שלום לכולם,
עשיתי קרוון אופניים להובלת כלי. על הכביש, המטען יכול להיות משמעותי מספיק כדי להיות בעיה באספקת החשמל (בעגלים שלי!).
עשיתי את זה עם גלגלים קדמיים 2 של אופניים קלסיים ועכשיו מתכוון לקבוע מנועי גלגלים חשמליים.
בהתחלה זה נראה פשוט על ידי הצבת אופני ערכת מנוע, כידון ידני להיות סיוע (בניגוד VAE או מדידת המומנט או הסיבוב אשר מפעיל את הסיוע).
בתאוריה זה היה 2 ערכות VAE, אשר מתכוונות 2 2 + סוללה + בקר 2 מתחיל ג'ויסטיקים או לרכוש ערכות מלאות 2.
אבל אני תוהה אם עם ידית אחת אני יכול לעורר מנועי גלגל 2, ואם בבקר יחיד סוללה אחת עשוי להיות מספיק? ..
קרוון אופניים חשמלי
- Grelinette
- מומחה Econologue
- הודעות: 2007
- כתובת: 27/08/08, 15:42
- מיקום: פרובנס
- x 272
Re: טריילר אופניים חשמליים
כן זה אפשרי אבל צריך להיזהר, תמיד יהיה הבדל קטן בין ההוראות ואת הבוקר וכך זוגות גלגלי 2 לא יהיו זהים עם כל הבעיות ללכת עם זה: זה דוחף דרך.
הפתרון הטוב ביותר אם אתה יכול לשחזר גלגלים עם מנועים מעט מבוגרים ב 24V המטאטא מנוע
תשים אותם מנועים 2 בסדרה ואתה להזין אותו עם 48V בקר מוברש
בדרך זו, זרם המנוע זהה בדיוק וכך גם המומנט
הפתרון הטוב ביותר אם אתה יכול לשחזר גלגלים עם מנועים מעט מבוגרים ב 24V המטאטא מנוע
תשים אותם מנועים 2 בסדרה ואתה להזין אותו עם 48V בקר מוברש
בדרך זו, זרם המנוע זהה בדיוק וכך גם המומנט
0 x
Re: טריילר אופניים חשמליים
נראה לי בפה שוברת מספיק כדי לקבל את מערכת הנעה על הקרוואן ... יותר אם הקרוואן אינה טעונה מספיק, היא עלולה להחליק ... (הפסד של המתיחה)
יש לך תמונות של מערכת צימוד?
החוויה האישית שלי עם קרוון האופניים מוגבלת זה: https://www.econologie.com/velo-electriq ... e-solaire/
עם מערכת צימוד זה, לעולם לא הייתי מעז לעשות מערכת הנעה על הקרוואן ...
אוקי מומנט הסיוע מדובר אבל עדיין ...
יש לך תמונות של מערכת צימוד?
החוויה האישית שלי עם קרוון האופניים מוגבלת זה: https://www.econologie.com/velo-electriq ... e-solaire/
עם מערכת צימוד זה, לעולם לא הייתי מעז לעשות מערכת הנעה על הקרוואן ...
אוקי מומנט הסיוע מדובר אבל עדיין ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 70
- כתובת: 26/10/05, 19:19
- x 1
Re: טריילר אופניים חשמליים
כריסטוף כתב:זה נראה לי הפסקות פה יפות
בטח, עם כונן שני גלגלים, היא חייבת לאפשר הגלגל הפנימי של בתורו להפוך איטי.
זהו התפקיד של ההפרש על מכונית.
אחרת, הקרוון ירצה ללכת ישר.
0 x
Re: טריילר אופניים חשמליים
אני לא חושב שהבעיה זה עולה בתורו, ממש מחוץ המנוע יהיה פחות עסוק יותר מהשנייה ...
