ליתיום, מספיק משאבים לכל הרכבים החשמליים?

izentrop כתב:

GuyGadebois כתב:

izentrop כתב:https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

אבל כמובן ש. טכנולוגיות "נקיות". מתאים להעשרת חברות רב לאומיות.

אלא שישנה הממשלה שהקימה את החברה המופקדת על החברה, החברה הציבורית Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). המדינה זקוקה למט"ח ועבודה זרה ולא לביקורת מופרכת.

אנו לומדים זאת טסלה רכשה בסתר את חברת היבר מערכות הקנדית. חברה זו מתמחה בתכנון ובנייה של מכונות אוטומטיות וקווי ייצור לייצור תאי סוללה.
בנוסף למטה שלה בצפון אמריקה, בהייבר יש מפעלים גם באירופה, דרום קוריאה, יפן, מלזיה וסין. על פי עלון של החברה, היא הפכה את 2014 ליותר מ- 50% מהמחזור שלה בסין. לא נופתע לגלות שהיבר היא אחת הספקיות המובילות בעולם לייצור מכונות תאים. לכן רכישתה על ידי טסלה היא בעלת חשיבות עליונה.

CTP: CATL ו- BAIC מתכננים תהליך חדשני לייצור חבילות סוללות ... יקטין את נפח הסוללה של 15 של 20 ואת מספר החלקים המשולבים בתוך החבילה של 40%. בנוסף זמן ההרכבה יופחת בחצי. דובדבן על העוגה: צפיפות האנרגיה הייתה עולה מממוצע 150 ל- 180 Wh / kg עבור אריזה סטנדרטית ב- 200 Wh / kg לסוללת CTP. ברמת התא, CATL מכריזה על צפיפות אנרגטית של 240 Wh / kg ו מכוון ליעד של 350 Wh / kg ב- 2024.

הסוללות של פולקסווגן ID.3 יעלו פחות מ- 100 $ לקילוואט שעה (קוט"ש) ... אנליסטים לא צפו ירידה כזו במשך שנים. אם יאושר, תושג נקודת ההפצה ממנה הרכב החשמלי זול יותר מאשר מקביליו התרמיים ואימוץ המוני של אלקטרומביליות יהיה בלתי נמנע.

הצורך לשחזר ניקל, קובלט, מנגן וליתיום הופך להיות חיוני יותר ויותר בתעשיית המכוניות החשמליות. לדברי ז'אן-מארק בורסייה מ- SUEZ, ניתן למחזר כ- 50.000 טונות של סוללות באירופה מכאן 2027, ועוד פי עשרה ב- 2035.

......
EnergySource עדיין לא מוכן לייצר אלפי טונות ליתיום: החברה טוענת שהיא צריכה לגייס 350 מיליון דולר כדי לבנות מתקן מיצוי בקנה מידה מסחרי. על מנת להבטיח מימון זה, EnergySource כנראה צריך להירשם לקונה עבור יותר או יותר מהליתיום שהיא מתכננת לייצר.

ריו טינטו בועט טייס של 10 מיליון דולר בתקווה להפוך למכרה הליתיום הגדול ביותר בארה"ב

ססיליה ג'מאסמי | אוקטובר 22, 2019


מכרה הבורון בן ה- 90 פותח על בוראטים, אך בקרוב עשוי להפוך גם למקור עיקרי ליתיום. (דימוי באדיבות ריו טינטו.)

ריו טינטו, (ASX, LON: RIO), כריית ה- 2 העולמית, עשויה להיות יצרנית הליתיום הגדולה ביותר בארצות הברית אם פרויקט פיילוט יבעט את מכרה בורון שבמדבר קליפורניה. להצליח מספיק כדי להרחיב.


החברה תחפש דרכים להפיק ליתיום ממכרה בור הפתוח בן ה- 90, שמייצר בוראטים - קבוצת מינרלים המשמשים לייצור טורבינות רוח מפיברגלס ומוצרי צריכה כמו סבונים וקוסמטיקה.

