אני אעשה כמה תמונות גם עם מצלמת IR: אנו רואים שהעומס (4A אז אפילו לא 1 / 2 C) לאלמנטים כלל לא אותן טמפרטורות, סימנים לבלאי דיפרנציאלי (IR 0,1 ° דיוק) C).
האלמנטים של LifePo4 לא נקנו חדשים אלא בשימוש, אני לא יודע כמה מחזורים יש להם. אני חושב שיש להם בין 5 ל- 10 שנים. הבחור סיפק לי אלמנטים של RAB שהם HS (0.0V) .. טוב למזבלה או לטחנה לראות איך זה נעשה (אם אתה מעוניין?)?
סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
שלום,
אותם עקומות כמו שניתנו בעבר והתנגדות פנימית לכל יסוד ≤ 20 mΩ.
במסמך זה מוסבר בבירור את תפקיד ה- BMS https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 200-FR.pdf
בעיקרון, אין זרם באלמנט LiFe טעון במלואו. ה- BMS יפיק את הזרם לסיום טעינה של אלה, המחוברים בסדרות עדיין אינם, תוך שמירה על עומסי יתר.
זה גם מסביר שהעובדה של הצבתו במקביל לליפו, היא לא תיקח זרם נוסף ותתחיל לפרוק רק לאחר שהליפו יהיה לגמרי (תחת 3.2 V על ידי אלמנט), למעט אם המעגל שלך נחתך לפני שזה לא קורה.
כעת הם מוחלפים על ידי 32700 http://budgetlightforum.com/node/65598
גיליונות הנתונים שנמצאו תואמים את הקיבולת של 5 Ah http://www.devon-company.com/spec/32650 ... 20Spec.pdf https://www.batteryspace.com/prod-specs ... 20Spec.pdfכריסטוף כתב: הם LifePo4 אלמנטים 10Ah ב- 32650
אותם עקומות כמו שניתנו בעבר והתנגדות פנימית לכל יסוד ≤ 20 mΩ.
במסמך זה מוסבר בבירור את תפקיד ה- BMS https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 200-FR.pdf
בעיקרון, אין זרם באלמנט LiFe טעון במלואו. ה- BMS יפיק את הזרם לסיום טעינה של אלה, המחוברים בסדרות עדיין אינם, תוך שמירה על עומסי יתר.
זה גם מסביר שהעובדה של הצבתו במקביל לליפו, היא לא תיקח זרם נוסף ותתחיל לפרוק רק לאחר שהליפו יהיה לגמרי (תחת 3.2 V על ידי אלמנט), למעט אם המעגל שלך נחתך לפני שזה לא קורה.
כעת הם מוחלפים על ידי 32700 http://budgetlightforum.com/node/65598
0 x
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
למכולה אין יכולת ייחודית!
זה כמו סוללות AA נטענות נטענות, יש 6 mAh, 800, 1200, 1500 ...
דיטו ליתיום 18650 ...
שלי הם 10Ah ... אני אעשה לך תמונה אם אתה רוצה ...
שימו לב שהעומס נעשה היטב בסדרות עם ה- BMS שלי. חוטי האיזון אינם מאפשרים זרם של מספר אמפר. היתרה היא 50 mA עם BMS זה
זה כמו סוללות AA נטענות נטענות, יש 6 mAh, 800, 1200, 1500 ...
דיטו ליתיום 18650 ...
שלי הם 10Ah ... אני אעשה לך תמונה אם אתה רוצה ...
שימו לב שהעומס נעשה היטב בסדרות עם ה- BMS שלי. חוטי האיזון אינם מאפשרים זרם של מספר אמפר. היתרה היא 50 mA עם BMS זה
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
מאה קולפה, אלה 38120 (לא הייתי בבית כשפרסמתי את התמונה!)
מספר יצרן: B38120 LID 05
לרוע המזל אין יתירות בגוגל: "אין מסמך התואם למונחי החיפוש שצוינו (B38120 LID05)."
מספר יצרן: B38120 LID 05
לרוע המזל אין יתירות בגוגל: "אין מסמך התואם למונחי החיפוש שצוינו (B38120 LID05)."
