נגרר "גנרטור" לרכב חשמלי

בכל מקרה, מהפך אינו שם נרדף לביצועים טובים יותר! הכל תלוי איך זה גודל! אם הוא מתוכנן במיוחד להיות קל יותר מהגנרטור הקונבנציונאלי הביצועים יהיו גרועים ... אם הוא מיועד לביצועים הטובים הוא יהיה טוב!

אם הייתי צריך לעשות מטען מסוג זה, הייתי לוקח גנרטור סיני, והייתי מאטת את אלטרנטור ה 220 וולט כדי להתאים אותו למתח הסוללה, והייתי מייצר רגולטור שמפיק בדיוק את מה שצריך לשאוב מהמנוע שם. כוח טוב

כמובן אלטרנטור עם מספר רב של קטבים יהיה מעט קל יותר מהאלטרנטור הקלאסי 50 הרץ ... אבל לבדיקה ראשונה אתה צריך לדעת להסתפק

לבדיקה אנו יכולים להיות מרוצים מהסלילה המקורית והווסת יביא להפחתת העירור בכדי להפוך את הזרם הטוב ל -140 וולט, אך הוא לא יוכל להעביר את כל הכוח של המנוע: יש צורך להריץ אחורה בכדי לקבל את מלוא הכוח

chatelot16 כתב:

citro כתב:מכשירי EV לא יכולים לגרור (זה מוזכר בכרטיס הרישום ולשלדה אין את נקודות העיגון של הטרמפ מכיוון שהוא שונה כדי לקבל את מגש הסוללה)

האם זה נכון? או שזו רק אשמה של יותר ממכונית נוכחית אחת?

מבחינתי מכונית ללא תקלת קרוואן טובה לחינם

עדיף שיהיה לך מכונית קטנה כל יום בתוספת נגרר ביום שאתה צריך [נפח נוסף]

שלום!

אני מסכים איתו לחלוטין chatelot16. אבל לא משנה כמה אני מסתכל, אני לא יכול למצוא שום מכונית חשמלית (או מכונית היברידית, אבל זה לא רלוונטי כאן) שיש לה הרשאה לגרור.

עבור רנו קנגו משנות ה -90, ראה בתחתית העמוד 31 שם: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/velec/pdf/mrlanmm.pdf

לניסן ליף ראה משמאל לעמוד 9-15 שם: http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011F-Nissan-LEAF.pdf

האם מצאתם דגמים שיכולים לגרור?

ערב טוב!

קובוס.

שינוי בתאריך 07-12-2011: לאחר http://leschevrons.fr/files/ds5_detail_caracteristiques_techniques_hybrid4_111.pdf, ה- CITROEN DS5 Hybrid4 יכול לגרור קרוואן. אבל עם 1700 ק"ג החיה, עדיף לשכוח אותה במהירות.