הגילוי של ריו של ליתיום בבורון היה נדבך. המינרל בדק למעשה את התאריכים של בורון כדי לבדוק אם יש יותר הוכחות ליתיום בריכוז גבוה יותר מאשר פרויקטים ביתיים בפיתוח.

"אם הניסויים ימשיכו להתברר כמוצלחים, יש בכך פוטנציאל להפוך ליצרן הליתיום המקומי הגדול ביותר של אמריקה בסוללות - והכל ללא צורך בכרייה נוספת," מנכ"ל האנרגיה והמינרלים של ריו טינטו. , נועז בטאר, אמר היום (שלישי) בהודעה בדוא"ל.

החברה ייעדה השקעה בסך 10 מיליון דולר לבניית 10 טונות ליתיום-פחמתי, הדרושות בסוללות נטענות לרכבים חשמליים (EVs) ומכשירי היי-טק. אם זה יצליח, ריו טינטו תשקול להשקיע במיליון 50 מיליון מפעלים בקנה מידה תעשייתי כדי לייצר 5,000 טונות בשנה - די לסביבות 15,000 סוללות טסלה דגם S.

הייצור הצפוי יהיה בערך זהה לקיבולת של מכרה הכסף של פסגת אלברמארל בנבדה, שהוא כיום הנכס היחיד המייצר ליתיום-קרבונט במדינה, כך על פי הסקר הגיאולוגי האמריקני.

עד כה, חדירת הכרייה העולמית לשוק הליתיום הוגבלה לרוב לפרויקט הליתיום והמינרלים הבעלים של 100% בג'אדאר, סרביה. בעוד היא עדיין בשלבי פיתוח מוקדמים, החברה מתכננת לבקש אישור בשנה הבאה, כאשר הייצור הראשון צפוי ב- 2024 - לוח הזמנים המהיר ביותר לפיתוח של המבצע.

אלזס: מפעל טייס למיצוי ליתיום המתוכנן ל- 2021
בטווח הארוך, מיצוי תעשייתי של מתכת זו המשמשת לסוללות חשמליות נטענות עשוי לספק חלק מהצריכה הצרפתית.

מאת Le Parisien עם AFP 8 נובמבר 2019

זהו אוצר המסתתר תחת רגליהם של אלזסאים. חיוני לייצור סוללות סמארטפונים אך בעיקר מכוניות חשמליות, ליתיום עשוי בקרוב להוציא מהמים התת-קרקעיים של אזור צרפת בעוד שהוא כרגע בעיקר מאוסטרליה, מסין ודרום אמריקה.

חברות החשמל של שטרסבורג (ES), חברת בת של EDF, ופונושה ג'מלמי אישרו את נוכחות המתכת הזו ברמה משמעותית במספר אתרים באלזס שהם בודקים. המרתף לבניית תחנות כוח גאותרמיות עמוקות.

עד כדי כך שחברת הבת של EDF מתכננת להקים את 2021 מפעל טייס באחד האתרים הללו, על מנת לאשר בתצורה אמיתית את "הרלוונטיות" של ליתיום כלוריד, המודגשת לראשונה. רגע במעבדה, "אמר ברנרד קמפף, מנהל פיתוח.

"כמות ואיכות"

כחלק מפרויקט Fonroche Gemenmie בוונדהיים, צפונית לשטרסבורג (באס-רין), "הניתוחים במים שהוצאו מקדחות מאשרים את הימצאותו של ליתיום באיכות גבוהה ובכמות גבוהה מאוד. בהבטחה לשקול את הייצור השנתי של כמה 1 500 טונות ליתיום, "אמרה החברה בהצהרה. נפח זה מייצג 10% מכלל דרישות האספקה השנתיות המשוערות לצרפת בשנים הקרובות.

"על בסיס שלושה מפעלים שתוכנתו באלזס, פונטושה ג'מלמי יכולה אפוא לספק 30% ל- 40% מכל דרישת הליתיום התעשייתי הצרפתי מ- 2023", מסכמת ההודעה לעיתונות. ©.