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 70
- כתובת: 26/10/05, 19:19
- x 1
Re: טריילר אופניים חשמליים
בהנחה כי אותו הכח נשלח לכל מנוע, זה לא מונע מהם להתמודד עם הלחצים (כוחות) באופן משמעותי שונים (לפחות, כי היא כיצד להגיב מנועים קונבנציונליים).
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
Re: טריילר אופניים חשמליים
אפילו לא חשבתי על הדיפרנציאל ... רק על העובדה שאופניים נדחפים על ידי נגרר ... עם צימוד "אלסטי" או "רך" או "רך" כמו שאתה אוהב ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
Re: טריילר אופניים חשמליים
הרעיון של מנוע וסוללה בקרוואן אינו טיפש: זה עוזר לשמור על האופניים פשוט וקל משקל לשימוש ללא הקרוואן
יש את הפתרון הוא בדיוק כמו העגלה לסוסים חשמליים: חיישן כוח בבית acouplement שולטת המנוע
עם מנוע DC מוכנס סדרת מנוע 2 וזה מרגיש כמו הפרש ... עם מגנט מנוע סינכרוני חייב 2 הורה בקר זוג, ובמיוחד לא ממהר
עם חיישן כוח השולט מומנט, זה יכול להיות גם מומנט שלילי לבלום ולהימנע הקרוואן דוחף את האופניים ... ולשחזר את האנרגיה
יש את הפתרון הוא בדיוק כמו העגלה לסוסים חשמליים: חיישן כוח בבית acouplement שולטת המנוע
עם מנוע DC מוכנס סדרת מנוע 2 וזה מרגיש כמו הפרש ... עם מגנט מנוע סינכרוני חייב 2 הורה בקר זוג, ובמיוחד לא ממהר
עם חיישן כוח השולט מומנט, זה יכול להיות גם מומנט שלילי לבלום ולהימנע הקרוואן דוחף את האופניים ... ולשחזר את האנרגיה
0 x
- Grelinette
- מומחה Econologue
- הודעות: 2007
- כתובת: 27/08/08, 15:42
- מיקום: פרובנס
- x 272
Re: טריילר אופניים חשמליים
שלום ותודה על התשובות שלך.
לקבלת הפרש בפינות, אני לא חושב שזו בעיה. כמו אחמד אמר לכל היותר מנוע אחד יהיה ביקוש יותר ממשנהו: הגלגל החיצוני של להפעיל את המנוע מהר יותר עם מומנט נדרש פחות (כוח) וחזרה הגלגל הפנימי.
אני זוכר את הרעיון הוא פשוט לעשות בקרוואן עם מנועים (מנוע גלגל אחד על כל גלגל) הצליח באופן ידני כדי להקל על מאמץ של הרוכב כאשר הקרוואן טעון ו / או במעלה ההר.
(אוטומציה של סיוע, בתמונה של חשמל המרכבה, ייעשה מאוחר יותר במידת הצורך).
מכניס את הסוללה או סוללות של VAE בקרוון, כמו Chatelot אמר, הוא רעיון מעניין אבל שינויי ציוד סטנדרטי עבודה הוסיפה, כבלים וחיבורים: יש צורך כי הקרוון ניתן להשתמש עם כל אופניים, קלאסי או VAE: אחד נתקע מאחורי האופניים, ידית מקובע הכידון, וזוז מוכן להתמודד עם Alpine עובר או מון ונטו עם ציוד אוהל והפרשות 3 חודשים!
באשר האופניים על ידי לחיצה על הקרוואןנראה לי שזה הרבה פחות מעצבן בסיוע הקרוון יהיה על ידי מנוף ידני על הכידון, כך לניהול במדויק ומייד.
אולי בעוד כמה תצורות ייתכנו כמה בעיות, כגון המנועים של הקרוון נמתח עד אפס מקום עם בלימה כבדה בעיקול ...
סיוע חשמלי פריורי של הקרוואן לא צריך להיות חזק מספיק כדי לדחוף את האופניים בחום, האנרגיה הקינטית נרכשה על ידי הקרוואן עם מהירות ועומס כבד כנראה להוות יותר בעיות.