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
זה מספיק. לעתים קרובות הפער קטן אם הוא נתפס עם כל מילוי מחדש. סוללות עופרת חומצות מאוזנות על ידי זרם C / 30 בסוף הטעינה, מה שמביא לשחרור קל של גז, שאינו אפשרי ליתיום, אני מאמין.כריסטוף כתב:שימו לב שהעומס נעשה היטב בסדרות עם ה- BMS שלי. חוטי האיזון אינם מאפשרים זרם של מספר אמפר. היתרה היא 50 mA עם BMS זה
0 x
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
ואז יש איזון זרם גבוה נדיר BMS (עד 5A), ל- BMS האחרים יש זרם איזון בין 50 ל- 250 mA ... לא משנה מה קיבולת הסוללה עליה היא מותקנת . קיימת עדיין התכתבויות קלות מכיוון שניתנים BMS למקסימום. במקרה שלי 50A ... שתואם לטווח מסוים של סוללה: לא נרכיב סוללה של 1 Ah על BMS 50A ...
עם הסוללה Lifepo4 יש לי אפוא זרם איזון של 50 / 10 000 = C / 200 ... אז 200h מקסימום לאזן 2 תאים לא מאוזנים לחלוטין.
אני חושב שזרם קצת חזק יותר יהיה בכל מקרה מעניין יותר, כי אם אתה רוצה לעשות מחזור 1 ליום, לאיזון אין זמן לעשות זאת. זרם קנה מידה ב- C / 10 יהיה יעיל יותר ב- AMHA (לניידות אלקטרונית)
האיזון יכול להיות סטטי (כל הזמן למעט בזמן טעינה) או רק בזמן טעינה (לא שימושי במיוחד בהתחשב במאזן הזרם הנמוך). 99% מ- BMS מוגדרים כסטטיים.
על Lipo יש לי מודול BMS של bluethooth, הנה איך הוא נראה, הוא פתוח גם בשלב זה לסקירה השנתית
לא לא לא זה לא פצצה! חוטי ה- 4 השחורים הם חיישני טמפרטורה (3 ממוקמים בין אלמנטים הליפו, 1 על ה- BMS).
יש סדרת 20 ליפו של 12Ah בסדרה. מתח מדורג 20 * 3.7 = 74V. יכולת תיאורטית *: 74 * 12 = 888 Wh. משקל הכל כלול: 5,3 ק"ג. קיבולת מסה בפועל: 888 / 5,3 = 170 Wh / kg.
הסוללה משתמשת בתאים שמתוארכים ל- 2016, לפני 3 שנים כבר השתמשתי בה רבות כדי לבצע בדיקות מנוע מדחפים בפרויקט הפרמוטורי שלי.
היא לקחה 10A זרם פריקה רציף (= 140 שניות ברציפות) כך 140 / 12 = 11,7C.
אמנם היה צורך בתיבות 2 כדי ליצור Lifepo4 768 Wh, אך נדרשת רק אחת (ואפילו לא מילאה) כדי ליצור Lipo 888 Wh.
היתרון של הליפו הוא גם המשקל! LifePo4 = 9,8 ק"ג ... קיבולת מסתית בפועל = 80 Wh / kg, חצי מהליפו.
להלן צילומי מסך של 2 של BMS Bluetooth XiaoXiang:
האיזון בכנות לא רע עבור ליפו שיש לו 3 שנים! שימו לב שניתן לעשות זאת ב- 0.001V! (ערך הניתן להגדרה). בקירוב ל- 0,01V כל האלמנטים היו ב- 3,82V
ראית טוב: יש לנו עקומות זרם / מתח לכל תא!
התלונה היחידה שניתן להגיש ל- BMS זה היא כי למודול אין זיכרון משלו: הקימורים זמינים רק כאשר הטלפון מחובר. ברור שזה לא 24 / 24!
זיכרון קטן של כמה קו וכמה אלפי צעדים היה מתקבל בברכה עם הורדה ואיפוס של כל חיבור ...
אחרת לחבר BMS ממש קשה מספיק אבל טוב אם אתה רוצה סוללות עמידות ... אין ברירה!
* יכולות המסה הן תיאורטיות ואם מתקבלים זה עם זרמי פריקה נמוכים (<1C), בפועל שמתי לב לטווחים הנוכחיים שלי (פסגות ב 50A מקסימום לכן) שאנחנו יכולים להסיר 20 טובים % בשני המקרים ...
עם הסוללה Lifepo4 יש לי אפוא זרם איזון של 50 / 10 000 = C / 200 ... אז 200h מקסימום לאזן 2 תאים לא מאוזנים לחלוטין.