חברת אלקטריק דה שטרסבורג זיהתה גם פוטנציאל של 1 500 טונות בשנה באתרי תחנת הכוח הגיאו-תרמית שלה בעומק של אלפי מטרים באלזס. .

"השפעה סביבתית נמוכה מאוד"

בדיקות אלו מבוצעות על ידי קבוצת הכרייה אראמט כחלק מקונסורציום מחקרי המאגד בין ES, כימאי BASF ויצרנית מכוניות PSA. לאחר מכן ניתן היה לקוות "ייצור בקנה מידה" תעשייתי "ב- 2025", הוסיף ברנרד קמפף, שבשלב זה מאמין "אתה צריך להיזהר".

לטענת ES ופונוצ'ה, לטכניקת המיצוי באלזס תהיה "השפעה סביבתית נמוכה מאוד" לייצור "ליתיום נקי".

moinsdewatt כתב:
לטענת ES ופונוצ'ה, לטכניקת המיצוי באלזס תהיה "השפעה סביבתית נמוכה מאוד" לייצור "ליתיום נקי"

GuyGadebois כתב:אחרי "הפחם הנקי", הנה מגיע "הליתיום הנקי". אנו מאמינים ב!

sicetaitsimple כתב:

GuyGadebois כתב:אחרי "הפחם הנקי", הנה מגיע "הליתיום הנקי". אנו מאמינים ב!

תגובה מוזרה! כדאי לך להיות מאושרים שניתן להפיק ליתיום (כדי לאשר כמובן) כתוצר לוואי של אנרגיה גיאותרמית עמוקה על אדמת צרפת, במקום ללכת לחפש אותו בצד השני של העולם עם כל " פגעים "שהזכרת בפוסטים הקודמים שלך.

השפע העולמי של הליתיום צולל את המחירים
המתכת הלבנה המשמשת לייצור סוללות של מכוניות חשמליות הופקה מעבר לצרכים הנוכחיים. באסיה, אזור הצרכנים הראשון, המחירים צנחו לרמה הנמוכה ביותר מאז ה- 2015.

ה- 13 נובמבר 2019 Eclos

גאון הליתיום האמריקאי, אלבמארלה האמריקני, הרגע בדיוק את השוק הקטן הזה. המפיק המוביל בעולם של המוצר שנמצא כעת ב"מדפי הסוללות "לשימוש בכמויות במכוניות חשמליות, אמר כי הסקטור היה פי שניים עד שלוש יותר. אספקה מהנדרש. למרות ההתרגשות שלה, ענף הרכב החשמלי אינו זקוק ליתיום רב ככל שיהיה.

כתוצאה מכך, המחירים ירדו כמעט שליש בשנה אחת, אומר אלבמרלה. באסיה הירידה במחירי הליתיום קרבונט הגיעה ל- 65% בפחות משנתיים. באוקטובר הם הגיעו לשפל של ארבע שנים.

24 שעות קודם לכן, המתחרה שלו ליבנט, גם הוא אמריקאי, כבר היה חלק מתנאי השוק "הקשים". מנכ"ל אלבמארלה הזהיר בכנס עם המשקיעים, "אנו נתמודד עם זה לפחות שתים עשרה עד שמונה עשרה חודשים. החברה החליטה לדחות כמה פרויקטים של הרחבה, ולחסוך כסף.

פתק שפרסם יום שישי על ידי ג'יי.פי מורגן הוסיף לעצבנות והפך את הנפילה החולפת למחיר המניה של אלבמרל. עבור אנליסטים של הבנק, "יש יותר מדי ליתיום בשוק הזול, ובאמצעות השימוש במוצרי [קבוצה קבוצתית בארה"ב שנרכשו מראש באמצעות חוזים ארוכי טווח], המודלים הכלכליים של היצרנים של מצברים נמצאים בלחץ.