ישנם גם פתרונות טכניים פשוטים להפסיק את הסיוע של הקרוואן במידת הצורך, כמו לבטל את הסיוע של הקרוואן בהקדם הבלמים (כפי שנעשה על VAE), או כמו כריסטוף מרמז, לשים קרוון אופניים הגמיש-link מפחיתה או מכאני חיתוך המנועים של הקרוון אם הוא דוחף את האופניים.
(ובאשר חשמלי המרכבה לסייע, מעניין לפתור בעיות טכניות, אם כי הם מוסיפים מורכבים ועבודה לפרויקט).
שרידי הבעיה העיקרית:
מנמיכים את החומרה הנדרשת (ועלויות): סוללה אחת 1 2 עבור מנועים ההגה, 1 בקר אחד, ידית אחת 1 להפעלת מנועי 2 זמנית עם אותו כוח.
אני לא יודע את הפעולה של מנועי ההגה הנוכחיים, אך בה נראה דירק פיט, שגם אם ההנהלה הכפולה אפשרית, את הכח של כל מנוע אינו מאוזן ... אני איראה ד ספק ערכות חשמל עבור ייעוץ בנושא.
(עם זאת, יש דו-מנועי VAE אבל עם בקרי הסוללה 2 + 2).
הפתרון פשוט מצביע על כך דירק פיט הוא לעלות וולט סדרת מבוגרים מנועי 2 24, עם בקר וסוללה וולט וולט 48 48. (מצא את המנועים ישנים 2 צריכים להיות קלים).
פתרון זה נראה אפריורי קל מבחינה טכנית.
לבסוף, ושים לב כריסטופר, הקרוון-האופניים המחייבים יהיו מצוידים (חכם מנחת) הרכבה דו כיוונית (מתיחה ודחיסה) אשר יאתר (ולספוג) את המתיחה (להתחיל, החוף ...) ודחיסה (בלימה).
נ.ב: כריסטוף, איך אתה קורא "מערכת צימוד"?
אם אתה מדבר לשון, מלבד החדרת מערכת דעיכה כפולה כי אני לא אסבך המשימה שלי:
- טילר להיות מאובטח או לחזית באמצע הקרוואן ומחובר האופניים, על גזע של אוכף או מתלה,
- או בחזית בצד של הקרוואן ומחובר הציר של הגלגל האחורי.
(כנראה השארתי על פתרון 1.ère אשר נראה לי יותר נוח ומותאם למערכת מנחת drawbar, כמו מערכת זו: http://www.amsterdamer.fr/Files/15250/I ... _jumbo.jpg).
לקבלת הפרש בפינות, אני לא חושב שזו בעיה. כמו אחמד אמר לכל היותר מנוע אחד יהיה ביקוש יותר ממשנהו: הגלגל החיצוני של להפעיל את המנוע מהר יותר עם מומנט נדרש פחות (כוח) וחזרה הגלגל הפנימי.
אני זוכר את הרעיון הוא פשוט לעשות בקרוואן עם מנועים (מנוע גלגל אחד על כל גלגל) הצליח באופן ידני כדי להקל על מאמץ של הרוכב כאשר הקרוואן טעון ו / או במעלה ההר.
(אוטומציה של סיוע, בתמונה של חשמל המרכבה, ייעשה מאוחר יותר במידת הצורך).
מכניס את הסוללה או סוללות של VAE בקרוון, כמו Chatelot אמר, הוא רעיון מעניין אבל שינויי ציוד סטנדרטי עבודה הוסיפה, כבלים וחיבורים: יש צורך כי הקרוון ניתן להשתמש עם כל אופניים, קלאסי או VAE: אחד נתקע מאחורי האופניים, ידית מקובע הכידון, וזוז מוכן להתמודד עם Alpine עובר או מון ונטו עם ציוד אוהל והפרשות 3 חודשים!