אני חושב שזרם קצת חזק יותר יהיה בכל מקרה מעניין יותר, כי אם אתה רוצה לעשות מחזור 1 ליום, לאיזון אין זמן לעשות זאת. זרם קנה מידה ב- C / 10 יהיה יעיל יותר ב- AMHA (לניידות אלקטרונית)
האיזון יכול להיות סטטי (כל הזמן למעט בזמן טעינה) או רק בזמן טעינה (לא שימושי במיוחד בהתחשב במאזן הזרם הנמוך). 99% מ- BMS מוגדרים כסטטיים.
על Lipo יש לי מודול BMS של bluethooth, הנה איך הוא נראה, הוא פתוח גם בשלב זה לסקירה השנתית
לא לא לא זה לא פצצה! חוטי ה- 4 השחורים הם חיישני טמפרטורה (3 ממוקמים בין אלמנטים הליפו, 1 על ה- BMS).
יש סדרת 20 ליפו של 12Ah בסדרה. מתח מדורג 20 * 3.7 = 74V. יכולת תיאורטית *: 74 * 12 = 888 Wh. משקל הכל כלול: 5,3 ק"ג. קיבולת מסה בפועל: 888 / 5,3 = 170 Wh / kg.
הסוללה משתמשת בתאים שמתוארכים ל- 2016, לפני 3 שנים כבר השתמשתי בה רבות כדי לבצע בדיקות מנוע מדחפים בפרויקט הפרמוטורי שלי.
היא לקחה 10A זרם פריקה רציף (= 140 שניות ברציפות) כך 140 / 12 = 11,7C.
אמנם היה צורך בתיבות 2 כדי ליצור Lifepo4 768 Wh, אך נדרשת רק אחת (ואפילו לא מילאה) כדי ליצור Lipo 888 Wh.
היתרון של הליפו הוא גם המשקל! LifePo4 = 9,8 ק"ג ... קיבולת מסתית בפועל = 80 Wh / kg, חצי מהליפו.
להלן צילומי מסך של 2 של BMS Bluetooth XiaoXiang:
האיזון בכנות לא רע עבור ליפו שיש לו 3 שנים! שימו לב שניתן לעשות זאת ב- 0.001V! (ערך הניתן להגדרה). בקירוב ל- 0,01V כל האלמנטים היו ב- 3,82V
ראית טוב: יש לנו עקומות זרם / מתח לכל תא!
התלונה היחידה שניתן להגיש ל- BMS זה היא כי למודול אין זיכרון משלו: הקימורים זמינים רק כאשר הטלפון מחובר. ברור שזה לא 24 / 24!
זיכרון קטן של כמה קו וכמה אלפי צעדים היה מתקבל בברכה עם הורדה ואיפוס של כל חיבור ...
אחרת לחבר BMS ממש קשה מספיק אבל טוב אם אתה רוצה סוללות עמידות ... אין ברירה!
* יכולות המסה הן תיאורטיות ואם מתקבלים זה עם זרמי פריקה נמוכים (<1C), בפועל שמתי לב לטווחים הנוכחיים שלי (פסגות ב 50A מקסימום לכן) שאנחנו יכולים להסיר 20 טובים % בשני המקרים ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: סוללות ליתיום ליפו + LifePo4 במקביל
izentrop כתב:אם הוא נתפס עם כל מילוי מחדש.
כן אם ... ואם לא זרם חזק יותר BMS יכול היה לפתור בעוד כמה שעות ... דברים שאינם אפשריים עם זרמים נמוכים אם מחזורי הטעינה / פריקה הם מהירים ... ובעיקר עמוקים!
הכל תלוי ביישום הסוללה!
1 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 3560 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב phil59
צפה בהודעה האחרונה
13/09/20, 19:26נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 34 תגובות
- 12447 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב sicetaitsimple
צפה בהודעה האחרונה
13/09/20, 16:11נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 4 תגובות
- 4726 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jean.caissepas
צפה בהודעה האחרונה
26/08/20, 09:14נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 14 תגובות
- 7398 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב phil59
צפה בהודעה האחרונה
12/11/23, 22:06נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 14 תגובות
- 9754 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב moinsdewatt
צפה בהודעה האחרונה
26/07/21, 00:18נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 129