סובסידיות סיניות

כמו סחורות אחרות, גם הביקוש ליתיום נפגע כתוצאה ממתחים הקשורים לסכסוך הסחר בין סין לארצות הברית והפחתת הסבסוד של סין למכוניות חשמליות. ג'יי.פי מורגן מציין כי המכירות העולמיות של מכוניות חשמליות פחות דינמיות השנה לעומת השנה שעברה: קצב הצמיחה של המכירות הוא 20% מאז ינואר, לעומת שיעור של 50% ב- 2018. האטה שמכניסה את מחיר הליתיום ללחץ, מאשרת את הבנק.

המעבר האנרגטי שמתרחש ברחבי העולם שינה את המשחק למתכת לבנה ארוכת שנים זו: התנופה המתקרבת בהובלה חשמלית העלתה אותו באור הזרקורים עם תחזיות ביקוש חזקות. מאוסטרליה לסין ועד קנדה וצ'ילה - המפיק המוביל - התפשטו פרויקטים של כרייה, והייצור עלה משמעותית בשנים האחרונות.

חברת ניתוח Roskill צופה כי הביקוש יעלה על 1 מיליון טונות של שווה ערך ליתיום פחמתי (LCE) על ידי 2026, בהשוואה לקצת 320.000 טונות ב- 2018. על פי מומחי המודיעין של אדמאס בספטמבר, המכונית החשמלית הפרטית הממוצעת הכילה בסוללה 12,2 קילוגרם LCE.

מחיר הליתיום צולל לשפל של 4 שנים

פריק אלס | 10 בינואר 2020

ההשקעה במפעלים לייצור מצברים ומפעלי רכב חשמלי ממשיכה לעלות ברחבי העולם, אולם נכון לעכשיו שוק הליתיום אינו מראה סימנים להתפתחות משפל של ארבע שנים.

מחירי חומרי הגלם ששימשו בסוללות ליתיום-יון ירדו שוב בסוף השנה שעברה, על פי הערכת המחירים שפורסמה על ידי גשש התעשייה Benchmark Mineral Intelligence בדצמבר.

מדד ליתיום בנצ'מרק ירד לנקודה הנמוכה ביותר מאז ינואר 2016 בדצמבר, ירידה של יותר מ -36% בתחילת השנה. מחיר הפחמן המשוקלל ירד מתחת ל -8,000 דולר לטון ואילו מחירי ההידרוקסיד ממוצעים כעת קצת יותר מ -10,000 דולר.

כורי סלע קשיח נפגעו קשה ביותר כאשר מחיר ריכוז הספודומן (6% ליתיום לייצור הידרוקסיד) ירד ב -3.5% נוספים במהלך חודש אוקטובר והגיע לממוצע 450- $ 510 טון. זו ירידה של 45% בשנה האחרונה.

הודות לשורה של מוקשים והתרחבות חדשים של סלעים קשים, אוסטרליה הפכה במהרה ליצרנית הליתיום מספר אחת על פני יצרני מי מלח בדרום אמריקה, אך התוספת הנוספת וההיחלשות בתעשייה במורד הזרם בסין, אחראית עד 80% מכלל עיבוד עולמי לחץ על המחירים.

נמאסקה, מלאת התקווה של ליתיום קנדה, הגישה בקשה לפשיטת רגל, וספודומן אוסטרלי (מזון ליתיום הידרוקסיד) יצרו תוכניות הרחבה, הגדילו פרויקטים, הפחיתו יעדי תפוקה ומכרות עשבים כדי לנסות לחדור את השוק, אך בנצ'מרק טוענת כי תחרות גרון בסין יכולה דחף את המחירים עוד יותר:

כאשר יצרנים ספודומנים חדשים חשים את המתח של התמחור הנמוך יותר, יש מקום מוגבל לירידות נוספות, אולם ממירים סיניים מתמודדים גם עם שוק כימי תחרותי יותר ויותר.

כתוצאה מכך, משתתפי התעשייה מצפים ללחץ נוסף על המחירים בתחילת 2020, מה שעלול לאיים על עתידם של ספקים בעלות גבוהה יותר.