטב עצים), המפרט המקורי של הסמארט נתן מכונית חשמלית.

זו הייתה גם משאלת הלב של סווטש, היוצר המשותף של הסמארט ... שנסוג לחלוטין מה"פרויקט "כשמרצדס, השחקן הראשי השני, הראה בבירור את רצונו לא לעשות יותר 2% חשמלי ... אל תשאל אותי את הסיבות שאני לא יודע ...

אתה מכיר את השאר: פלופ מצער פחות או יותר עבור הסמארט (לפחות בצרפת)

כריסטוף כתב:[...] זה היה גם אחד משאלות החשיבה של סווטש

ניקולה האייק, בעצם.

כריסטוף כתב: פלופ מצער פחות או יותר עבור הסמארט (לפחות בצרפת)

750 עותקים נמכרו ...

בברכה
למעשה, אני לא אוהד של ה- Smart, אבל אם הוא באמת נמכר במחיר הנוכחי, אבל עם מנוע חשמלי, זה ישנה הכל.

אם הנוכחי היה פחות שאפתני זה היה יוצר מכונית עירונית קטנה וטובה מאוד.
בכנות כשאתה חושב שבמחיר של סמארט סמארט בסיסי אתה יכול לקבל "Logane יוקרתי" "מאובזר במלואו ויכול להכיל את כל המשפחה ...
בכל מקרה חוטב עצים אני מוצא את הקטנוע שהצגת בפנינו ממש מעולה ואני מקווה שהיצרן ישחרר דגם נגיש יותר כדי ש 125 רוכבי הערים הגדולות יוכלו ליהנות ממנו.
במשך 6 שנות עבודה בפריז ראיתי קורקינט חשמלי רק פעם אחת. חשבתי שזה נהדר. לא צליל ...

nialabert כתב:[...] זה היה מודל לפני שנת 2000 אז חייב להיות שיפור מסוים עם הדגמים החדשים.

כן ... אבל כמו ברכב, ל 125 קטנועים (ואחרים) יש נטייה בסיסית לעודף משקל ... ובתנועה העשויה בלימת תאוצה, כל קילו מיותר משולם במזומן מבחינת צריכה ...

מ'בון, נכון ש- 125 1979 XLS שלי מ 3,4 צרכתי רק 3,6 עד 100 למאה ...

PITMIX כתב:[...] אם הנוכחי היה פחות שאפתני זה היה יוצר מכונית עירונית קטנה וטובה מאוד.

כן, בטח, אבל כנראה שמרצדס העדיפה לכוון אותה "מכונית אופנתית" מאשר "מכונית פופולרית" ....
אולי מנהיגיה חששו מהתמזגות ב"עגלות "?

בנוסף, אסור לנו לשכוח כי יש עלות מינימלית בלתי ניתנת לדחיסה לייצור מכונית, למעט ביצוע העובדים בתשלום נמוך במדינות ללא הגנה סוציאלית או כבוד לאיכות הסביבה ...

המחיר לא קשור לגודל, ובכן לא זה.

PITMIX כתב:בכנות כשאתה חושב שבמחיר של סמארט סמארט בסיסי אתה יכול לקבל "Logane יוקרתי" "מאובזר לחלוטין ואשר יכול להכיל את כל המשפחה ... [...]

לא ממש בכל מקרה ...
יש יותר מ 1000 € הבדל לטובת Smart, שהוא גם מאובזר מעט יותר ...

אך השירותים הניתנים בהחלט אינם זהים!

טוב .. זה בכנות מחוץ לנושא, שם!

בברכה
הרבה פחות טוב EVT פרסמה זה עתה קטנוע חשמלי שווה ערך מבחינה אסתטית להונדה באלי 50 ס"מ.
EVT 4000e:
1,5 קילוואט, מהירות 50 קמ"ש, 40 ק"מ אוטונומיה ו 6 שעות טעינה.
2290 יורו עם פרמיה ממלכתית של 400 יורו. 4 הסוללות עולות בין 200 ל -400 יורו, תלוי בהספק ותקפות ל 10000 ק"מ.
ובכן, קצת יותר מאמץ מבחינת אוטונומיה וזה ישתפר.
יהיה צורך לערבב בינו לבין Vectrix כדי להשיג מוצר בינוני יותר נגיש ועדיין מציע יתרונות קדושים.
http://www.clean-auto.com/essais2roues.php3