באשר האופניים על ידי לחיצה על הקרוואןנראה לי שזה הרבה פחות מעצבן בסיוע הקרוון יהיה על ידי מנוף ידני על הכידון, כך לניהול במדויק ומייד.
אולי בעוד כמה תצורות ייתכנו כמה בעיות, כגון המנועים של הקרוון נמתח עד אפס מקום עם בלימה כבדה בעיקול ...
סיוע חשמלי פריורי של הקרוואן לא צריך להיות חזק מספיק כדי לדחוף את האופניים בחום, האנרגיה הקינטית נרכשה על ידי הקרוואן עם מהירות ועומס כבד כנראה להוות יותר בעיות.
ישנם גם פתרונות טכניים פשוטים להפסיק את הסיוע של הקרוואן במידת הצורך, כמו לבטל את הסיוע של הקרוואן בהקדם הבלמים (כפי שנעשה על VAE), או כמו כריסטוף מרמז, לשים קרוון אופניים הגמיש-link מפחיתה או מכאני חיתוך המנועים של הקרוון אם הוא דוחף את האופניים.
(ובאשר חשמלי המרכבה לסייע, מעניין לפתור בעיות טכניות, אם כי הם מוסיפים מורכבים ועבודה לפרויקט).
שרידי הבעיה העיקרית:
מנמיכים את החומרה הנדרשת (ועלויות): סוללה אחת 1 2 עבור מנועים ההגה, 1 בקר אחד, ידית אחת 1 להפעלת מנועי 2 זמנית עם אותו כוח.
אני לא יודע את הפעולה של מנועי ההגה הנוכחיים, אך בה נראה דירק פיט, שגם אם ההנהלה הכפולה אפשרית, את הכח של כל מנוע אינו מאוזן ... אני איראה ד ספק ערכות חשמל עבור ייעוץ בנושא.
(עם זאת, יש דו-מנועי VAE אבל עם בקרי הסוללה 2 + 2).
הפתרון פשוט מצביע על כך דירק פיט הוא לעלות וולט סדרת מבוגרים מנועי 2 24, עם בקר וסוללה וולט וולט 48 48. (מצא את המנועים ישנים 2 צריכים להיות קלים).
פתרון זה נראה אפריורי קל מבחינה טכנית.
לבסוף, ושים לב כריסטופר, הקרוון-האופניים המחייבים יהיו מצוידים (חכם מנחת) הרכבה דו כיוונית (מתיחה ודחיסה) אשר יאתר (ולספוג) את המתיחה (להתחיל, החוף ...) ודחיסה (בלימה).
נ.ב: כריסטוף, איך אתה קורא "מערכת צימוד"?
אם אתה מדבר לשון, מלבד החדרת מערכת דעיכה כפולה כי אני לא אסבך המשימה שלי:
- טילר להיות מאובטח או לחזית באמצע הקרוואן ומחובר האופניים, על גזע של אוכף או מתלה,
- או בחזית בצד של הקרוואן ומחובר הציר של הגלגל האחורי.
(כנראה השארתי על פתרון 1.ère אשר נראה לי יותר נוח ומותאם למערכת מנחת drawbar, כמו מערכת זו: http://www.amsterdamer.fr/Files/15250/I ... _jumbo.jpg).
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 105 תגובות
- 70240 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב iso14000
צפה בהודעה האחרונה
19/02/23, 21:51נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 5 תגובות
- 7513 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב boobi
צפה בהודעה האחרונה
29/01/16, 13:47נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 12 תגובות
- 29957 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב James33
צפה בהודעה האחרונה
10/01/20, 22:23נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 51 תגובות
- 34070 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Cobus
צפה בהודעה האחרונה
20/09/11, 17:46נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 130 תגובות
- 163727 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב GuyGadeboisTheBack
צפה בהודעה האחרונה
20/11/23, 11:31נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 325