אחרת יש את CIAK Malaguti פחות מ 3000 יורו.
http://www.clean-auto.com/article.php3?id_article=2478

או אפילו יותר טוב
http://www.alel.biz/Alel/scooter.html

כריסטוף כתב:

חוטב עצים כתב:לא מן הנמנע שיהיה יום אחד חכם חשמלי "אמיתי" ... (מאמר מוטור-טבע

למען הפרוטוקול (שאתם חייבים להכיר חוטב עצים), המפרט המקורי של הסמארט נתן מכונית חשמלית.

זו הייתה גם משאלת הלב של סווטש, היוצר המשותף של הסמארט ... שנסוג לחלוטין מה"פרויקט "כשמרצדס, השחקן הראשי השני, הראה בבירור את רצונו לא לעשות יותר 2% חשמלי ... אל תשאל אותי את הסיבות שאני לא יודע ...

במרצדס אמרו ל ניקולה הייק (Swatch) שהוא לא יודע כלום על מכוניות, שאנחנו לא יכולים להכניס מנוע חשמלי לגלגלים, שהמתלים כבר לא יהיו יעילים מספיק, והמנועים החשמליים כבדים מאוד או לא מספיק חזקים. ..
הם לא ידעו שהשוויצרים הם המובילים במנועים חשמליים והייק לא העריך שנלקח ל C_ N!
הוא טרק את הדלת ...

בסופו של דבר מרצדס הפסידה הרבה כסף. מותג הכוכבים משתמש במותג החכם כדי להפחית "סטטיסטית" את רמת ה- CO2 הנפלטת מרכבי הקבוצה. הם ממוצעים את הפליטות / הרכבים ובזכות החכמים הממוצע הזה יורד ...
אאודי עשתה את אותו הדבר עם אאודי A2 ...

citro כתב:[...] שלא נוכל להכניס מנוע חשמלי לגלגלים, שהמתלים כבר לא יהיו יעילים מספיק, שהמנועים החשמליים כבדים מאוד או לא מספיק חזקים ... [...]

יתכן שזה היה נכון בזמן השקתו של הפרויקט. חלה התקדמות רבה בטכנולוגיה של מנוע הסוללה והגלגלים בעשר השנים האחרונות ...

בהתחלה הייתה לי אותה תגובה כמו רבות: איזו מכונית ראווה.
נכון שבפאריס נראה שזה ארור להיות המקרה, ובכל זאת אני מדבר רק על ה"פורטוו ", ולא על הקופה / רודסטר העל הראווה;
בדיעבד, ותמיד להישאר בפריז, או בכל עיר עם בעיות תנועה, בידיעה שהרוב המכריע של הנסיעות ברכב העירוני מתבצעות על ידי אדם אחד, וכי על ידי הוספת אדם שני עלינו להיות קרובים 95% מהשימושים, בקיצור אני אומר, עדיף לנהוג ב- SMART מאשר בכל מכונית אחרת (למעט PRIUS ללא תחרות בעיר, שיכולה להסיע 4/5 אנשים)
... בהיעדר יכולת / רצון להשתמש באופניים או דו-גלגליים (אך בצד הזיהום ), או פדיבוס או תחבורה ציבורית.
(זכור שרפארין "איים" להשתמש ב- SMART, עם נהג בכל מקרה, לטיוליו בתוך מורוס בפריס)

ולא, אני נשבע גברתי כמו שאמרה מארי-טרז , אני לא בעל מניות של דיימלר.

למרבה המזל החשמלית מחדשת את סימניה בבירה ועליה לפתוח את הפריפריה והמרשלים.
אל לנו לשכוח שאם הכבישים רוויים בערים הגדולות, התחבורה צפופה במיוחד.
אופנוענים הבינו זאת היטב וכרגע, אין דבר מהיר יותר מאשר לקחת שדרות של עיר גדולה עם דו גלגלי. העתיד הקרוב של הקטנוע הוא חשמלי. אני מקווה שיצרניות רכב ימצאו במהירות את הטכנולוגיה הדרושה לייצור רכבים היברידיים, שפועלים ב 100% חשמליים עד 50 קמ"ש לפחות 50 ק"מ.